Je pensais aussi à un DMD. A la grande époque, rêvant d'un moto III, je m'étais rabattu sur un KRW, toujours fringant !

crabe.... cameleon ......millie pattes..... grosse merde..... limace tremblotante....
des mots qu'il me manquait pour mes c.r
en tout cas bravo pour le tien

mecaoliv a écrit :

C'était mon premier enduro family... Je vous met le compte rendu:

Arrivé un peu en avance le samedi, je me cherche une place a plat dans le pré qui sert de parking.
Je choisi de me mettre pas loin de l'entrée en me disant que si par malheur il pleut je devrais arriver a sortir sans trop de problème.
En plus c'est la place idéale avec vue sur le bourbier qui précède la petite montée herbeuse qui fera notre bonheur le reste du séjour.
J'aurais du mettre une caméra style Benny Hill, car au vu de la météo ça a été un festival d'embourbement de véhicules de tourismes, camions et autre caravanes.
Et voir les gonzes se mettre a pousser dans la boue en petite chaussures de ville fut un vrai bonheur...
A la fin le dimanche le président du club viendra mettre fin aux hostilités avec un énorme Renault Actros...

Bref comme vous avez vu sur les photos, de belles motos dans le parc, 450 inscrits, une centaine d'anciennes, des belles et des moins belles. Quelques filles plutôt mignonnes, des 50 et une armée de 125 Honda venus d'Ardèche.
Ahhh le peugeot 50, ahh le KTM 560/Rotax, ahhh l'Husky 390 et j'en passe...
Le contrôle passe sans soucis, surtout le casque et la dorsale, la meule en tout cas pour les anciennes c'est assez cool, à ce propos au sonomètre les 4t modernes ça fait un barouf de la mort, je ne comprends toujours pas pourquoi on ne calme pas tout ce petit monde au vu des soucis à rouler un peu partout.
Avec mon XR, je passe à 99db (et je ne manque pas de chevaux) les modernes atteignent les 112 db, ce qui est bien trop.
Le jour ou on ne pourra plus rouler nulle part, il ne faudra pas pleurer...
Car figurez vous que peut importe le flacon...l'enduro c'est 99% de pilotage contrairement au trial...

Soirée tranquille, petit restau et au lit, Fred et moi (les pilotes d'usines) soignons notre physique quasi parfait, tandis que Nico fait son malin et préfère rouler avec les jeunes, du coup il partira 40 minutes derrière nous avec la meute des modernes assoiffés de sang. Tout est parfait sauf cet énorme nuage, noir de chez noir qui se transforme en une pluie diluvienne qui durera plus de 5 heures... Les gars du club à qui j'ai parlé m'ont bien dit que le circuit était facile...sur le sec...

Dimanche matin 8h il fait jour, mais pas vraiment, il est encore temps de remballer et de rentrer devant la télé voir Michel Drucker.
Nico débarque avec les croissants, on hésite sur les couches...de vêtements (on aurait pu mettre des couches car rapidement on aura les couilles au bain marie)
Le bon coté c'est qu'il ne fait pas froid, le moins bon, c'est qu'effectivement on est totalement trempé au bout d'un quart d'heure.

Départ dans la minute, 9H06! pour Fred, 9H07 pour moi accompagnés d'un 125 CR, XT 600, PE 250 et IT 175. Rapidement les gars nous doublent et on prends un petit rythme, je décide de rouler super à l'économie craignant les difficultés qui te sèchent pour le reste de la journée.
Et ça ne tarde pas avec une cote de la mort en dévers très gras (faut que j'arrête d'utiliser cet adjectif, dites vous que tout le circuit est très gras, le plus gras que vous puisiez imaginer avec des parties encore plusse grasse)

C'est la que je découvre ma première erreur de préparation, garder à l'arrière un T63 trail (ben oui je suis en 17 pouces et c'est galère de trouver des pneus) Donc je confirme il y a bien une différence entre un pneu trail et un vrai pneu enduro voire cross...J'ai donc du mal a faire passer au sol les chevaux, mais heureusement ceux-ci ne manquent pas , c'est ce qui me sauvera toute la journée.
J'adopte donc la technique du crabe/caméléon Ninja. J'explique: le XR (130kg/50cv/1m de hauteur de selle) ne fait que rouler de travers, dès que je met debout je manque de m'en coller une en perdant soit l'avant soit l'arrière, je reste donc bien groupé le cul sur la selle et tel un caméléon qui parait immobile, mais est en fait hyper concentré, j'attends le moment idéal pour jeter d'un coup mon pied vers le sol ultra loin (et oui ce foutu Xr est un peu haut) et sauver la situation.
La bonne nouvelle c'est donc que la moto monte partout facilement, la mauvaise c'est que j'ai du mal a la faire tourner dans les virages, elle me propose des trajectoires toutes droites, j'ai beau lui expliquer qu'il y'a quand même pas mal d'arbres et autres cailloux, rien a faire c'est une bourrique qui me serine que la d'ou elle viens dans le désert mexicain, des virages y'en a pas, que j'ai qu'a me démerder...
Tandis que nous dialoguons aimablement et que mes avant-bras atteignent des températures tropicales, voila que derrière moi un gars gueule pour passer en mettant des grands coup de gaz...et je me fais passer par un, deux trois, six, j'ai bien dit six.... 125 XLS en furie...tudieu voila la bande des ardéchois!
Les gars sont armés d'XLS ultra déglingués, avec des décos qui vont du résé a poil long, en passant par la plaque phare en vieux pneu, des délire de silencieux avec des bouts de CRF, supertrapp et autres termignioni de 450 qui dépasse d'un bon 30cm à l'arrière... Dans le parc coureur tu les regardes avec le sourire en coin, quand tu te fais griller comme une merde en liaison, ton sourire vire un peu jaune... Ils envoient du gros, ces cons. C'est une leçon a méditer car le rapport prix/plaisir/performance est d'un niveau exceptionnel...(Je dis ça je dis rien, mais on pourrais monter une équipe, les amis...)

Bref pendant ce temps là le parcours se déroule gentiment, je retrouve Fred au CH, on n'est pas si nul, on a toujours un peu d'avance qu'on utilise pour manger, boire et bricoler un peu (hein Nico...!) .
La pluie a transformé certains chemins en torrent et on roule dans des torrents, pendant des kilomètres, alternés avec des bourbiers dans le fond des vallons, le pire étant l'herbe coupée ou je passe sur un filet de gaz, genre zone de trial sous peine de me mettre a patiner immédiatement. Arrivent enfin les spéciales, la première est très belle surtout au deuxième tour, elle aura séchée et l'adhérence est parfaite...enfin pour ceux qui ont des pneus, pasque moi, je suis à l'arrêt total. Un grand champs herbeux, pas trop de bosses et une infinité de zigouigoui de tous calibres. Je découvre un troisième problème le freinage! ben oui , j'ai fini par comprendre que ma moto aimais survoler les difficultés a grand coup de gaz, je me suis adapté au fait qu'elle refuse de tourner, mais là en spéciale, il faut freiner sinon tu va tout droit et mon double came parfaitement réglé a une tendance très nette a bloquer la roue, ce qui me vaut deux ou trois chaleurs. Je fini la spéciale en mode reconnaissances chronométrée, (c'est une nouveau truc que j'ai inventé)
La seconde spéciale est plus corsée car elle se déroule dans un bourbier fangeux avec en plus des montées très raide juste après des virages sans élan. C'est là que je déploie mon autre technique dite du mille-pattes cocaïnomane. Ayant passé le virage à l'arrêt total vu que mon frein avant se bloque en bas de la descente, je fais demi tour sur place comme une merde, j'enclenche la deux, j'ouvre les gaz en grand en me jurant de ne pas couper, je bloque ma respiration et j'envoie mes petites jambes de cycliste pour un pédalage hystérique, zigzaguant entre les souches jusqu'à ce que comme une limace tremblotante je franchisse la marche du haut de la côte. A voir les regards hébétés des spectateurs, je me dis que j'ai gagné une sacré poignée de secondes, j'espère qu'ils ne vont pas révéler ma technique par talkie walkie aux cadors de la catégorie...

Retour au départ, au CH on nous demande de nettoyer notre plaque minéralogique pasque les gendarmes ralent qu'il arrivent pas à les lire...y'en a qui aiment se faire du mal, 450 concurrents couvert de merde et les bleus qui tentent de lire les numéros...Parait que l'année prochaine ils vont demander les contrôles techniques...

Normalement on aurais du faire trois tours de 60km, mais au bout de deux on s'est dit qu'on avais assez humiliés les autres et on a lâché l'affaire, il faut dire que la pluie redoublant, l'idée de finir de nuit seul au fond d'un bourbier était peu engageante... Je commence à fatiguer, j'ai pris deux gamelles dont une bonne en descente dans une ornière j'ai les pieds en mode aquarium tropical et et j'arrive plus trop a lever les jambes. La meule pèse au moins 30kg de plus...Comme le dit Nico, je crois qu'on est hyper fier de l'avoir fait et si jamais le prochain est un peu plus sec, on va déchirer tout ce qui bouge autour de nous...( à part les 125 XLS...)

Sympa ton récit ! Sa me rappel certain enduro de championnat de France bien raide quant il pleu  ( il y a bien longtemps pour moi ) c est vrai que souvent avec une machine  moin grosse ont s en tire mieux est sa fatigue moin !!

mecaoliv a écrit :

C'était mon premier enduro family... Je vous met le compte rendu:

Arrivé un peu en avance le samedi, je me cherche une place a plat dans le pré qui sert de parking.
Je choisi de me mettre pas loin de l'entrée en me disant que si par malheur il pleut je devrais arriver a sortir sans trop de problème.
En plus c'est la place idéale avec vue sur le bourbier qui précède la petite montée herbeuse qui fera notre bonheur le reste du séjour.
J'aurais du mettre une caméra style Benny Hill, car au vu de la météo ça a été un festival d'embourbement de véhicules de tourismes, camions et autre caravanes.
Et voir les gonzes se mettre a pousser dans la boue en petite chaussures de ville fut un vrai bonheur...
A la fin le dimanche le président du club viendra mettre fin aux hostilités avec un énorme Renault Actros...

Bref comme vous avez vu sur les photos, de belles motos dans le parc, 450 inscrits, une centaine d'anciennes, des belles et des moins belles. Quelques filles plutôt mignonnes, des 50 et une armée de 125 Honda venus d'Ardèche.
Ahhh le peugeot 50, ahh le KTM 560/Rotax, ahhh l'Husky 390 et j'en passe...
Le contrôle passe sans soucis, surtout le casque et la dorsale, la meule en tout cas pour les anciennes c'est assez cool, à ce propos au sonomètre les 4t modernes ça fait un barouf de la mort, je ne comprends toujours pas pourquoi on ne calme pas tout ce petit monde au vu des soucis à rouler un peu partout.
Avec mon XR, je passe à 99db (et je ne manque pas de chevaux) les modernes atteignent les 112 db, ce qui est bien trop.
Le jour ou on ne pourra plus rouler nulle part, il ne faudra pas pleurer...
Car figurez vous que peut importe le flacon...l'enduro c'est 99% de pilotage contrairement au trial...

Soirée tranquille, petit restau et au lit, Fred et moi (les pilotes d'usines) soignons notre physique quasi parfait, tandis que Nico fait son malin et préfère rouler avec les jeunes, du coup il partira 40 minutes derrière nous avec la meute des modernes assoiffés de sang. Tout est parfait sauf cet énorme nuage, noir de chez noir qui se transforme en une pluie diluvienne qui durera plus de 5 heures... Les gars du club à qui j'ai parlé m'ont bien dit que le circuit était facile...sur le sec...

Dimanche matin 8h il fait jour, mais pas vraiment, il est encore temps de remballer et de rentrer devant la télé voir Michel Drucker.
Nico débarque avec les croissants, on hésite sur les couches...de vêtements (on aurait pu mettre des couches car rapidement on aura les couilles au bain marie)
Le bon coté c'est qu'il ne fait pas froid, le moins bon, c'est qu'effectivement on est totalement trempé au bout d'un quart d'heure.

Départ dans la minute, 9H06! pour Fred, 9H07 pour moi accompagnés d'un 125 CR, XT 600, PE 250 et IT 175. Rapidement les gars nous doublent et on prends un petit rythme, je décide de rouler super à l'économie craignant les difficultés qui te sèchent pour le reste de la journée.
Et ça ne tarde pas avec une cote de la mort en dévers très gras (faut que j'arrête d'utiliser cet adjectif, dites vous que tout le circuit est très gras, le plus gras que vous puisiez imaginer avec des parties encore plusse grasse)

C'est la que je découvre ma première erreur de préparation, garder à l'arrière un T63 trail (ben oui je suis en 17 pouces et c'est galère de trouver des pneus) Donc je confirme il y a bien une différence entre un pneu trail et un vrai pneu enduro voire cross...J'ai donc du mal a faire passer au sol les chevaux, mais heureusement ceux-ci ne manquent pas , c'est ce qui me sauvera toute la journée.
J'adopte donc la technique du crabe/caméléon Ninja. J'explique: le XR (130kg/50cv/1m de hauteur de selle) ne fait que rouler de travers, dès que je met debout je manque de m'en coller une en perdant soit l'avant soit l'arrière, je reste donc bien groupé le cul sur la selle et tel un caméléon qui parait immobile, mais est en fait hyper concentré, j'attends le moment idéal pour jeter d'un coup mon pied vers le sol ultra loin (et oui ce foutu Xr est un peu haut) et sauver la situation.
La bonne nouvelle c'est donc que la moto monte partout facilement, la mauvaise c'est que j'ai du mal a la faire tourner dans les virages, elle me propose des trajectoires toutes droites, j'ai beau lui expliquer qu'il y'a quand même pas mal d'arbres et autres cailloux, rien a faire c'est une bourrique qui me serine que la d'ou elle viens dans le désert mexicain, des virages y'en a pas, que j'ai qu'a me démerder...
Tandis que nous dialoguons aimablement et que mes avant-bras atteignent des températures tropicales, voila que derrière moi un gars gueule pour passer en mettant des grands coup de gaz...et je me fais passer par un, deux trois, six, j'ai bien dit six.... 125 XLS en furie...tudieu voila la bande des ardéchois!
Les gars sont armés d'XLS ultra déglingués, avec des décos qui vont du résé a poil long, en passant par la plaque phare en vieux pneu, des délire de silencieux avec des bouts de CRF, supertrapp et autres termignioni de 450 qui dépasse d'un bon 30cm à l'arrière... Dans le parc coureur tu les regardes avec le sourire en coin, quand tu te fais griller comme une merde en liaison, ton sourire vire un peu jaune... Ils envoient du gros, ces cons. C'est une leçon a méditer car le rapport prix/plaisir/performance est d'un niveau exceptionnel...(Je dis ça je dis rien, mais on pourrais monter une équipe, les amis...)

Bref pendant ce temps là le parcours se déroule gentiment, je retrouve Fred au CH, on n'est pas si nul, on a toujours un peu d'avance qu'on utilise pour manger, boire et bricoler un peu (hein Nico...!) .
La pluie a transformé certains chemins en torrent et on roule dans des torrents, pendant des kilomètres, alternés avec des bourbiers dans le fond des vallons, le pire étant l'herbe coupée ou je passe sur un filet de gaz, genre zone de trial sous peine de me mettre a patiner immédiatement. Arrivent enfin les spéciales, la première est très belle surtout au deuxième tour, elle aura séchée et l'adhérence est parfaite...enfin pour ceux qui ont des pneus, pasque moi, je suis à l'arrêt total. Un grand champs herbeux, pas trop de bosses et une infinité de zigouigoui de tous calibres. Je découvre un troisième problème le freinage! ben oui , j'ai fini par comprendre que ma moto aimais survoler les difficultés a grand coup de gaz, je me suis adapté au fait qu'elle refuse de tourner, mais là en spéciale, il faut freiner sinon tu va tout droit et mon double came parfaitement réglé a une tendance très nette a bloquer la roue, ce qui me vaut deux ou trois chaleurs. Je fini la spéciale en mode reconnaissances chronométrée, (c'est une nouveau truc que j'ai inventé)
La seconde spéciale est plus corsée car elle se déroule dans un bourbier fangeux avec en plus des montées très raide juste après des virages sans élan. C'est là que je déploie mon autre technique dite du mille-pattes cocaïnomane. Ayant passé le virage à l'arrêt total vu que mon frein avant se bloque en bas de la descente, je fais demi tour sur place comme une merde, j'enclenche la deux, j'ouvre les gaz en grand en me jurant de ne pas couper, je bloque ma respiration et j'envoie mes petites jambes de cycliste pour un pédalage hystérique, zigzaguant entre les souches jusqu'à ce que comme une limace tremblotante je franchisse la marche du haut de la côte. A voir les regards hébétés des spectateurs, je me dis que j'ai gagné une sacré poignée de secondes, j'espère qu'ils ne vont pas révéler ma technique par talkie walkie aux cadors de la catégorie...

Retour au départ, au CH on nous demande de nettoyer notre plaque minéralogique pasque les gendarmes ralent qu'il arrivent pas à les lire...y'en a qui aiment se faire du mal, 450 concurrents couvert de merde et les bleus qui tentent de lire les numéros...Parait que l'année prochaine ils vont demander les contrôles techniques...

Normalement on aurais du faire trois tours de 60km, mais au bout de deux on s'est dit qu'on avais assez humiliés les autres et on a lâché l'affaire, il faut dire que la pluie redoublant, l'idée de finir de nuit seul au fond d'un bourbier était peu engageante... Je commence à fatiguer, j'ai pris deux gamelles dont une bonne en descente dans une ornière j'ai les pieds en mode aquarium tropical et et j'arrive plus trop a lever les jambes. La meule pèse au moins 30kg de plus...Comme le dit Nico, je crois qu'on est hyper fier de l'avoir fait et si jamais le prochain est un peu plus sec, on va déchirer tout ce qui bouge autour de nous...( à part les 125 XLS...)

J 'ADORRE  👍 

En pneu tu as peut être KENDA trakmaster2 qui est homologué. ...

mecaoliv a écrit :

C'était mon premier enduro family... Je vous met le compte rendu:...

Ahhh le peugeot 50,
...

Le Peugeot, ce n'est pas un 50, mais un 80, et je te l'accorde, au bout d'un tour il ne poussait pas plus qu'un 50  😕
Mais il est allé au bout (50% d'abandon en anciennes), 2 tours c'était largement suffisant.

Bravo pour ton compte-rendu, c'était bien ça  😉

Pour le pneu en 17", regarde les Mitas, j'en ai un sur ma 125 HVA de 81.

Sympa le CR de Mecaoliv  👍 
Ça résume bien l'épreuve,  ça fait partie des aléas de l'enduro, mais c'est resté roulable.
Cela aurait pu être pire, en Normandie par exemple (mais aussi dans d'autres régions).
J'ai discuté au CH1 du 2° tour avec Mecaoliv, ayant vu son pneu inadapté à de telles conditions car en 17 pouces peu de choix.
Dans la SP2 il a dû souffrir  😭 
En plus du Mitas il y a ça :
www.toopneus.be/pneu-pas-cher/pneus-heiden...
Le KENDA trakmaster2 en 17 je ne l'ai vu qu'en petite taille.
Et chapeau aux pisses-feu, 50 et 80, surtout dans la grimpette car avec un peu de couple c'est quand même plus facile  👍 
Pour illustrer :

Alain 37 a écrit :

Sympa le CR de Mecaoliv  👍 
Ça résume bien l'épreuve,  ça fait partie des aléas de l'enduro, mais c'est resté roulable.
Cela aurait pu être pire, en Normandie par exemple (mais aussi dans d'autre régions).
J'ai discuté au CH1 du 2° tour avec Mecaoliv, ayant vu son pneu inadapté à de telles conditions car en 17 pouces peu de choix.
Dans la SP2 il a dû souffrir  😭 
En plus du Mitas il y a ça :
www.toopneus.be/pneu-pas-cher/pneus-heiden...
Le KENDA trakmaster2 en 17 je ne l'ai vu qu'en petite taille.
Et chapeau aux pisses-feu, 50 et 80, surtout dans la grimpette car avec un peu de couple c'est quand même plus facile  👍 
Pour illustrer :

La boue a  dû  bien protéger le PSB  👍 

C'est bien vrai ça, mère denis-je !!!
Tu as la boue qui ressortait au niveau du repose pied comme la viande hachée avec les vieux hachoirs.
J'ai fait une jardinière avec le terre rapportée d'Issoire  😄 

Si vous aimez les CR, je vous mets le mien à la suite de Oliv.
On l'a fait à 3 : Nico, en 200 WR 1994 / Oliv en 500 XR et moi en 250 KLX 1982.
On vient tous les 3 du trial et on découvre ce sport viril qu'est l'enduro !

J'ai retrouvé Nico et Oliv samedi pour le contrôle technique. C'est tjs l'objet d'interrogation ce genre de truc. Est ce qu'ils vont regarder les pneus, la plaque d'immat, l'éclairage ou autre chose ? On paufine la moto pour cette occasion et on se demande si on ne va pas se faire recaler pour une connerie, genre la hauteur de N° pas conforme. Visiblement, ils vérifient le coupe circuit, les phares et prennent les DB au sonomètre. Je dis bien "prennent" parce que j'ai pas vu de moto recalée, pourtant il y en avait de légèrement bruyantes !
Sur 440 motos annoncées, on est une petite centaine de vintage. Il y a une grande majorité de modernes donc... même pas peur !
Contrôle OK pour tout le monde.
Pour fêter ça, on se prend une bière à la buvette du coin. On fait marcher le commerce local.
On se retrouve le soir en tête à tête avec Oliv en se disant qu'il vaut mieux se faire un resto en voyant arriver de gros nuages noirs. Bonne idée, le bon dieu avait décidé de mettre un peu de piment à notre course du lendemain. On mangera au sec en regardant le déluge par la fenêtre.

Je sors de la voiture vers 7h30 du matin après une nuit de merde évidemment, juste avant qu'il ne se remette à pleuvoir...
Le doute s'installe sur notre participation. Maintenant qu'on n'est plus des jeunes premiers, on fait ça pour se faire plaisir, pas pour regretter et se pourrir la vie.
La conséquence est qu'on s'équipe étanche. Je mets mon surpantalon queshua en prévision et Olive un collant de danseuse sous son pantalon de compète.
La pluie s'est calmée juste pour le départ. On pousse les motos, on pointe et il faut que la moto démarre avec les litres qui lui sont tombés dessus. 5 coups de kick et c'est bon. En avant l'hyper...
Nico n'est pas dans la même catégorie et partira 40 mn après nous. Olive me suit à 1mn, je l'attends pour qu'on roule ensemble.
Le début se passe bien, c'est gras mais jouable. Des chemins, des cailloux, de la boue, de l'herbe. On a droit à un panel complet.
Oliv roule plus vite que moi en liaison, je le laisse prendre un peu d'avance parce que je préfère m'économiser plutôt que de forcer l'allure de bon matin en prenant des risques.
Moi aussi, je me fais déposer par 3 ou 4 xls à la décoration hétéroclite, je ne lutte même pas, je me range sur le côté.
Puis arrive cette montée impossible sur une petite centaine de mètres : côte en devers avec 10 cm de boue herbeuse gorgée d'eau.
Mauvaise estimation de ma part au début, j'y vais mollement, je ne fais même pas un tiers de la distance !
Je redescends, prend le maximun d'élan avec cette sensation d'avoir les crampons complètement bourrés. J'aurais fait à peine mieux en slics. Fond de trois, environ 20 km/h et échec à la moitié. Putain, je commence à faire sauna.
Je redescends, nouvelle tactique, je tente un extérieur en mangeant un peu le côté de la piste et son herbe presque vierge.
Je me vautre à 10 m du sommet, je vais me terminer à la main !
A ce moment, pluie ou pas, aucune différence, j'ai hamam intégré.
Le parcours se poursuit, je retrouve Oliv au CH, on a un peu d'avance pour s'hydrater.
On repart par un chemin qui en temps normal serait tout à fait normal en l'occurence, sauf qu'une rivière avait trouvé bon de s'y répendre.
On roule donc dans la flotte pendant 5 ou 10 mn, on espère ne pas se prendre un trou de 70 cm et que la moto soit étanche.
Ca passe et on arrive à la spéciale 1 : spéciale sur herbe, plate. Toujours cette sensation d'être monté en slics. Moi aussi, je suis monté en 17 pouces à l'arrière avec un pneu de merde. Je me fais dépasser par un mec en IT en mode on / off. A l' acélération, y a un mur de boue sur 10 m de haut et évidemment je suis dans la trajectoire.
Je termine honorablement sans tomber.
La 2 ème spéciale est juste derrière. Ca parait être un peu la même chose avec 2 bosses en plus.
Ce coup ci, c'est de la glaise intégrale. Les 2 pieds sont de sortie avec la moto en crabe à fond de 2 ou 3, vitesse maxi 5 km/h en ligne droite à certins moments. Arrive la bosse, environ 2 ou 3 m de haut, piste d'élan : 50 m. Dans un monde parfait, tu n'y penses même pas à la difficulté.
Mais là impossible de prendre de la vitesse, j'essaie de la 1 à la 6ème, mais rêve mon garçon, tu resteras à 5km/h. Arrive cette fameuse bosse, pas assez d'élan et de la sueur en perspective. Par bonheur un peu d'adhérence en bas, un crampon ( ou 2 ) doit reprendre vie, juste assez pour que je puisse jeter la moto en haut et moi en bas. Je fais comme sur ioutube. Deux mecs sont accrochés à ma roue avant juste avant que je ne reprenne contact avec la moto pour terminer la bosse sous les applaudissements de la foule en délire.
Le 1er tour est terminé avec une trentaine de mn d'avance avant le prochain pointage.
Je contemple la moto avec la fierté du devoir accompli et fait les 2 photos ( que vous avez eu par Flo ) pour preuve .

Le 2ème tour n'est que la répétition du 1er. Même échec sur la grosse montée où un mec est obligé de me pousser, merci à lui, sinon je me laissais mourir sur place.1ère spéciale, un peu plus d'adhérence. 2ème spéciale, c'est pire, encore moins. La bosse, objet de mon échec est déviée sur la pise d'élan et je me plante sur la 2ème ce coup ci.

A la fin du 2ème tour, quand on se ravitaille aux voitures, Oliv me suggère de s'arrêter là. Je me dis qu'il a raison et que le 3ème sera peut-être le tour de trop. On va en rester là.

Nico nous rejoint un peu après, dans le même état.

On peut dire : " On l'a fait "

Bravo les gars ! Je suis un peu frustré de ne pas être arrivé à la première spéciale, surtout en visionnant la vidéo postée un peu plus haut... Revanche l'année prochaine !

Désolé pour toi et Thomas, revanche à Champagnat ?
Pensons aussi aux organisateurs pour avoir réagi en fonction des difficultés...et pour le nettoyage à effectuer ensuite car on en a laissé de la terre, surtout sur les beaux parkings goudronnés.

Alain 37 a écrit :

Désolé pour toi et Thomas, revanche à Champagnat ?
Pensons aussi aux organisateurs pour avoir réagi en fonction des difficultés...et pour le nettoyage à effectuer ensuite car on en a laissé de la terre, surtout sur les beaux parkings goudronnés.

Je n'ai pas laissé une miette de terre sur l'asphalte des parking, j'ai tout bien ramené chez moi, j'ai eu bien trop de mal à ramasser tout ça pendant 2 tours  😄 

Hello
ben pour moi c'était un grand dépucelage (à mon age quand même, comme quoi il n'est jamais trop tard!)  premier enduro et premier family ,  satisfait de ma journée même si la SP2 c'était plus une punition qu'autre chose mais bon j'ai fait mes 2 tours en puisant largement dans mes réserves , j'ai bien fait de le faire avec ma petite 200 wr
Normalement je serai à Chambles début juillet j'espère que mes acolytes seront aussi de la partie (un p'tit conseil: ne ratez pas le concert du samedi soir ce sont des potes qui font du bien aux cages à miel comme on dit!)
Une photo du trio lors des vérifs du samedi:


le lendemain 10 kg de plus...

Alain 37 a écrit :

Désolé pour toi et Thomas, revanche à Champagnat ?
Pensons aussi aux organisateurs pour avoir réagi en fonction des difficultés...et pour le nettoyage à effectuer ensuite car on en a laissé de la terre, surtout sur les beaux parkings goudronnés.

gpm1 a écrit :

Je n'ai pas laissé une miette de terre sur l'asphalte des parking, j'ai tout bien ramené chez moi, j'ai eu bien trop de mal à ramasser tout ça pendant 2 tours  😄 

Serais-tu enfin devenu fétichiste de la boue  🤔 
Tu as raison, c'est de la bonne d'Auvergne  🤭