Honoir qui manigance  🙂

 😲 
O.M

Salut,
l'expérience fait qu'on apprend assez vite qu'il n'est pas possible de faire tourner des motos de cross ou d'enduro performantes à moindre coût (voir même un banal trail)! Surtout une 250, les 125 ca peut encore aller, après les prix montent comme la cylindrée.
Pour dépenser peu il faut prendre des petits motos fiables comme des 4t d'enduro ou trail ou des 2t d'enduro de 200cc par exemple. Plus la moto est moderne plus il y a d'éléments performants et complexe et donc coûteux : refroidissement, valves d'échappement sur les 2t, biellettes de suspension, freins hydrauliques à disques et traitement des matériaux comme le cylindre nikasil ou autre... Les vieilles motos donnent plus de fil à retordre pour trouver les pièces, mais il y a généralement une solution à tout problème.
Sachant qu'après une 20aine d'heures d'amusement il faut démonter et vérifier l'état du haut moteur et donc des frais à prévoir, sans compter les vidanges entre temps, l'embrayage qui s'use etc
Si tu vous voulez vraiment profiter de cette belle moto prenez votre temps (pour avoir les finances) et redémarrez la dans un état fiable. Ca sera moins de déception :-) Et attention c'est puissant tout de même et c'est pas une injection moderne, ca part vite!
Bon amusement!
Ammo

Je suis d'accord, on ne peux pas refaire ça a moindre coût.

En tout cas on a poncer l'alu avec du grain fin et on a repéré 3 minuscule trous bien rond dans le nikasil. Est-ce grave ? Sinon a part ca le cylindre est bien.

Mets nous une photo des trous pour voir, selon le "trou" ca peut occasionner une perte de compression.
Sur un 4t ca ferait passer l'huile qui serait consommée, la moto fumerait (sortie d'échappement), une petite rayure suffit, je l'ai eu sur ma 125.
Là sur un 2t je pense que le problème principal est la compression et donc le rendement du moteur.
Ammo

parfois sur certain nikasil il y a des porosité ... c est des "gros" trous?