PTIT NOUVEAU EN 80 RM
Bonsoir Jean-Marie,
Merci beaucoup pour ces infos... étant donné les écarts d'empattement, je monterai l'ensemble fourche / bras oscillant amortisseur...concernant les écarts d'angle de chasse, on s'en accommodera... 😀
Je pense pouvoir attaquer la modification début février, je te tiendrai au courant.
Encore merci pour tes recherches.
A bientôt
Mickaël
Merci beaucoup pour ces infos... étant donné les écarts d'empattement, je monterai l'ensemble fourche / bras oscillant amortisseur...concernant les écarts d'angle de chasse, on s'en accommodera... 😀
Je pense pouvoir attaquer la modification début février, je te tiendrai au courant.
Encore merci pour tes recherches.
A bientôt
Mickaël
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
3 semaines plus tard...
Bonsoir Jean-Marie,
Bon voilà, la remise en route du 80 RM c'est plutôt bien passé, vidange réservoir, nettoyage "poussé" du carburateur (pas mal de dépôt)
filtre à air neuf et bougie d'allumage neuve. 3 coups de kick et ça démarre.
A confirmer le we prochain par un petit roulage... tranquille sans trop tirer dessus!
Concernant l'identification du modèle, le marquage au niveau de la colonne de direction est RC11B102737, en date du 11/83 (millésime 1984 je pense) Par contre, je ne trouve pas d'identification au niveau du bloc moteur. Saurais-tu m'indiquer où trouver ce marquage ? (bas moteur côté allumage, embrayage...)
Je recherche également le manuel d'atelier concernant ce modèle, au moins une revue technique où un manuel d’utilisateur. Pourrais-tu m'aider là-dessus également ?
Par avance Merci
Mick
Bon voilà, la remise en route du 80 RM c'est plutôt bien passé, vidange réservoir, nettoyage "poussé" du carburateur (pas mal de dépôt)
filtre à air neuf et bougie d'allumage neuve. 3 coups de kick et ça démarre.
A confirmer le we prochain par un petit roulage... tranquille sans trop tirer dessus!
Concernant l'identification du modèle, le marquage au niveau de la colonne de direction est RC11B102737, en date du 11/83 (millésime 1984 je pense) Par contre, je ne trouve pas d'identification au niveau du bloc moteur. Saurais-tu m'indiquer où trouver ce marquage ? (bas moteur côté allumage, embrayage...)
Je recherche également le manuel d'atelier concernant ce modèle, au moins une revue technique où un manuel d’utilisateur. Pourrais-tu m'aider là-dessus également ?
Par avance Merci
Mick
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
Bonsoir,
Le numéro de châssis indique un RM H 80 E, année 1984.
Pour ce modèle, il existe juste un manuel du propriétaire qui est référencé 99011-20540-01B, mais difficile à trouver en français.
J'ai un trou de mémoire, je ne me rappelle plus ou est situé le numéro moteur, qui devrait commencer par C105-...... !
Salutations
Le numéro de châssis indique un RM H 80 E, année 1984.
Pour ce modèle, il existe juste un manuel du propriétaire qui est référencé 99011-20540-01B, mais difficile à trouver en français.
J'ai un trou de mémoire, je ne me rappelle plus ou est situé le numéro moteur, qui devrait commencer par C105-...... !
Salutations
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Salut Jean-Marie !
Effectivement, pas simple de trouver un manuel... !! Merci pour les infos en tous les cas.
Je vais attaquer le montage en version "petites roues", après vérification les pièces principales sont interchangeables ! bras oscillant, amortisseur, fourche..
Par contre, je voudrais changer les 2 tubes plongeurs de la fourche "petites roues", le chromes est attaqué sur l'un d'eux ! 😕
Saurais-tu où trouver ces pièces et à quel prix ? tube diamètre 30mm, longueur 618 mm, il me faudrait également les segments bronzes qui sont montés dans les fourreaux.
A+ Mick
Effectivement, pas simple de trouver un manuel... !! Merci pour les infos en tous les cas.
Je vais attaquer le montage en version "petites roues", après vérification les pièces principales sont interchangeables ! bras oscillant, amortisseur, fourche..
Par contre, je voudrais changer les 2 tubes plongeurs de la fourche "petites roues", le chromes est attaqué sur l'un d'eux ! 😕
Saurais-tu où trouver ces pièces et à quel prix ? tube diamètre 30mm, longueur 618 mm, il me faudrait également les segments bronzes qui sont montés dans les fourreaux.
A+ Mick
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
Bonjour,
Avant de te donner une réponse précise et fiable, il faut m'indiquer de quel modèle exactement provient ta fourche ?
Saches que les tubes et guides en bronze ne sont plus disponibles chez SUZUKI jusqu'au modèle K, année 1989.
Salutations
Avant de te donner une réponse précise et fiable, il faut m'indiquer de quel modèle exactement provient ta fourche ?
Saches que les tubes et guides en bronze ne sont plus disponibles chez SUZUKI jusqu'au modèle K, année 1989.
Salutations
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Salut Jean Marie !
Merci pour ta réponse rapide 👍
La fourche provient d'un modèle petite roue de 1983... Donc, plus dispo d'après tes sources.. 😭
Je vais tenter une réparation de fortune alors... 😕 Rectification du diamètre exter, re-chromage, rectification exter.
Pour les bagues de guidage en bronze, je vais essayer de les sortir sans les abimer.
A bientôt.. Merci encore
Mick
Merci pour ta réponse rapide 👍
La fourche provient d'un modèle petite roue de 1983... Donc, plus dispo d'après tes sources.. 😭
Je vais tenter une réparation de fortune alors... 😕 Rectification du diamètre exter, re-chromage, rectification exter.
Pour les bagues de guidage en bronze, je vais essayer de les sortir sans les abimer.
A bientôt.. Merci encore
Mick
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
ça se déchrome .. par contre pour le chromage je crois que ce n est pas un chromage genre pot mais chromage dur genre cylindre 🙄
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Salut Marvin,
Oui chrome "dur" pas du chrome "décor" comme on dit à l'usine... Je vais voir, suis pas sûr que la longueur du tube passe "entre-pointes" sur la rectifieuse...
Sinon, j'ai vu que certains avaient essayer de combler les trous sur le chrome (suite à un choc par exemple) avec du vernis type vernis à ongle ... suis assez "dubitatif" 🙄
A+ Merci de t'interesser à mon "sujet" !!
Mick
Oui chrome "dur" pas du chrome "décor" comme on dit à l'usine... Je vais voir, suis pas sûr que la longueur du tube passe "entre-pointes" sur la rectifieuse...
Sinon, j'ai vu que certains avaient essayer de combler les trous sur le chrome (suite à un choc par exemple) avec du vernis type vernis à ongle ... suis assez "dubitatif" 🙄
A+ Merci de t'interesser à mon "sujet" !!
Mick
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
je connaissais pas le coup du vernis:/certainement le meme mecano que le craf que je bricole 🤬 🤬 chrome abimé au point d avoir besoin de rectifier? 😲
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Bonsoir à tous,
Effectivement on peut faire rechromer les tubes de fourches, mais cela est très onéreux.
Il faut compter 200 euros le tube.
Voici une très bonne adresse SIRE à goussainville 95.
Il serait bien plus facile de trouver une fourche complète.
Salutations
Effectivement on peut faire rechromer les tubes de fourches, mais cela est très onéreux.
Il faut compter 200 euros le tube.
Voici une très bonne adresse SIRE à goussainville 95.
Il serait bien plus facile de trouver une fourche complète.
Salutations
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Bonjour a tous,
j attaque le remontage, concernant les bagues de guidage des tubes plongeurs j ai trouve ce qu il fallait chez 123 roulement, juste a tronconner a la bonne cote, changement des rondelles de butee et des joints spis bien entendu. Au niveau du bras oscillant, je change également l ensemble des bagues et cages a aiguilles. Je change le montage d origine de la biellette de suspension (bagues lisses) par un montage cages a aiguilles etanches et bagues lisses.
Jean-Marie, au niveau de la fourche, pourrais tu m indiquer quel est le niveau d huile (par rapport au tube) ou la quantité d huile par tube ? également la viscosité préconisée ?
par avance merci
a bientôt
j attaque le remontage, concernant les bagues de guidage des tubes plongeurs j ai trouve ce qu il fallait chez 123 roulement, juste a tronconner a la bonne cote, changement des rondelles de butee et des joints spis bien entendu. Au niveau du bras oscillant, je change également l ensemble des bagues et cages a aiguilles. Je change le montage d origine de la biellette de suspension (bagues lisses) par un montage cages a aiguilles etanches et bagues lisses.
Jean-Marie, au niveau de la fourche, pourrais tu m indiquer quel est le niveau d huile (par rapport au tube) ou la quantité d huile par tube ? également la viscosité préconisée ?
par avance merci
a bientôt
Moto(s) : 80 RM modèle 1984
Bonsoir Mick42,
Désolé, je n'ai pas cette information, car je suis loin de ma base.
Salutations
Désolé, je n'ai pas cette information, car je suis loin de ma base.
Salutations
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
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