il n y a pas de reglage type 😕 ce serai trop facile 😄 le fonctionnement joue avec la force centrifuge ... avec la rotation les billes sont poussées vers l exterieur  ce qui appuie sur le plateau  😲 le probleme c est que chaque moteur esrt different 🙄 avec une courbe de couple differente 😭 ... pour shematiser le truc ça marche comme un variateur de mob .. avec l embrayage rekluse sont livré des billes en acier et des billes en tungstène  , le tungstène etant plus lourd que l acier, ceci associé au choix de ressort permet de le regler comme on souhaite.. mais il faut malheureusement y aller a taton  😭 faut pas exagerer non plus c est relativement facile avec  un peu de methode...sauf que sur le 500 du poisonnier (voir le post de sa resto)et la preparation cylindre on a modifié la courbe et on s est retrouvé avec des reglages hors tolerance  👍 .. mais grace au revendeur rekluse en france qui nous a fait parvenir 2 ressort plus dur tout s arrange .... bon j ai essayé d etre clair et j espere que ça va t aider ....  👍  👍 

Merci Marvin c'est très clair  😉

Une autre question que je me pose liée à ce réglage : Dans quels cas est - il judicieux de régler l’engagement dès les bas régimes, et dans quels cas pour les hauts régimes (cross, enduro, grimpettes..) 

D'un point de vue méca, vue que les petites vis sont à coller à la loctite bleu, le fait de les demonter 50 fois pour refaire les réglages ça doit finir par remplir le filetage de débris secs nan ? Ou vous conseillez de ne pas les coller tout de suite ?

Y a de la bricole en perspective  😂  🤭

bonsoir vu le couple du 500 il prend bas dans les tours  😄 pour les vis les pans sont fragile  😕 il faut les coller quand on a le bon reglage 👍 oublie pas de degraisser avant de coller 👍