Une très belle moto. Félicitations!   👍 

DTMX RIDER 03 a écrit :

Pour toi Huges et nos amis TMistes qui ne voient que Rouges

Le moteur va bientôt passer sur le billard. (et oui je vais faire une ligue 2 avec donc va bien falloir refaire le moteur une bonne fois pour toute  😉

Simon

SUPERBE  👍 ,je regrette de ne pas avoir pris le temps de mieux admirer ta boucle arr

bien vu aussi les protections de cadre  😉 ,les plaques jaunes  ,tu as pas osé  les rouges comme Rossi ?

et comme toi ,mon moteur est sur l'etabli car maintenant que je suis amoureux de ce modéle ,il va avoir droit a un "dedans " tout neuf  😍 

cros a écrit :

Je relis de temps en temps et plus je relis et plus je regrette  😭  😭  😭  😭 
El Diablo qui les aime tant ces kawa

Comme toi ,Mister TWO  😘  ,le relire nous fais sentir le chemin parcouru ...et celui qu'on va encore parcourrir  😎 

elle est vraiment belle cette KX 80 89  ❤️ ...

enduro_1980 a écrit :

Je refais les roues mais je reste en 19 pouces, j'ai acheté des jantes "neuves" de KX250F 2006 sur ebay, ce sont les mêmes. Et j'ai une pile de pneus en 19 que j'ai eu du temps ou Benji. Coisy restait chez moi quand il roulait en Californie. Il est temps que je les use avant qu'ils ne soient trop durs. Je n'en avais pas l’utilité jusqu’à maintenant, toutes mes motos sont en 18.

"Je reste en 19 pouces " ???????

c'est special pour les US ? chez nous en 89 on est encore en 18

Je viens de verifier sur les parts list car je ne souviens plus et effectivement elles etaient d'origine en 19 pouces. La fourche etait encore le modele conventionnelle, comme en 88, alors qu'en France vous aviez la upside down en 89. Je l'avais  change pour faire la Roeseler replica.
Des bons souvenirs avec cette moto, j'avais mis un poids Steahly sur le volant que l'on peut trouver sur ebay.

et aux dernieres nouvelles ,notre ami Luc  😘 ne l'avait toujours pas remonté  🤬 

c'est bien de la confiture aux cochons  🤭

Il n'est pas le seul dans ce cas la. J'ai vendu une superbe it125 80 a un copain il y a 4 ou 5 ans, et a chaque fois que je rentre en France, il vient rouler avec moi avec son dtmerdix car l'it est encore demontee dans un coin.

 😄  ou  😭 ?

Mais il est bien dommage de pas les revoir dans les chemins  😎 

DTMX RIDER 03 a écrit :

Slt laurent, a priori lé cylindre sont les mm a partir de 88/89 jusqu'a 98/99 ou un truc du genre. C'est la cylindré qui change selon les années.
G un cylindre 82 cc avec culasse 4 trou (donc année 90/91) et sa a l'air pareil.
J'avais écris un poste justement pour savoir comment les autre on fait.



Simon

Salut les Green, renseignement pour un moteur adapté au 80 KX 88 Rossi, la boite est bien la même sur une dizaine d'année ? Et pour le cylindre, il faut une sortie à droite pour être raccord ou une sortie dans l'axe pour pas être emmerd... C'est bien ça ?

Cela me fait bien plaisir de voir ce "post " remonter a la surface  ❤️ 

Et j'espere que le futur membre du TEAM GREEN va obtenir une réponse a la question  😉 

Bon,"ils " se bougent pas trop les "connaisseurs" de 80  😭 

Simon et Ricinboy il serait cool de donner quelques infos ... 😉 

Bah les Greeneux étaient en vacances..... Et maintenant ils se reposent ?  😄 

🙂 hola hola 👍  👍 
salut l 'ami
pour te répondre , la boite de vitesse tu peux aller idem jusqu'a 1998 voir 2000 il me semble
pour le cadre si  tu as 88 ou 89 il faut " jouer fin " mais tu peux jouer avec le pignon de sortie pour l' alignement couronne  si besoin , moi j'ai fait ça mais pour un cadre de 91
a+

Merci de ta reponse "LARRY"  😉

La question sur l'orientation de la sortie d'echapp suivant l'année est toujours d'actualité  😕

D’après mes recherches, en 88/89 le cylindre est carré/octogonal.
A partir de 91, il est rond sans valve à l'échappement.
A partir de 98, il est rond avec valve.

Dans le message 153, le cylindre de DTMX RIDER est rond et a la sortie de biais.....