bonjour à toutes et tous !

actuellement je me lance dans la restauration d'un 500 xls PD01 de 1979 , il était vraiment dans un sale état , sans aucun entretien .
on me l'a donné , je vais pas faire le difficile
   
  - vis foirées sur le cache culbuteur , 1 segment cassé , soupapes et sièges en vrac , carbu hs , enfin la totale niveau moteur et la même sentence pour la partie cycle .

par contre l'aac et les culbuteurs sont correts  😂 
j'ai fait réalésé le cylindre à 90 mm + piston neuf , joints et roulements neufs , disques embrayage neufs

je compte le modifié au niveau suspension et freinage en y greffant quelques pièces qui trainent au fond du garage ( je souhaiterai pouvoir garder la carte grise )
2 choix se présentent :

_ cadre 500 xls modifié + BO alu monoshock de ktm + fourche 600 xte  ( CG ok )
_ partie cycle ktm + moteur 500 xls  ( CG dans le baba )
_ cadre xls + fourche 600 xte + BO origine rallongé

j'ai aussi la possibilité de refaire la cg de la ktm mais avec le moteur du 500 dessus , je pense pas que ce soit trop légal  😎 

vous en pensez quoi des modifs ?

PS: je recherche quelques pièces des fois que : faisceau et composants , carburateur et pourquoi pas en rêve une culasse  😍 

Salut sakado41 bienvenu au club des heureux propriétaire de xls 500  🤭
Une petite photo en cour peut être?
Personnellement il n'y a pas grand chose a faire pour avoir une belle xls a son goût. Hâte de voir quel sera le tien pour cette machine
Ps : J'ai des culasse en rab dans une caisse peut être que je vais me séparer de l'une d'entre elles   🤭 mp si ça t'intéresse
A plus

je mettrai des photos demain , mais bon elle complétement démontée , juste le moulin de "presque" fini , me manque une culasse  😎 ( je t'ai envoyé un MP)

sinon je pense avoir trouver pour ma configuration de la partie cycle .
ce sera :
   - cadre du xls
   - bras oscillant , jante arrière 19 et amorto monoshock à gaz de ktm mx 1985
   - fourche de 600 xte avec jante 21 et frein à disque

je ne touche pas au cadre , le bras rentre avec peu de modification
pour la fourche , j'hésite entre:
   - mettre des cales soudées au cadre afin de rattraper la différence de hauteur de colonne du 600 xte
   - échanger les colonnes à la presse , et usiner la différence de diamètre de colonne au tour ( je suis équipé pour )

petite question pour les "géotrouvetouts" : je compte monter un réservoir plastique de ktm , mais il touche légèrement le cadre à un endroit , puis je le déformer légèrement au décapeur thermique ou autre ?