Je viens vous présenter ma nouvelle Wr
C'est une 250 de 99 ex"M. Castera David" acheté à Noël et sortie de l'oublie.. 6ans ss faire de balade...
J'ai du nettoyer tte la.partie cycle à l'huile de coude. Le moteur paraissait bien donc juste un contrôle de l'embrayage et un visuel du cylindre.
J'ai fait peindre le cadre en peinture epoxy, changé les câbles, plastiques , guidon, deco réplica demester,....
La bonne surprise venait de la.biellette qui équipée de bagues en laiton.







J'aimerai avoir des conseils sur les reglages carbu suspensions enduro et une prepa moteur pour avoir un moteur plus linéaire et souple!!!
Merci à vous

Voilà mes deux Wr réunies

La voilà tt juste achetée



J'ai oublié une vidange  et révisons complète des suspensions...!!!

Ah, le WRZ... Définitivement ma moto préférée ! Va vraiment falloir que je m'en fasse un avant de ne plus pouvoir rouler...
Bravo pour le boulot réalisé  👍 

Bonjour  Trés bonne moto  👍    par contre , c est une 98  La 99 est une cross homologuée par YMF (elle a le nouveau moteur de la cross ) et n avait pas la boite enduro comme la tienne     J ai eu une 97 (identique a la tienne ) améliorée avec une ligne FMF et un carbu PWK    Perso , j ai jamais touvé la Kayaba 46 efficace   Bonne pioche  😉

Comment peut on attester qu'une moto est une " ex Castera" ?

Parce-que la personne A qui je l'ai acheté lui a achète tt simplement "tonton"....

Je sais que les 99 sont des 98  mais ils ont bien vendue des wr en99 c'est  quand 2001 que les nouveaux moteurs ont étaient vendus sous l'appellation 250wrz si je ne me trompe..
Pour toi le PKW êtait mieux que le PKM..??
Tu avais pas mie de ville à l'admission l'admission, joint d'embase plus epai ....???! "doms24"

Rectification  🙄 Mon carbu c'est un PWM.

Non , les japonais n ont pas produit de 99  ; c était une 98 vendue et immatriculée en 99     YMF a aussitot préparé les WRZ a base de cross modifié jusqu en 2003 

J avais sorti le carbu d origine car celui ci est équipé d un réglage de ralentis par le starter  Le joint d embase était celui d origine et pas de cale a l admission (c est ce que tu as voulu dire dans ton texte ?)   Aprés , j ai monté un kit 360 puis je l ai revendu avec un 296 cc (cylindre d origine réalésé avec un piston de 300 KT)

Je suis d'accord avec toi sur les wr.
Pour le carbu c'est bien ca aussi.
C bien ce que je voulais dire.
Pour toi quel est le moyen de rendre le moteur plus linéaire ???

doums24 a écrit :

Non , les japonais n ont pas produit de 99  ; c était une 98 vendue et immatriculée en 99     YMF a aussitot préparé les WRZ a base de cross modifié jusqu en 2003 

J avais sorti le carbu d origine car celui ci est équipé d un réglage de ralentis par le starter  Le joint d embase était celui d origine et pas de cale a l admission (c est ce que tu as voulu dire dans ton texte ?)   Aprés , j ai monté un kit 360 puis je l ai revendu avec un 296 cc (cylindre d origine réalésé avec un piston de 300 KT)

J'avais toujours pensé que YMF n'avait homologué des YZ qu'à partir de 2000 pour palier à la disparition du modèle japonais...

Bonsoir  J étais en concession YAM en 99 et il me semble que les premiers WRZ de YMF sont arrivées au mois de mai  (pas beau de vieillir, la mémoire fout le camp)  Je me rappelle surtout lors du stage a Saint Ouen d avoir vu toutes ces fourches de YZ alignées en attendant d etre modifiées pour les WRZ  Dans le magasin ou j officié  , c est 2000 et 2001 ou les ventes ont vraiement bien marchées    La 125 , un peu moins car la nouyvelle KT 125 faisait l unanimité   

Pour ta moto , je changerais le pot (le doublé que tu as dessus fait chauffé la moto) , une cale de 6 aux clapets , une masse sur le rotor d allumage et une carburation ad hoc

La masse à l'allumage,  c  très difficile à trouver et à la place de la cale, est ce que changer les clapets par des boyesen par exemple peu changer le comportement .. ??
Niveau carbu , il faut l 'appauvrir de son ensemble ou juste le GR OU GP ET AIGUILLE.... ??

C'est expliqué là, mais pas en francais...

www.michu.ch/topic537/story1068.html

jeanjean

Merci.
Jeanjean