Hello,
je m'interroge sur les possibilités de trouver des joints et des roulements pour ma moto 'pour tout le moteur). C'est une yamaha it 200.
Comment on trouve un matériel équivalent aux références yamaha (genre chez SKF, etc) ? J'ai un peu fouillé le net mais je reste dans le doute. Comme je débute, toutes les infos sont bienvenues.
L"aspect comment on démonte m'intéresse également. Plutôt genre astuce, quitte à passer du temps avec mes modestes outils. Merci.

Bonsoir,


Un peu de lecture:
- enduretro.free.fr/yamaha.html


Il s'agit d'une 175, mais tu pourras comparer les références identiques avec  les parts catalogue:

IT200_1986.pdf

IT175_1983.pdf

Les roulements de vilebrequin ne sont pas les mêmes. tu pourrais en trouver ici:
Roulements IT 200.html


Bon courage.
Raphaël.

Bonsoir,

Pour tout ce qui est roulements, si tu veux te les procurer en passant par un grossiste, tu dois récupérer la référence notée sur une des faces du roulement (exemples "6004" ou "6905Z" ect...) ou a défaut mesurer toi même les côtes intérieure, extérieure, et épaisseur du roulement.

Le problème est que, dans le cas ou aucune référence n'est notée sur le roulement, tu dois savoir identifier le type d’étanchéité du roulement si il en est pourvu (type de joint, standard ou déflecteur, nombre de lèvres ect..) et le type de cage intérieure ainsi que le matériau. Pas facile du tout si on ne trempe pas dans ce milieu  😕  Et pas pour te décourager mais à cela on peut encore rajouter des rainures de verrouillage, le jeu de fonctionnement, ou encore une gamme renforcée  🤬  Tous ces paramètre énumérés ont leur importance, surtout dans un moteur/boite.

Donc pour synthétiser, ou tu t'y connais suffisamment  en roulements (idem pour les joints spy  😉  ) et tu trouvera une partie facilement sur internet, chez 123roulements par exemple,  ou bien tu démontes et tu emmènes ça chez un grossiste qui pourras peut être te les avoir, ou bien version plus simple commander en pièces d'origine même si ça cogne niveau tarif, mais au moins pas de risque  😉

Mon expérience : Moteur/boite CR125 de 1988, j'avais toutes les références normalisées à ma disposition, sauf que certains roulements (NTN 😉 ) étaient introuvables chez les grossistes, ou dans les rares cas plus chères que l'origine (pour exactement le même roulement) donc le choix à été vite fait : Les roulements standards achetés chez le grossiste, et tout les autres introuvables ou avec des spécificités = achetés en origine.   

Petite astuce, tu peux parfois arriver à chopper les références sur certains sites de pièces moto (CMSNL par exemple) qui affichent une photo des pièces ! Y a plus qu'à lire ce qui est noté si la photo est bien prise  👍 

Me reste plus qu'a te souhaiter bon courage, en espérant t'avoir éclairé un peu sur le chantier à venir; je laisse la suite aux autres sinon je vais combler la page à moi seul.  😄  😉

Va voir sur endurovintage
Voici le lien pour les spy de vilebrequin

www.endurovintage.fr/pieces-moteur-joints/...

Ce soir extraction de 2 roulements  :
KOYO JAPAN 83A915 vilbrequin
NTN 8304NX2 (pas sûr du premier chiffre 8)le plus gros coté boite

Pour le 8304 NX2 J'imagine que c'est celui côté pignon de sortie de boite ?

Sur mon brelon c'est un 6204 NX6: Un 6204 ça cour les rues, un NX6 beaucoup moins.. Surement le cas pour ton NX2

le N signifie qu'il comporte une rainure sur la bague extérieur,X6 signifie une résistance supérieur du roulement. Ce roulement tourne plus vite qu'un 6204 standard. Donc surement la même chose pour toi, faut pas y mettre un 8304 simple.


Pour ceux du vilo les autres ont déjà apporté des solutions  👍 

Concernant les joints spy, cette adresse semble intéressante coté tarif :
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/it_200_l/84-86/
Par contre pour les roulements, ils sont cher.

Salut la compagnie  🤭 Avis aux pros des roulements !  🙂  

J'ai dus opérer le moteur de mon 250 yz pour une petite vérification générale et changement des roulements, et je suis embêté..

Sur le roulement de sortie de boite, il est noté 83A915 KOYO, et bien sur chez Yam le prix est, comment dire... hummm  😉 

Sur 123 roulements j'ai trouvé un 83A915-SH2-9TC4 à prix raisonnable; j'ai vu que certains parmis vous avaient commandé ce roulement.

Cependant je m'interroge sur la signification des suffixes "SH2" et  "9TC4" : Qu'indiquent-ils ?  Pour ceux qui ont acheté ce roulement, est ce que tous ces caractères sont inscrits sur le roulement ou il y a juste noté 83A915 ?   Je préfère tirer ça au clair plutôt que monter un roulement qui pourrait s’avérer inadapté à l'utilisation..

Merci    😉

sh2:

www.koyo.com.br/upload/koyo/cat199ex%20-%2...

9T je ne sais pas, mais C4, c'est le jeu.

A mon avis, tu peux y aller sans craintes

www.boats.net/parts/detail/yamaha/outboard...

www.internationalmotoparts.com/oemparts/p/...

jeanjean

Merci Jean Jean  😀  J'ai trouvé en même temps que toi,  dans un autre document la signification du SH2, reste à élucider le "9T" ou "9TC4" si c'est un ensemble.. Un traitement du roulement, pour la sortie de boite effectivement ça accroit considérablement la durée de vie, ça ok, par contre si c'est vraiment un jeu C4 je ne vois pas l’intérêt en sortie de boite !?

Merci  😉

Arfff j'avais pas fais gaf à tes 2 liens !

En effet ils en montent bien en 9tc4, mais ça ne serrait pas en tant que roulements de vilo ?

Mouais, mais du C4, même pour un vilo de 250, j'ai le doute. Un C3 devrait suffire. En principe, on trouve du C4 sur les petites cylindrées jusqu'à 125 qui tournent vite et dont le rendement faible ont besoin d'une perte minimale en frictions, mais sur un 250... 😕  😕
A creuser!

Entièrement d'accord Flamby, C4 sur du 250 cela semble exagéré..

Hello,
je vois que ce fil vit un peu.  😀

De mon coté, je n'ai pas avancé sur mon bas-moteur de IT 200. Il est rangé dans des boites et j'utilise celui d'un ami sur ma moto, pour rouler un peu, des fois, quand j'arrive à avoir une roue arrière 😂 Bref, il me semble avoir promis de donner des infos concernant les roulements des IT 200. Voici un petit tableau :



Quelques  remarques :
- coté roulements, les prix indiqués sont ceux de 123roulements.com. Pour les roulements montés d'"origine", l'origine c'est ce qui est (était !) sur ma moto... pas forcément ce que fournissait yamaha sur du neuf.
- le IKO pas trouvé doit être une exclusivité yam parce que même les chinois ont décliné mes demandes alors qu'ils prétendent pouvoir fournir à 4 euros (~40 chez yam, à ce que j'ai lu).
- pour les joints spy, ceux à 17 euros ne semblent pas nécessaires dans cette matière FPM, et ça tombe le tarif...
- Les cotes que je fourni sont celles que j'ai mesuré au pied à coulisse sur les roulements que j'ai démonté; pour les joints spy, j'ai mesuré arbres, lamages, et pour l'épaisseur le joint.

Au plaisir de lire vos remarques et conseils.  😀

Salut Scory,

Une petite remarque sur ton 6304 NX2 :

N c'est le suffixe pour la rainure de circlips, jusque là tout va bien, par contre X2 correspond, d'après ce que j'ai trouvé, à un chanfrein special.. Qui peut être soit X1, X2....X6 comme le miens... mais aucune idée de son emplacement et de sa particularité entre X2 et X6 ou autre..

  A cela s'ajoute, comme j'avais dis précédemment, que ce roulement est renforcé (traitement). Donc prudence avec les remplacements par d'autres roulements du commerce  😳