2 attaches rapide , 2 fois plus de risque de casse .

Achtung !!!!


L'agrafe de l'attache rapide n'est pas poussée à fond.

Scory a écrit :

Entre 2 coups de tondeuse, pendant les pauses, je bricole sur ma IT 200.
D'abord, démontage du carter d'embrayage pour bricoler une étanchéïté
Nettoyage des freins et montage de la nouvelle roue. Monter la chaine.. pas de bol trop courte.  😂 C'est monté en 48 dents, j'en avais 44. Coup de bol, mon voisin a un bout qui va à peu près :

Et finalement, je n'ai pas résisté à démarrer puis un petit tour...  😎

Reste à m'occuper du carbu de la TS... entre l'herbe qui pousse et le lambris à poser, ça va devoir attendre.  😡 

Méfie toi de l'attache rapide mal mise, ça tient un certain temps comme ça puis un jour pas comme un autre elle se tire 🤬  🤬 

grandan a écrit :

Voir l'excellente méthode de réparation de la noix faite par Dr Phil du forum xt500
500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t17002-mot...

j avais pas fais attention mais pas con du tout  👍 

@BERNARD : j'ai fait pareil sur mon autre embrayage, sans réusinage car ça casse assez net et il suffit de bien se repositionner avant serrage. Y a des photos plus haut sur ce fil. J'ai mis de mémoire de la vis de 5. Et foret de 10 pour loger la tête de vis.

Je savais bien, qu'il y aurait des remarques sur l'attache  👍  En fait le bout de chaine est un peu différent et ça ne rentre pas plus loin. Je vais surveiller en attendant de récupérer la couronne de 44 sur un de mes moyeux et revenir à la chaine de base . Bon, ça fait ça de plus...  😂 

D'une marque à l'autre, toutes les cotes des chaînes necsont pas identiques.
Ne pas rouler avec une agrafe mal engagée est vraiment préférable.

Comme quoi je suis les conseils avisés, d'autant que j'ai cru comprendre que c'est un forum que je qualifierais d'expérimentés  😎 , (même si on lit ailleurs, non sans raisons surement  😉 , que c'est un forum de vieux éclopés...  😄  ), j'ai été voir mon pote voisin qui m'a trouvé une nouvelle agrafe rapide   🤭  😎 

Elle n'est ptet pas parfaite ma IT mais je l' 😍 

Du coup, j'ai roulé un peu ce soir et en quelques tours de mon bled je prend confiance. Mais là, pour (me) rassurer, c'est casque et lunettes.



Je vous salue bien en vous remerciant pour vos bons conseils, astuces, etc   ... et l'essentiel : déconnage et roulage sont les mamelles du débutage   ! 👍 

Pinaise Scory , c'est-y pas un rayon de cassé que l'on voit là  🤔  Va falloir faire marcher la garantie  :|  😄 
A+JPH74

C'est peut-être un effet d'optique mais il me semble que tes agrafes ne sont pas au fond de leurs gorges ,surtout celles du haut.
Utilises tu des attaches rapides "de sécurité", où tu dois utiliser avec une pince multiprise ou étau pour enfoncer la plaque ?
C'est moins pratique mais plus sûr.
Pour pas être embêté je les change régulièrement, 2 à 3 fois sur la durée de vie de la chaîne, plus si nécessaire.
Pour rallonger une chaîne il vaut mieux utiliser un maillon à riveter que l'on trouve à bon marché, et si possible des maillons de même marque et qualité.
En TT la chaîne est très sollicitée et ne travaille pas dans des bonnes conditions. Un bris ou déraillement à pleine charge peut avoir de funestes conséquences  😭 
Surveilles aussi ton rayonnage, avec les doubles rayons en Z ça a vite fait de bouffer les trous dans le moyen s'ils sont desserrés = fragilité.
C'est quand qu'on la voit sur un enduro ancienne ou family  🤔 

Alain 37 a écrit :

Un bris ou déraillement à pleine charge peut avoir de funestes conséquences  😭 
 

Oui et en suite on les trouve bon marché sur le bon coin ... 😕
JPH74

@Alain 37 : "C'est quand qu'on la voit sur un enduro ancienne ou family"
 😉  J'étais à Bouteville moâ môssieur  😄  J suis bon public  😎 , j'ai poussé quelques concurrents dans un raidillon pas fastoche. Même à pied, et ça je connais mieux que le pilotage !  😄 
Plus sérieusement, j'espère tenter un enduro dans 2 ou 3 ans. Celui de Bouteville qui est pas loin de chez moi. Avec mon IT 200. Objectif : faire un tour...  😂 C'est pas gagné..  🤬 C'est la destination qui fait l'intérêt de la route... et la route qui rend possible la destination. A vos pelles et pioches !!  😄 

@JPH74 : c'est quoi comme IT ta photo ? Je reconnais l'allumage ouvert, le cercle rouge doit être l'embrayage renvoyé par tige te bille de l'autre coté du moteur. Mais à part ça, ça ne ressemble pas à mon moteur.

Mais à Bouteville j'y étais, mais je n'ai pas vu de raidillon.
En Honda, tout est plat  😄 
C'était pas le talus à la sortie de la SP1 ?

@JPH74 : c'est quoi comme IT ta photo ? Je reconnais l'allumage ouvert, le cercle rouge doit être l'embrayage renvoyé par tige te bille de l'autre coté du moteur. Mais à part ça, ça ne ressemble pas à mon moteur.
C'est du YAM : une WRZ 250 92 ,
C'était pour illustrer les propos d'alain , car comme on le voit sur la photo , le roulement à aiguilles qui guide le levier d'embrayage , dans le carter , il se retrouve dans le vide car le carter est parti en morceaux suite à une chaine trop détendue qui a déraillé... 😕  😕
Dixit l'ancien proprio ...
Voili-voilou... 😎 

Oué le raidillon était sur une spéciale.... celle derrière l'église.
Le bas, déjà fallait pas raté le virage...  😂 

Ensuiste fallait choisir une trajectoire très à droite pour pas se faire embarquer dans les ravines, les arbres et les racines  😉 

Au sommet y avait un checkpoint, alcootest (oué les checkpointers testaient les produits locaux comparativement au produits courant  😄 )



Pour le (c'est du Z), c'est un effet d'optique. J'ai vérifié, aucun  n'est cassé.