den's a écrit :

bon sang..!!

c'est toi sur la photo..?

pff..
chapeau..

den's

C'est Mimil son fils  👍 il envoie du bois l'coyote , pis pilotage propre et tout .........

 👍  👍 

mais il coute cher en rayons de roue, si j'ai bien compris ..!!

den's

salut!

bon, je me suis remis sur le cadre..

renforts découpés aux petits oignons et soudés au mig pour la découpe du cadre..



bien meuler les soudure pour l'esthétique, modifier la butée de direction pour cause de nouveaux tés de fourche, boucher les trous, fabriquer de nouveaux supports de réservoir en les déplaçant ..



toutes les soudures vilaines-caca d'origine sont disquées, les trous inutiles bouchés, du coup la boucle arrière est plus élégante je trouve..



le voilà fini (je pense du moins..):



allez, faut pas mollir..!!  🤭

den's

Punaise Den's,

je vais t'envoyer mes soudures à faire... 😍 
mais vaut mieux ne pas les disquer, ou alors en remettre
une de plus , car c'est là que ça casse (colonne de direction
surtout pour ceux qui font du cross ! si c'est pour du "salon"...)

Beau boulot !!  👍 

(Au fait, tu ferais mieux de ne pas être aussi souvent sur le GV
ça avancerait -aussi- plus vite  ❤️  😘 )

Gg

Mécaniquement, meuler les soudures diminue le risque d'amorce de rupture (notch effect, je ne sais pas comment ca s'appelle en francais).

Ca étale les contraintes au lieu de les concentrer au niveau du raccord soudure / matériau soudé.

jeanjean

Bonjour,
les 500 yam je connais un peu . Si vous pouvez vous procurer Moto Journal de Janvier 76 (je ne me souviens plus de la semaine) en 1ère de couverture c'est ma TT500 !
Si ça vous intéresse je peux vous remonter 1 fourche complète de TT500 78 (Fche droite Dia 36) neuve vu que la tt500 à beaucoup changé. Voir photo jointe

cordialement
                                                                                                                                                                                       
MC

den's a écrit :

salut!
bon, je me suis remis sur le cadre..
renforts découpés aux petits oignons et soudés au mig pour la découpe du cadre..

Den's

Après tous les " traitements " que tu lui as fait subir , as-tu contrôler que la colonne ne parte pas en " godille " d'un côté ou de l'autre  🤔 

 😲 
O.M

re-

@ Gg: oui, meuler les soudures les diminue en épaisseur, mais là elles sont bien pénétrantes, j'ai pu mettre de l'ampérage, vu que c'est épais..

@ jeanjean: j'ai déjà entendu parler de çà, c'est comme les "congés" en usinage pour disperser les contraintes..

@ mic: dis donc, elle est belle ta xt ..!! avec fourche simons (sans garfunkel ..), la classe..
merci pour ta proposition, mais non, j'ai déjà la fourche pour elle..
et on a le même interêt pour les mécaniques agricoles, on dirait..!!?
j'ai un Pony et je viens d'acheter un MF 835 ..

@ OM: oui, je ne suis pas inquiet, la base du cadre (là où j'ai coupé, sous le tube sup ..) est bien plate et permet de surveiller ce qu'on fait..
et puis ce n'est pas pour rouler sur piste à 200 km/h ..!!

den's

Je pense que den parlait de ma spéciale montée en 1978 avec une tt500 neuve de la meme année :

- Cadre Dick Mann(DMS )
- fourche Simmons dia 38 débatt réglable de 260 à 290/300 (j'ai 2 longueurs de tubes plongeurs
- Carbu Mik 36 (elle a eut aussi un Gurtner magnésium de36 modifié avec gicleur aiguille et aig mikuni
- amort Fox airshox (utilisé par B Lackey sur 500cr en 78 79) 15"1/2
- brs oscill modifié en 81(allongé de 50mm)
- Echap tube 1"1/2 av super trapp avec resonateur et 10 discs

Bon il se fait tard un peu plus la prochaine fois

Bon
j'suis pas encore couché !
Le bras était avec le cadre DMS mais le mot avec piston Pro- tec HC pipe adm allongée,carbu, AàC Pro-Tec et mégaphone, quand je mettais gaz la roue av était toujours en l'air alors on a rallongé le bras avec mon vieux compère Aimé Chany (qui hélas n'est plus là, voir mx vieilles tiges)ok tu peux poser d'autres questions je suis pas encore couché !

Yep !

joli joli m'sieur Den's.... !!

par contre pour l'histoire des soudures, chui pas sur..; perso mon prof de soudure m'as dit tout le contraire....

une soudure est un enssemble, si tu lui suprime la bosse ça fragilise...

une histoire de molécules....  un peu comme les fibres dans le bois.... 

???

A+

Avec du shot peening (grosso modo du grenaillage)
là tu adoucis les risques d'amorces de rupture

Gg

Yep

pour moi une soudure bien faite  y a aucun risque.

risque il y a si présence de "morsure"... ou "inclusions" ( laitier emprisonné sous le cordon, pas de risque avec le MIG... !)

pour meuler une soudure, il faudrait avoir préalablement fait un bon chanfrein, soudure en fond, et deux cordon pour fermer.. là éventuellement pour l'optique, meulage de ce qui dépasse, sachant que la jonction est faite avec le cordon du fond....  (plus ou moins...)
aprés, sur de la tôle "fine" (cadre par exemple... 🙄 ) difficile de faire un chanfrein, du coups pas de meulage...

Perso c'est ce que je fait...et que je conseille.... :| 

Pi une soudure bien faite, c'est bô!!!! 👍 et tu y arrive bien , hein m'sieur Den's... 😎 

a+

t'es gentil ..!!

bon, je vais charger la peinture, çà rattrapera le meulage des soudures..  🤭

den's

mic43 a écrit :

Bonjour,
les 500 yam je connais un peu . Si vous pouvez vous procurer Moto Journal de Janvier 76 (je ne me souviens plus de la semaine) en 1ère de couverture c'est ma TT500 !
Si ça vous intéresse je peux vous remonter 1 fourche complète de TT500 78 (Fche droite Dia 36) neuve vu que la tt500 à beaucoup changé. Voir photo jointe

cordialement
                                                                                                                                                                                       
MC

Salut Mic ! Chouette ta TT... Ton réservoir c'est un Don   Vesco ? Je vois un stickers Brioude non ?