Salut à tous,

Comment faites vous pour centrer votre vilebrequin après fermeture des 2 demis carters ?

Les quelques solutions qui me viennent :

- coup de maillet
- tire-vilo
- pousser le vilo légèrement à l'aide de l'outil extracteur de carters mais sans retirer les vis de fixations des demis carters
- Autre solutions que j'ai vu dans une vidéo : choquer les vis de fixations des carters, ce qui aurait pour effet de déplacer le vilo à l'inverse..

Pour ma part j'ai essayé le coup de maillet : aucun effet,    et j'ai essayé la 3eme  solution sans trop forcer et rien n'a bougé non plus..

Autre point, un vilo arrive t-il a se "fermer" (voiler)  facilement si on pousse dessus d'un côté ? (Comme au maillet ou solution 3)

J'attends vos avis  😉

Susu

C'est quoi comme moteur?

TXP 51 a écrit :

C'est quoi comme moteur?

Si tu reponds a une question par une question  🤭

 😄 

C'est vrai ,mais si il réfléchissait un peu il verrait que le centrage se fait tout seul  🙂

moteur de 250 yz 2000.

Je m'explique, en remontant le vilo (mis au congel auparavant) dans le roulement coté allumage (chauffé), impeccable il est rentré a fond;

Or en refermant, tout tournait librement jusqu’à serrage des boulons de carters.. vilo dur à tourner et je me suis aperçu que ce dernier n’était pas emboîté à fond (environ 1mm restant..bizarre c’était pourtant entré facilement)

J'ai essayé de le déplacer latéralement sans résultat. J'ai donc redemonté.

Le centrage ne se fait pas tout seul puisque le vilo est en appuis sur le roulement côté allumage (par lequel j'ai commencé).

Je précise que je monte d’abord les roulements dans les carters.

Je serrais donc curieux de savoir comment ton vilo se centre tout seul TXP51  🙂

susu a écrit :

moteur de 250 yz 2000.

Je m'explique, en remontant le vilo (mis au congel auparavant) dans le roulement coté allumage (chauffé), impeccable il est rentré a fond;

Or en refermant, tout tournait librement jusqu’à serrage des boulons de carters.. vilo dur à tourner et je me suis aperçu que ce dernier n’était pas emboîté à fond (environ 1mm restant..bizarre c’était pourtant entré facilement)

J'ai essayé de le déplacer latéralement sans résultat. J'ai donc redemonté.

Le centrage ne se fait pas tout seul puisque le vilo est en appuis sur le roulement côté allumage (par lequel j'ai commencé).

Je précise que je monte d’abord les roulements dans les carters.

Je serrais donc curieux de savoir comment ton vilo se centre tout seul TXP51  🙂

certain rlts ont des épaulements, si les tiens n'en ont pas, ils ne peuvent pas rentrer a fonds ds leurs logements

C'est simple ,il n'y a pas de centrage !!
Quand tu remet la visse coté embrayage le vilo est tirer contre le roulement !!
Ensuite si ca bloque,soit les rlts ne sont pas les bons soit le jeu latéral a la bielle n'est pas bon,voir un mauvais alignement (si bielle changée)

Pas faux, vu comme ça  🤭   Sauf si la force de traction de la vis côté embrayage est inférieur à la force de traction du vilo dans le roulement..le couple de serrage sera atteint avant deplacement du vilo..  enfin là je chipote je te l'accorde  😉

Carters refermés ce soir : Ce coup si j'ai fermé plus franchement le 2eme carter, et tapoté la bague intérieure du roulement pour la faire descendre à fond sur le vilo, impec. (vilo complet neuf contrôlé à réception,  et roulements vilo neufs)

Avez vous déjà observé des cas de vilo ouvert ou fermé ( en V pour exagérer ) au niveau des masses et si oui comment est-ce arrivé ? Pure curiosité.. 😉

susu a écrit :

Pas faux, vu comme ça  🤭   Sauf si la force de traction de la vis côté embrayage est inférieur à la force de traction du vilo dans le roulement..le couple de serrage sera atteint avant deplacement du vilo..  enfin là je chipote je te l'accorde  😉

Carters refermés ce soir : Ce coup si j'ai fermé plus franchement le 2eme carter, et tapoté la bague intérieure du roulement pour la faire descendre à fond sur le vilo, impec. (vilo complet neuf contrôlé à réception,  et roulements vilo neufs)

Avez vous déjà observé des cas de vilo ouvert ou fermé ( en V pour exagérer ) au niveau des masses et si oui comment est-ce arrivé ? Pure curiosité.. 😉

Déjà vu en chauffant la soie de vilo pour débloquer

TXP 51 a écrit :

C'est simple ,il n'y a pas de centrage !!
Quand tu remet la visse coté embrayage le vilo est tirer contre le roulement !!
Ensuite si ca bloque,soit les rlts ne sont pas les bons soit le jeu latéral a la bielle n'est pas bon,voir un mauvais alignement (si bielle changée)

Tout est dit 😉


charly

Oui,pratiquement a chaque fois les masses ne sont pas parallèles (c'est la premiére et derniére chose a vérifiée )quand elles sont resserrées je les écartes avec la pointe d'une masse ou d'un gros marteau et quand elles sont écartées je les resserres dans l'étau !

Entierement d'accord avec TXP 51
Le vilbrequin est ajuster sans jeu dans un carter souvent coté embrayage , la ou il y a le plus d'effort et libre sur le carter souvent coté allumage
Le probleme , si il y a eu un changement de bielle donc un changement de maneton il faut que les volants du vilbrequin soient a la bonne cote d'ecartement et la il ne s'agit pas du mm je releve donc toujours la cote d'origine avant de faire reparer un embiellage , car si trop grand en serrant le carter , le vilbrequin se retrouve comprimé et ne tourne pas librement , j'ai vecu cela a mes debuts
Je ne parles pas des motos recentes

D'accord merci pour ces remarques instructives  😀

Tout à fait d'accord avec vous; J'ai fait changer la bielle du vilo d'origine en fournissant bien les tolérances de cotes à mon mécano.. Il m'avait fait ça aux petits oignons tout nickel, il a tout contrôlé.. et m'a même trouvé après coup que la porté de roulement sur la queue d’allumage avait battu et perdu 1/10 de mm ! Résultat le roulement rentre dessus à la main et avec du jeu... J'ai donc du acheter un vilo neuf que j'ai également fais contrôlé à 100% dès la réception pour ne prendre aucun risque  😉     

TPX 51 quand tu dis " pratiquement à chaque fois les masses ne sont pas parallèles " tu veux dire à chaque ouverture du moteur ? ou chaque réembiellage ?  🙄 

Merci.

Pas d'accord pour taper sur le villebrequin apres remise en etat par le specialiste
Il faut se faire un petit appareillage pour le tirer dans le premier carter et un autre pour pousser le deuxieme carter sur l'axe sans taper et sans deformer le vilbrequin, on ne fait pas de la mecanique a cet endroit la a coups de marteau si sa force , desolé ce n'est pas un moteur de mobylette
Il faut un certain ressenti en fin de mise en place pour eviter les contraintes dans le vilbrequin
Cela se monte tout seul avec un petit montage il y a des videos sur le net qui l'explique pour celui qui ne sait pas faire
Ces petites astuces ne coutent rien il te faut un bout de tube de quelques centimetres et des rondelles et tu te sers des ecrous du vilbrequin pour tirer et pour pousser

salut à tous .
Question con : la côte du joint central ?