Bonjour, j'attaque la restauration d'une HONDA 125 CR 1991, elle est complète mais totalement démontée, j'ai 1 bas moteur en plus (sans allumage), le cylindre est HS... Je souhaite avoir des infos, est ce que les pièces sont compatibles pour le moteur sur plusieurs années ? comment trouver la référence des roulements dans le BM (pour éviter d'acheter des kits Allballs déjà fais...) ? si je sable le moteur, une peinture époxy est il le meilleur compromis ?
Impossible d'enlever l'allumage, même avec un arrache... un peu trop forcé et le bout du vilo coté allumage est un peu arrondi, c'est rattrapable ?



Voici quelque photos :







Est ce qu'un réalésage est possible ou faut faire un traitement Nickasil obligatoirement ?

La CR était équipé d'un Ohlins mais en mauvais état, est ce que sa vaut le coup de le refaire ? ou de prendre un d'origine, environ 70€





Merci pour votre aide futur  🙂

filetage vilo ? oui si pas trop abimé  🙄 filetage 10x125 .. et on enlève le rotor avec l arrache spécifique 🤬  🤬 27x100 a gauche dispo partout  🤭

Ok je vais essayer de le rattraper... Je me suis effectivement rabattu sur un arrache volant, j'ai pas encore essayé, j'espère que ça va être bon  😉 

j espère surtout que tu n as pas déformé le rotor  😭  😭 

j'espère pas non plus... je verrais bien une fois ouvert! en faite c'est juste le bout du vilo coté allumage qui est un peu ovalisé à cause de l'arrache, rien de bien méchant mais je sais pas si l'écrou va pouvoir passer 🙄

Et avec 2 vilos on peut en faire 1 seul ? ou les masses sont propre à chacun ?

Perso je n ai jamais interverti 2 masse de vilo ...

Bonjour, les 2 moteurs sont entièrement démontés, les 2 vilos sont en contrôle chez "Kerdraon" un spécialiste et un vrai passionné de son travail!!
Malheureusement mon cylindre doit subir un traitement, j'ai trouvé un cylindre de 1994 est ce qu'il peut se monter sur mon moteur ? J'ai regardé sur CMSNL les références sont presque identiques...
Je fais appel au spécialiste Honda

Merci  😄 

Salut ! Faudrait que je cherche un peu mais pas mal de moteur de 125 CR sont les mêmes sur beaucoup d'années ! Genre ça va de 91 à 96 je crois (si je me trompe qu'on me prévienne) avec les valves HPP !

Tiens Marvin m'a restauré celle-ci. Bonne lecture et amuse toi bien avec, pour moi c'est un vrai jouet, toujours du plaisir à la piloter !

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=303788

Bonsoir, depuis le temps la CR avance doucement (vivant en Haute Savoie et la moto dans le Finistère c'est pas simple...)

Mon ami qui s'occupe du moteur, partage son travail sur son forum donc je me permets de faire un "copier/coller" pour vous montrer!

carters pétés a plusieurs endroits (la chaine qui a explosé,etc....)

après demontage,j'ai jugé que les carters etaient irreparables>>>>poubelle

mon collègue m'en a trouvé une paire:



pas cassés mais visuellement pas terrible.....et j'ai attaqué direct au microbillage:









tout le moteur y est passé.....j'ai pu attaquer "sereinement" le remontage......

vilebrequin verifié: ok (presque neuf)

montage des roulements:



chauffe des carters pour monter les nouveaux roulements:







et hop:



et la,je passe au gros morceau:j'ai eu la boite de vitesse en morceaux dans un carton:



avec le chien de garde au fond du carton....^^

au bout d'une après midi et après avoir épluché la revue tech officiel honda + les eclatés de honda parts,j'ai réussi a la reassembler avec toutes les pièces dans le bon sens:









au tour du cylindre....il a été renickasilé (neuf,quoi....) et piston neuf......il est revenu décapé,car il passe dans un bain d'acide avant traitement....



en passant,changement du roulement d'axe de valves:







nouveau piston:







dégraissage de l'ensemble,2 couches d’apprêt,et de couches de noir laqué ral 787 en cabine,30 minutes d’étuve,et hop:





Et voici le cadre et le ressort d’amortisseur (Ohlins) dans leur teinte d’origine :





Voila, pour l'instant j'en suis la, les roues, la fourche sont prêtes, le plus gros du travail reste sur le BO et les biellettes...

 😎