Bonjour à tous, je sollicite votre aide pour un Pb moteur sur un IT 200.

J'ai fait l'achat de cette moto quasiment en pièces détachées pour l'offrir à mon beau père pour ses 50 ans.

Les travaux effectués sur le moteur:
_ Réalésage + Piston neuf
_ Changement des joints spy de vilo

Aujourd'hui je viens d'essayer de démarrer la bête. Elle démarre (sur starter) et tourne normalement pendant 1 minute à peine.
Elle calle en faisant une espèce de détonation dans l'échappement.

Depuis impossible de la faire tourner. J'arrive à la démarrer starter et gaz en grand mais elle calle quasiment aussitôt sans pouvoir prendre
de tour et en faisant des détonations dans l'échappement?

Jai vérifier le cylindre piston par la lumière d'échappement tout est OK.
J'ai changer la bougie, l'antiparasite, fil haute tension, bobine haute tension.

Toujours les même symptômes.

je sèche, j'ai du mal à croire que le cdi ainsi que stator d'allumage est pu lâcher d'un coup.
Je sais que j'ai pas mal galérer à rentrer le spy de vilo côté embrayage...
Un spy de vilo pourrait il provoquer ce genre de panne?

Je dois offrir la moto dans une semaine et pas de solution....

Si vous avez une piste....

Merci pour votre aide

Thibault

Salut, j'avais les mêmes symptômes sur mon TY 250 est c'était mon calage allumage qui n'était pas bon! As tu touché au tiens?



charly

Salut, il s'agit d'un allumage électronique, j'ai aligné le repère du stator sur celui du carter moteur.
Je pense que le cdi ce charge de gérer l'avance à l'allumage...

Ce qui est étrange c'est quelle est démarrer comme ca.
Bien tourner 1 minutes et après panne franche...

Je vais jeter un coup d'œil à mon calage...

merci!!

Les repères sont bien alignés....

Salut,

Ta clavette est en bon état ? Si tu as des détonations dans le pot c'est que tu as bien de l'étincelle, mais pas au bon moment.
Sur l'IT 200 de mon frère, j'ai démarré le moteur sans visser suffisamment le rotor, elle a tourné quelques secondes, puis plus rien. La clavette était sectionnée net...

Salut,
Moi je regarderai aussi sérieusement coté carburation.
Si elle tourne au starter corectement c'est probablement que l'allumage est bon??????? bon courage.

Bon je pense qu'on peu raisonnablement éliminer la panne d'allumage:

J'ai démonté le carbu. nettoyage vidange remontage.
J'ai démonté la bougie et kické un bon moment pour évacuer l'essence qui aurait pu rester dans le moteur.
Je rouvre l'arrivé d'essence juste pour remplir la cuve du carbu.
Elle démarre direct sans starter dans un nuage de fumé, tourne bien quelque seconde et s'arrête de nouveau.

Après toujours les même symptômes, détonation dans le pot (à un moment ça à même séparé le silencieux du pot) et
impossible de la faire tourner.

Pas bête pour la clavette. je vais regarder ça.

Le joint spy de vilo ça vous semble possible?
La bougie le cylindre et le piston me semble bien gras...

En tous cas merci pour vos réponse c'est super sympa!!

Je suis aussi à la recherche d'un schéma de câblage car le faisceau est bien malade
et j'arrive pas à le trouver.
J'ai le manuel d'atelier du 175mais ce n'est pas le même code couleur....

merci beaucoup!

J'ai 2 manuels sur la 200 dont celui de réparation, je vais t'envoyer les liens pour les télécharger ce soir, là faut que j'aille au boulot.

Es tu certain d'avoir le bon niveau de cuve? Quand un moteur ne démarre que "gaz en grand", c'est qu'il baigne un peu dans l'essence...

Alain 37 a écrit :

J'ai 2 manuels sur la 200 dont celui de réparation, je vais t'envoyer les liens pour les télécharger

Hey Alain  ! et si tu mettais tes liens ICI , cela aiderait certainement d'autres personnes  👍  👍 

 😲 
O.M

Tu aurais une photo de la machine, de l'allumage(stator) et faisceau pour se faire une idée de l'état du tout 🤔 



charly

Pour O.M et les autres les liens ne pointent pas sur des sites mais vers mes dossiers personnels hébergés chez Dropbox ou Orange.
Comme ils sont plutôt destinés à être partagés cela ne me dérange pas de mettre le lien directement sur le post mais vis à vis du copyright est ce que cela ne posera pas des problèmes à Laurent le Boss du GV ?
S'il ne lit pas ce post, ce qui m'étonnerai, je lui poserai la question le mois prochain lors de l'enduro d'Issoire.
En attendant le les mets donc en MP, y a qu'à demander   😉

Ca y est problème résolu!!
Et c'est ma grande faute!
La clavette du volant magnétique s'est sectionnée!! Merci Laurent je n'y aurais pas pensé!
Effectivement je n'est pas serré l'écrou de vilo comme à mon habitude!
A bosser dans la précipitation on fait toujours des bêtises!

En tous cas je tiens à saluer la réactivité du forum!
Merci beaucoup pour vos conseils avisés!

Et merci à Alain pour les manuels d'atelier!

J'essai de vous mettre des photos de la bête des que possible.
Je galère un peu à comprendre le fonctionnement pour l'insertion des photos....

Merci encore à tous !