rebonsoir
oui en effet ,c'est en charge que tout va mal ,dés qu'il faut des watts.sur une plage d'accélération linéaire pas de soucis ,mais dés que ca grimpe un peu il faut tomber des vitesses pour finir en premiére et en ratatouillant.

c'est bien toi qui cherche un feux ar??  donc comme je t'ai dit j'en ai un!

  😄 je vient juste de repondre a ton mail!!! 😉

Demonte moi entierement ce carburateur,toutes les vis et souffle dans tous les passages (attention quand tu enleves la vis de richesse,il reste souvent un petit joint torique,qui ne demande qu'a s'envoler avec un coup de pression...)...regarde que tout les conduits te communiquent la pression....tu remontes,ça doit le faire....

à au fait donne moi la taille de ton gicleur principal....

j'ai déja fait tout cela quand j'ai changé la hauteur de l'aiguille ,ca marche pas mieux.taille du gicleur principal:137.5 .est ce quand montant une bougie plus chaude style B6 cela changerait quelque chose?

marquet à écrit:à au fait donne moi la taille de ton gicleur principal....

Sur la mienne j'ai 145,mais avec la culasse et le filtre à air ouvert,je crois que c'etait 135 en origine....

rapetou à écrit:j'ai déja fait tout cela quand j'ai changé la hauteur de l'aiguille ,ca marche pas mieux.taille du gicleur principal:137.5 .est ce quand montant une bougie plus chaude style B6 cela changerait quelque chose?

Non,ça changera rein,la mienne roule en B8....je pense que t'as une merde à ton carbu quand meme...reverifie tout ça..

Sur ma KLX j'avais eu un truc merdique, je montais les rapports au poil et quand je coupais les gaz et que je r'accélerais là ça ratatouillais je perdais de la puissance, pareil dans les grimpettes je finissait en première à l'agonie. J'ai tout changé, allumage, carbu etc.. en fait ça venait du silencieux d'échappement. A l'intérieur il y à une chicane en forme de turbine et sur mon silencieux elle branlait un peu. Je l'avais donc soudée surement à l'envers ou pas tout à fait au bon endroit et c'est ça qui me faisait les turbulences à l'échappement. J'ai résolu le probleme en mettant un absortion. Essaye ta moto sans le silencieux tu seras vite fixé!

bonsoir TGR
peux tu me pousser la part list de 250 klx,je ne la retrouve plus .
merci
serge

merci TGR
serge 

bonsoir.pourriez-vous me donnez toutes les valeurs de gicleurs d origines avec la hauteur d aiguille pour ma klx 250 de 1980;merci