Bonjour a tous comme dit dans ma presentation je suis en train de restaurer un 250 rm de 1988 (budget limité et bonjour pour certains pieces sur ce modele) petite question , le niveau d'huile de fouche se mesure comment fourche completement enfoncé ou completement detendue , pour info je l'ai fais dans les années 80 sur une 250 cr impossible de me rappeler , c'est pas beau de veillir...merci de vos reponses

ps j'essaie de mettre des photos des que possible..

salut, c'est une fourche à cartouche donc tu peut mettre de l'huile de fourche "moderne" ou de la Dexron ATF 420 moins chère. perso je mets de la 10W40
la quantité 515 ml ou alors 120 mm fourche comprimée en mesurant du haut bien sur
bonne resto
Bruno

Bonjour et merci pour tes precieux renseignements.. 👍 

Bonjour a tous , quelques photos du RM lors du demontage , depuis j'ai avancé un peu : peinture , roulements des 2 roues , bras occillant , la actuellement  la moto est toujours en morceaux car j'ai commandé le kit complet de restauration des bielettes (tout etait hs) je pense commencé a la remonté apres avoir reçut celui ci , j'en profite pour me faire un sabot de proction moteur en alu , si certain on des photos de cette pice pour un modele 88 n'hesitez pas cela me donnerai des idées.

Bon j'ai attaqué le sabot , dans un bout d'alu j'ai dégrossi la forme et cintré avec un maillet pour obtenir la forme du cadre , prochaine etape , finir proprement la decoupe puis perçage des trous , ensuite voir pour le mode de fixation.

Bon courage  😂 

Merci

Bon voila sabot terminé plus pattes de fixation aussi , reste plus qu'à coller la mousse et le fixer , un fois le moteur reposé dans le cadre  🙂

bounty hunter a écrit :

Bon voila sabot terminé plus pattes de fixation aussi , reste plus qu'à coller la mousse et le fixer , un fois le moteur reposé dans le cadre  🙂

Jolie ! 👍 

Bonsoir bounty hunter.

Pourquoi de la mousse, tu vas t'embêter pour nettoyer ta moto après et en plus elle vas être pleine de boue et d'eau et vas finir par te corroder le cadre  😭  😭  😭 .

Mitch

C'est vrai ,tu devrais faire des trous plus gros afin d'évacuer la flotte ou la boue tout en gardant une protection suffisante contre les pierres.
C'était en fait une semelle -et non un sabot - en acier soudé entre les tubes du berceau inférieur  comme sur les honda rc de la fin des années 80.
Sinon jolie moto qu'on ne voyait pas trop a l'époque ....honda remplissait les parcs et c'est un peu dommage .

Bonsoir , oui c'est exact c'est plutot une semelle , je prend note de vos remarques tres judicieuses , j'ai vu quelque part qu'il mettait de la mousse pour empecher justement la terre de rentrer et de rester coincé entre deux , de plus comme je ne roulerai pas souvent avec je pense avoir le temps de demonter et de bien nettoyer entre chaque sortie , mais je vais reflechir a vos precieuses remarques , merci encore  😉

Bonjour bounty hunter.
La mousse est nécessaire entre des pièces en mouvement entre elles, par exemple  pédale de frein et carter d'embrayage pour que la boue ne s'incruste et empêche le bon fonctionnement , sinon c'est inutile, voir nuisible.
a + Mitch

Bonjour , au vu de vos réponses qui vont dans le sens "sans mousse" j'ai decidé de la supprimé , mais de laisser juste une petite bande de chaque coté au niveau du cadre afin que la semelle ne soit pas en contact direct avec le cadre (ferraille contre ferraille), quand pensez vous.

Salut a tous , j'ai enfin remonté l'ensemble biellettes , amortisseur , bras oscillant , le moteur est enfin fixé dans le cadre , j'attaque maintenant l'ensemble frein arriere