Finalement je vois que ce topic qui au début,  était crée  simplement pour se marrer, en voyant comment "bras oscillant" était écrit , est devenu un topic sérieux sur le  BRAS OSCILLANT   👍 

JPC: oui, c'est beau tout nu 🙂

Dis donc Eric, j'ai consulté ta page Google, il semblerait qu'une certaine C&J monoshock "douteuse" soit bien une vrai C&J !!  😄 

Le gars n'a pas bien aimé que tu en doute  🙂

Oui, Paul Gaskin m'a passé un savon, j'ai rectifié.

plus.google.com/101353665900272935214/post...

Ca aurait été plus simple si il avait répondu à ma question sur eBay au tout début 🙂 On gagne pas à tous les coups.

Hello,

Quelle serait la longueur des amortos pour un C&J ?
Car j'ai une paire de Ohlins tout neufs, fabriqués pour ma Barigo, mais finalement on a gardé des plus courts pour les courtes jambes de mon père!




Ils font 460 mm d'axe à axe et ont 110 mm de course...Avec des ressorts durs pour une moto 4 temps....

Si quelqu'un est intéressé, ils sont à vendre.

Ange-David Lalande a écrit :

Hello,

Quelle serait la longueur des amortos pour un C&J ?
Car j'ai une paire de Ohlins tout neufs, fabriqués pour ma Barigo, mais finalement on a gardé des plus courts pour les courtes jambes de mon père!

Ils font 460 mm d'axe à axe et ont 110 mm de course...Avec des ressorts durs pour une moto 4 temps....

Si quelqu'un est intéressé, ils sont à vendre.

la longueur doit etre 430/440...........

Eric318 a écrit :

Joli bras oscillant, malheureusement MAICO ONLY et VMX RACING n'en ont plus du tout...................... 😭 et KLP n'a plus de tube spécial pour en faire.......... 😭 

Ange-David Lalande a écrit :

Hello,

Quelle serait la longueur des amortos pour un C&J ?
Car j'ai une paire de Ohlins tout neufs, fabriqués pour ma Barigo, mais finalement on a gardé des plus courts pour les courtes jambes de mon père!

Ils font 460 mm d'axe à axe et ont 110 mm de course...Avec des ressorts durs pour une moto 4 temps....

Si quelqu'un est intéressé, ils sont à vendre.

- Les Ohlins sur ma C&J sont à 17.5 pouces ou 444mm. Plus d'infos ici: www.xr500only.com/xr500-c-j-baja-commander...
- Les Air Fox sur l'autre project C&J sont aussi à 17.5 pouces.
- Sur le projet XL500S j'ai mis des Ohlins ITC qui sont plus longs.

Merci Eric! Ça c'est précis au moins ;-)

Bonjour
je me joint à cette conversation

Ok les amortisseur font 444mm mais quelle course font-ils ? et pour quel débattement au final à la roue arrière?


  (110mm de course pour une C&J alors que les amortisseurs sont monté plus droit que sur un barigo cela me parait un peu short)
 

hervé

Sur la Mugen C&J Al Baker j'e crois me souvenir que j'ai 280 mm de débattement, le pneu neuf frotte légèrement dans le g/b en atterrissage. C'est à peu près ce qu'il se faisait à l'époque. Il faut bien savoir ce qu'on mesure: en extension totale, en compression statique moto seule, en compression statique avec pilote.

Aussi, je ne suis pas certain que les meilleures performances s'obtiennent avec davantage de débattement arrière, la moto doit être équilibrée. Mais je ne suis pas un expert.

Enfin, les bras oscillants C&J ne sont pas tous les mêmes...

Bonsoir,

Je suis un ancien  des airshox et si je peux donner un conseil c'est de ne pas dépasser un S.L.R. de 1,8 avec des Ashx de 171/2 ou 173/4 avec les ressorts inter de détente après il faut changer les réglages internes c'est que des gicleurs mais ensuite ils chauffent trop (à mon avis)

Je joint une photo de ma 500Yam DMS montée en 1978 (bras rallongé en 1983 car elle cabrait trop facile ) airshx de 15 1/8

J'ai enfin fini par dénicher un B/O Thor pour un projet C&J.

Il est plutot chouette, provenant d'une CanAm.

L'adaptation semble facile (ça commence toujours comme ça)...

Details ici: plus.google.com/+Xr500only/posts/cYpced7nCsj

Original, ce bras oscillant !