Aie, j'ai encore craqué...  🤬   j'ai croisée cette malheureuse abandonnée dans une casse :


Ne démarre pas, moteur non bloqué, bonne compression, possède une carte grise et son phare me fait de l'oeil,  😍  ça y est j'suis foutu !



Premier problème, pas d'allumage. Y a plus qu'à déshabiller un peu la demoiselle.

Apparemment, ça vient de plus bas...

Le rupteur est creusé, mais après ponçage à la toile émeri, ça va pas trop mal.
Deuxième problème : le réservoir est rouillé, et le robinet d'essence est bouché. Bon, on rempli le carbu à la main, et après quelques coup de kick, paf, ça démarre !  👍 


Mais ça s'arrête.  Zut, y a une pièce de naze dans le carbu. 😡  Rien de méchant, mais va falloir patienter...  on passera à la restauration dans quelques temps. D'ici là,  j'ai pas mal de boulot sur ma 200 IT.

Remarques, conseils, info sur cette moto bienvenus !  😀

Salut,

moto très sympa, j'en ai remis une en route et fait un post ici :

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=306656

La mienne est un peu endurisée et tourne au mélange, et je m'en sers pour des balades en chemins plus que pour de l'enduro pur et dur.

C'est tout léger (90 kg) et assez bas de selle.

C'est une Suzuki 125 TS C que tu as. Par contre les 1ers modèles sont sortis en 1977 et pas en 1976.

Après il y a eu la C2, en 1978,  avec une boîte 6 vitesse.

On trouve toutes les pièces chez Suzuki ou sur le net.

77 ? Ca m'étonne un peu.   😂    La carte grise dit 1976... bref, y a un doute, je vais regarder les numéros moteur et cycle, histoire de pas me planter coté achat de pièces détachées !  🤭
Je vais changer le carburateur, si quelqu'un en a un, me contacter.

Pour le carbu je l'avais refait avec un kit de réparation, et pour le moment en presque 300 kms je n'ai pas eu de problèmes.

Je l'avais pris chez We Moto :

http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/ts_125_c_c2/78/picture/carburettor_complete_repair_kit/

Pas mal de pièces là-aussi :

http://www.oldsuzuki.fr/produits.php?&id_veh=56

Jbe44

Bonjour à tous,

Pour information, la TS 125 modèle C, est un millésime 1978.

En cours d'année 1978, SUZUKI a décidé de commercialiser une TS 125 C2, qui avait la particularité d'avoir 6 vitesses, alors que le modèle C avait lui, 5 vitesses.

Le numéro de châssis du modèle C commence par TS1252-100001, et le moteur par TS1252-100021.
Le numéro de châssis du modèle C2 commence par TS1252-123871, et le moteur par TS1252-123984.

Salutations

Bon, un truc m'échappe  😂 
J'ai une carte grise qui dit première mise en circulation en 1976.
Numéro de série du cadre TS125-137264
Pourquoi voulez-vous qu'elle soit de 1978   🤔  🤔 

En 76 pot en bas

Salut Scory  👍  nous sommes en train de refaire celle de mon frangin qui est la même que la tienne; TSC2 de 79.
Dans trois semaines elle fera le Paris Bourges avec l'acéthylène moto club.
Je vous ferais des photos plus récentes..
celle çi date de juillet dernier sortie de sous sol.
Elle tourne bien et est très vive...

Joli !!!  👍  Et la remorque c'est cool ça !

Bonjour scory,

Effectivement, le numéro de châssis que tu indiques correspond à une SUZUKI TS 125 modèle B, année 1977.

Par contre la photo que tu as publié, correspond à un TS 125 modèle C, année 1978.

Salutations

Une mutante en somme !
Le moteur n'a pas le même numéro : TS125-138947

Une petite historique de cette moto   : http://suzuki125.vraiforum.com/t429-Historique-des-125-TS.htm

Merci à jbe44 pour la rmt  de 1979 des C et C2. J'ai également celle des A et B de 1975. Ca devrait me permettre de trier les bouts..  🤭 Les cycles diffèrent légèrement sur les plans, je serais fixés sur ce point. Pour l'instant je remarque que j'ai une fixation moteur en 3 points et pas de sabot, ce qui correspond à vos remarques sur l'année de mon modèle. En 76 il y eut 4 points  de fixation et un sabot en plus d'un échappement différent.. On en saura plus qu'en j'entreprendrais de rénover le cadre.  😀

De rien  😉

Il y a 4 écrous pour la culasse à partir de la TS C, et 5 écrous pour les TS précédentes.

Belle petite machine, à l'exception du porte bagage disgracieux.

C'est la même chose aujourd'hui, sur les machines de route, le coffre GIVI casse le look, mais c'est tellement pratique...

ploermel78 a écrit :

Belle petite machine, à l'exception du porte bagage disgracieux.

C'est la même chose aujourd'hui, sur les machines de route, le coffre GIVI casse le look, mais c'est tellement pratique...

D'accord avec toi mais c'était une option bien pratique ce porte bagages à l'époque... Et puis on a pas réussi a le dévisser haha

jbe44 a écrit :

De rien  😉

Il y a 4 écrous pour la culasse à partir de la TS C, et 5 écrous pour les TS précédentes.

Si j'ai bien compté, il y a 4 écrous... mais après vérification de la rmt des modèles A et B, elles ont également 4 écrous !

J'ai du mal à comprendre comment elle peut avoir une première mise en circulation en 1976 alors si elle est au moins de 1977  🤔  🤔 Ma carte grise est surement un collector d'un fonctionnaire facétieux.  😂 

On finira par savoir quand je la désosserais. Mais j'imagine qu'elle a subit quelques modifs au niveau du pot d'échappement, ce qui semble le point qui fait tiquer tout le monde, à juste raison  😎