Dans quelques jours se présenterons aux vérifs de l'Enduro Vintage un certain nombre de machines "pré 90" affublées d'éléments qui n'on rien à voir avec l'époque en question....

Trouvez vous normal de croiser des motos avec des suspension Öhlins dernier cri, des fourches 2015?

Je ne pense pas que cela serve l'idée de la course vintage où le but est tout de même de se rapprocher le plus possible des machines qui nous ont empêché de dormir à l'époque !!! Sans même parler de la course à l'armement  et de l'aspect budget..

Dans certaines courses (ITDE par exemple) on nous demande la photo de la machine au moment de l'engagement, résultat, un parc magnifique sans machines transgéniques montés par des docteurs Frankenstein..!!! Ca a quand même plus de gueule, non?

Qu'en pensez vous??????

ca a été le meme problème avec les norton manx et autres g50 sur circuit   🙄 course a l armement

Bonjour à tous
Tout à fait d accord

idem ! dans le même ordre d'idée on a les 500 rm " twinshock " du team belge ou les 510 from Deutschland

Evidemment d'accord , c'est bien que les gars des contrôles technique soient "cools" mais du coup les parcs coureurs finissent pas ne plus ressembler a rien , que ce soit en cross , enduro ou trial , ridicule !  🤬 Seul des passeports techniques pour chaque machines pourrait régler ce problème , comme chez nos voisins Italiens par exemple , mais nous sommes Français donc meilleurs qu'eux . Après tout les Italiens sont des tricheurs , c'est bien connu ...  😉 

Qu'es qu'ils en ont a foutre que les motos soient bidouillées,t'en que les engagements gonfles les caisses ,c'est tout bon !!

en plus la presse adore ; ça leur fait des beaux articles ...j'ai arrete d'acheter Trial classique , ça n'était que des merdes crées de toute pieces , qui n'avaient jamais existé a l'epoque...
le monde va mal , on ne respecte meme plus l'histoire...... 😡 

olivier Magne a écrit :

Dans quelques jours se présenterons aux vérifs de l'Enduro Vintage un certain nombre de machines "pré 90" affublées d'éléments qui n'on rien à voir avec l'époque en question....

Trouvez vous normal de croiser des motos avec des suspension Öhlins dernier cri, des fourches 2015?

Je ne pense pas que cela serve l'idée de la course vintage où le but est tout de même de se rapprocher le plus possible des machines qui nous ont empêché de dormir à l'époque !!! Sans même parler de la course à l'armement  et de l'aspect budget..

Dans certaines courses (ITDE par exemple) on nous demande la photo de la machine au moment de l'engagement, résultat, un parc magnifique sans machines transgéniques montés par des docteurs Frankenstein..!!! Ca a quand même plus de gueule, non?

Qu'en pensez vous??????

J'en pense que tu vas voir le service vérifications et tu leur en parles !  😀

oui , mais on nepeut pas jeter les gens comme ça   ...il faut un reglement federal , accepté et appliqué.... 😭 

Le règlement c'est ça : Motos historiques (Motos de la nuit des temps à 1990)

effectivement le règlement n'est pas très précis, il stipule juste l'année max de prod..
Le tout est de considérer TOUS les éléments de la brêle...
Pour avoir participé à l'Enduro depuis les origines (77 en 50 Malag) je sais comme beaucoup d'autres l'importance des suspats'
Comptez sur moi les puristes pour interpeller les commissaires et la presse sur le sujet...
Cela dit, TPX51, le budget de l'Enduropale est colossale et les engagements sont effectivement les bien venus.
On peu très bien motiver les candidats en cadrant un peu les choses...

Le soucis c'est l'humain. Il s'agit de course, donc avec un classement . La grande majorité , même si tout le monde ne l'avoue pas, vient là pour faire une place. Même dans les démonstrations , il y a de l'arsouille. Et qui dit classement dit recherche de performances, d'efficacité , quitte à bousculer les codes.
Il ne faut pas oublier que ces ancêtres ont évolués avec le temps. Certes pas avec des suspensions d'un autre siècle mais quand même dans l'idée de faire aller plus vite et plus sûrement sa monture.
Le néophyte ne voit pas ces détails qui vous chagrinent . Il voit une classe de motos à la plastique différente dès motos contemporaines. Une moderne travestie en petite vieille pourrait même faire illusion.

le travestissement de la moderne pour faire illusion, c'est effectivement précisément ce qu'il faut endiguer.
Les parc nickels c'est ce que l'on doit viser, c'est possible et sans être intégriste, il me semble que c'est jouable mais il faut réagir de suite avant que cela devienne ridicule.

La question : où doit s'arrêter la "modernisation" d'anciennes ?

Un intégriste de l'ancienne au Touquet, c'est un sablafiste ???!!!! 😄  😄  😄