Bonjour a tous ,

Apres avoir changé mes joint spi de fourche celle ci est tres tres dur elle ne bouge pas d'un millimetre quand j'exerce une pression  dessus.
Quand pensez vous ?
Mauvais remontage ? Car c'est la premiere fois que je le fait.
Trop d'huile ?
Ou autre ?
Je ne sais pas...

Merci par avance de votre aide!  😀
125 cr de 1990.

Salut,

Mauvais remontage certainement, pour commencer par faire simple : je pense que ta fourche est mal alignée  http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html si en plus tes fourreaux sont trop serrés (car pas serrés au couple), ben tu te retrouves avec un bout de bois à la place de la suspension.

Si malgré çà, les symptômes persistent, alors il faudra alors re-démonter et vérifier ce qui cloche, l'idéal, c'est d'avoir la revue technique avec toutes les infos et surtout les procédures de démontage et remontage : http://www.ebay.fr/itm/MANUEL-REVUE-TECHNIQUE-D-ATELIER-HONDA-CR-125-1990-CR125R-R-/310842658187?hash=item485faa8d8b:m:mooJcuDtnfumT0IUb5mgudg

Avant de remettre les tubes dans les tés de fourche, chaque bâton s'enfonçait normalement ?

Salut,

Non ,Quand j'ai remis le foureau sa a forcé a ce moment la jaurais pus pouvoir les faire coulisser par ce que a partir de cette etape javais plus de mouvement possible ( coulissement  )

J'ai essayé de demonté impossible de sortir le tube du foureau....  comment faire.... du coup c'est que j'ai mal remonté alors...?

cetainement probleme avec les bagues de guidage  :rolleyes redémonte tout  😕

C'est fait la bage du haut etais descendu avec le foureau dou le blocage...

Mais j'ai un autre probleme maintenant le sorte de gros ecrou qui ce visse en haut de la tige central ne veux plus ce vissé il est rentré et arrivé au milieu la tige tourne avec j'ai essayé de l'enlevé meme probleme !! Rien a faire essayé de bloqué la tige mais tt tourne en mm temps je suis desesperé lol....
Si quelqy'un a une astuce   ?

Merci !

En fait moi je me débrouille pour compresser un peu le tube de fourche, de façon à ce que le ressort appuie sur la cartouche (en tout cas si c'est bien de cet écrou qui est sous le tube plongeur tout en bas de la fourche dont tu parles...). normalement il faut un outil spécial pour le pas que la cartouche tourne.
En ce qui me concerne, mon étau est sur un établi à 1 m du mur du garage, Donc par exemple, je mets une entretoise au dessus du bouchon de fourche (pour le pas que ça appuie sur la valve du tube), et je mets un bon chiffon sur les mors de l'étau, ensuite je mets le tube à l'horizontale en appui sur le mur, je comprime le tube et le maintien comprimé en chopant le bas du tube plongeur dans l'étau.

Je me retrouve donc avec  mon tube de fourche à l'horizontale, comprimé concé entre le mur et l'étau avec la partie supérieure qui apppuie sur le mur et le bas du tube (là ou passe l'axe de roue Av) pris dans l'étau.

Ensuite avec une bonne clé à pipe je desserre le boulon, avec un marteau faut donner un bon coup  sec sur la clé, normalement le fait que la cartouche soit un peu "serré" par le ressort ajouté au  coup de marteau sur la clé cela débloque généralement l'écrou .

Si t'as pas comme moi un mur proche de l'étau tu peux demander à un pote d'appuyer sur le tube pendant que tu desserres avec la technique plus haut, en revanche un étau est indispensable...

Salut a tous !!!

Enfin j'ai reussi !!! 👍 

J'ai bloqué le ressort au max avec une sangle avec un clique donc j'ai pu bloqué tranquilement la tige central sur un etaux debloqué le boulon et en faite une petite limaille de fer c'etait coincé entre le filetage et l'ecrou...
Tous ça pour ça...  🙂

Merci a tous pour vos reponse et conseil !

Encore deux petite question.... 🙂

Quand j'ai essayé la premiere fois de debloqué j'ai abimé la tige sur le haut en dessous du filetage est ce grave ou pas ?
Est ce que le bloc qui ce fixe sur l'axe de la roue doit etre aligné qyand je suis sur la moto ?