Mdr là je n'avais pas saisi,  celle là je la connais bien j'ai roulé avec en 2002 ou 2003 à vieux vy un régal cette moto que du bonheur, elle appartient à Patrick Georget que tu connais il me semble. Sur la photo tu reconnais tout le monde non ?  P'ti Jo (le pilote de l'époque)  😍 , moi même (le pilote SDVL du jour) 😄  et Patrick Georget (le proprio).  👍 Maintenant que j'ai tout compris je peux partir tranquillos sur St Herblain dire bonjour à P'ti jo et les autres bien sur... A+ les amis

Gatos a écrit :

pas de probleme Bruno
voila le lien de JPC d'Oct 15 dont je parlais sur "4tps Vintage" page 94 post 1405
www.ebay.co.uk/itm/CHENEY-HONDA- … SwA4dWKhxR

et des photos pour illustrer

je me demande encore si c'est le bon ou si c'est pour un KSI
mais de toute facon en Oct je ne pouvais pas donc pas de regrets

le cadre est un KSI avec huile dans le haut du cadre , donc pas le bon modèle, le bon modèlei sur la photo

pour faire simple , les gamins , pour des châssis pour moteur 350 xl neuf , fabrication à la demande de  5 minimum , délais 8 semaines  pour un prix autour de 3400 livres  !!!!!!!!!!!!  pour le reste la première 250 xl octobre 72 et le 350 xl novembre 73

juste un retour ,eh oui les vieux  , juste une fois par jour, retour de stage de chez JAWA , et déjà une forte Tête avec une Casquette BSA

petite séance de mécanique autour du moteur BSA  B50- B44 ? POUR LE PLAISIR  DE PASSER LE TEMPS

juste pour rouler sans louper les vitesses  ( eh oui encore des modifications ) c'est pas d'origine !!!!!!!!!!!!!!

pour les Amoureux des petits moteurs de BSA  B44 , pour le plaisir de faire de la belle Musique , même avec tout ces contrôles.........!!!!!!!!!      !!!!!

retour sur une Aprilia 1980 proto avec un moteur  Yam Yz 400 cc ou 360 , un modèle en Italie et une à  Machecoul , mais disparue  depuis en France ??,,,..

et un petit tour a deux avec une CCM

Hé Jo, puis-je faire appel à ton expertise ?
Je me suis apperçu que la partie inférieure de mon carter droit de ma CCM se remplissait d'huile aprés quelques heures de roulage.
J'ai démonté et me suis apperçu qu'il y a un trou, plutôt un canal qui part du palier extérieur de l'arbre à cames et qui débouche dans le carter droit. Alors l'huile de luibrification de l'arbre à cames coule et rempli le carter sans avoir d'issue pour retourner dans le carter principal.
Je ne sais pas si c'est clair, peux tu me dire si c'est normal, c'est une anomalie ? Qu'est-ce qu'il faut faire ? Merci de tes conseils.

bonsoir , pour ton passage d'huile c'est sur un B50 ,je pense , moi je taraude et un petit boulon btr avec  un peu de pâte a joint ,et plus de fuite , huile descend aussi  par les poussoirs sur l'arbre à cames , et maintenant  je monte des roulements pour l'arbre a cames ,c'est encore mieux , cela prend du temps ,  Amicalement Jo

Bientôt , une nouvelle vie , pour le petit moteur BSA B44 cylindre rond , avec un cadre TB , des roues ktm et fourche marzo ,

 😍 

jotrajectoire a écrit :

Bientôt , une nouvelle vie , pour le petit moteur BSA B44 cylindre rond , avec un cadre TB , des roues ktm et fourche marzo ,

Elle prend forme,la BSA......!  👍  👍  👍 

+ 😍  😍  😍 

bonjour jo merci d avoir une pensée pour un petit jeune de 69 ans  😭 . a bientot 👍