Bonjour à tous
je suis entrain de restaurer un Honda 500 CR de 1988 .quelqu'un peut me donner l'équivalent des couleur du cadre et des éléments plastiques. visiblement ce n'est plus le rouge orangé des modèles  85 et 86 que j'ai déjà refait.
j'ai lu que le cadre devait être blanc ?
pour le rouge connaissez vous l'équivalent chez MOTIP si elle existe?
je recherche aussi un échappement complet d'origine pour cette machine.
merci par avance
cordialement,

Bonjour,

Non c'est un rouge sang pour le cadre et les plastiques des cr 88 et 89...

Pour l'échappement va falloir voir du côté de fmf je pense...

Bonne continuation , des photos de la bête peut être ...

Cordialement

merci de votre réponse

la 500 est resté longtemps dans une grange sans tourné je vais essayer de la remettre a l origine
j ai quelque pièces mais en carénage je suis pauvre je n ai que du 250 de 85.86

voici ma 250 de 86 vendu il y a quelque temps

pour le moment je refais une 250 cr de 1984
je verais la 500 après  😀

Ah oui là y'a de la piece à trouver....
bon faut les plastiques mais aussi une fourche + tés conventionelle, un pot (le fmf est bien) une roue avant, une mousse de selle +housse et beaucoup d'huile de coude...

l'avantage c'est que la vente des pièces supermotard devraient couvrir une partie des frais....

j ai une partie cycle complète  de 250 de 1987 donc normalement c bon roue fourche t
après le réservoir est mort carénage selle pot (pour le pot fmf c comme pro circuit ca doit couté une blinde) a voir
le moteur est bloqué ca c rien mais le carter pompe a eau part en lambeau  au touché
je n ai pas encore  démonté  je travaille sur la 84 pour le moment

Le cadre et le bras oscillant ont l'air de 88 (ça doit se voir de l'autre côté si l'amorto a sa bonbonne sous la selle) , par contre les plastiques et le réservoir sont de 89, de même que la fourche (voire 90, on voit pas les détails...)

Pour le pot, effectivement FMF et Pro Circuit en font (entre 400 et 450 E la ligne complète...) , mais le 88 est en position haute et 89 c'est le définitif "Low-boy"... pour cette dernière génération y'a plus de choix, Dep, Rino... perso je trouve plus de couple en bas/ mi régime sur le FMF "Gnarly" et plus d'allonge sur le PC

En revanche si c'est un monobike (sur la photo c'est le cas) le moteur a dû être préparé, peut-être la plage est décalée vers le haut pour plus d'allonge et le moteur plus "pointu" , enfin c'est relatif sur un 500  🤭

Effectivement l'amortisseur doit être comme celui de ton 250 cr 97 , en forme de T et non accolé sur le coté comme en règle générale.

Par contre le réservoir je n'en suis pas si sûr...en 88 il est de couleur rouge sang et possède un décochement assez prononcé sur le devant du haut de selle une petite photo vue de dessus faciliterait l'identification.

Par contre je pensais à un truc...as tu toujours la ligne d'échappement d'origine sur ton 250 cr 87? surtout le silencieux d'origine en très bon état car j'ai aussi une petite grand mère en attente de restauration

Effectivement sur le 500 CR 88  les ouies de radiateur ont 2 "trous d'aérations "  carré sur le 500 86/87/88  et 3 trous plus petits rectangulaires sur celles du  250 86/87... par ailleurs le réservoir fait 1L de moins (7,5L) sur le 250...   😀
Ouies 500 CR 88 :

www.3as-racing.com/A-338133-ouies-de-radia...

oui c ca c l amortisseur en forme de t que j ai sur la partie cycle de 87  alors que la 500 a la bombonne sur le coté  model 89 mais les numéro moteur et cadre sont celle d un modéle  88 vu que je vais la remettre d origine je vais remettre celui en forme de t

désolé je n ai pas d échappement je n aurai que réservoir les ouies guidon cadre boucle ar boite a air.
les  roues fourche je garde pour la 500  j ai la meme chose en 250 cr de 85 86 avec  bras roue ar tambour amorto  cadre complet peinture neuve  mais pas de pot non plus  😕

salut wheelingchris les carénages sont un kit en fibre avec une coque moullé par dessus le reservoir ( que je vends d ailleur) pour l échappement tu as raison c un passage haut qu il me faut 88 après je ne c pas si ca existe en adaptable?? a voir

pour le moteur je ne c pas si il est préparé pour le moment il est bloqué j ai mis du gazoil dans le cylindre je vais laisser agir quelque jour

Le moteur est aussi peut-être bloqué car il est "serré"  😕

Sinon voici le le pot (même si c'est pas la bonne photo...)  😀

www.3as-racing.com/A-313865-pot-fmf-racing...

ba je ne pense pas car le piston est coller au trois quart bas et je  ne vois pas de trace d amorce ou de serrage dans le cylindre (pas rouler pendant 15 ans laissé dans une grange a l humidité ) ma 125 de 85 etait collée aussi  ce n est rien
le carter de pompe a eau qui part en lambeau ca ca m inquiète plus deja je nai pas démonté encore je fais une 250 de 84 pour le moment