Super propre du beau boulot 👍  👍 

Voilà le résultat d'un ressort peint à l'époxy...tout neuf  🤭

Je comptais monter les plastiques d'origine YAMAHA, car en sillonnant l'Europe, j'ai réussi à retrouver un kit complet : un garde boue avant par ci, un cache latéral par là, un autre cache en Italie, un autre en Pologne...... 😭  😭   😭 


Le problème c'est que se sont des pièces qui sont en stock pour certaines, depuis plus de 10 ans, donc non seulement elles sont blanc cassé, mais en plus, lorsque je l'ai met toutes ensemble (photos), j'ai approximativement 3 teintes différentes de blancs et avec le réservoir, ça en fait 4. Le résultat est horrible....

Donc, je compte prendre un kit UFO....Qu pensez vous votre avis m'intéresse?

Slt fabrice
Par cher moi à yamaha il peut avoir tous les plastiques à part les 2 ouïe de radiateur
Je suis comme toi je crois est pas quoi faire  🤬 
Je pense commander cher yamaha et pour les ouïe de radiateur cher 3as racing il y a tous les plastiques mais les prix sont plus cher que yamaha
Donc je pense tous prendre cher yamaha et les 2 ouïe à 3as racing même si les ouïe sont pas là même teinte j ai trouvé un kit déco d origine qui fait les ouïe et réservoir à dfmoto donc la teinte ouïe se vera pas  👍 
Ton resort et neuve moi je dois le faire aussi mais je crois est pas comment enlever le resort sans qui me claque dans la tete lol
J ai bien la revue technique mais il fond sa avec des outils spécial
Pour mon pot fabrice tu dois savoir que 86 à 88 le pot commun est le même mais la cartouche en 88 et plus long car j ai déjà eu le tour J ai du revendre le pot et j ai du gardé mon pot souder  🤬 
Je te ferai des photos pour que tu le voix OK continue ta restauration comme sa elle sera belle je pense à bientôt

Pour le bras oscillant, j'ai choisi de mettre une légère couche de peinture carrosserie non pas pour le peindre, mais juste pour protéger l'alu brut. Comme c'est une pièce qui va être soumis aux projectionx de pierres, je ne veux pas de peinture écaillée....C'est uniquement une couche de protection.

Je me sentais pas de le polir et le faire anodiser....

Slt fabrice
J ai une question ton bras arrière tu la sabler ou micro billet ??????
Tu a fait quoi pour savoir car il y a des personnes qui me dise de passe du bull gomme est le poncer avant donc je c est pas
Question mécanique je touche bien mais question nettoyage je c est pas bien donc je demande à des personnes comme toi
Mon bars arrière est un peu tâcher on dirait que aluminium à noirci et je vous donne un aspect neuve comme toi 👍 
Tu fait du bon boulot

Mon bras arrière est microbillé avec du sable taille médium....c'est à dire suffisamment gros pour pouvoir marquer l'alu.

Maintenant, si tu le ponces et si tu passes du belgom alu, ton bras va ressortir poli, c'est à dire quasi chromé....

Pour les taches noires, utilises du bicarbonate de soude....ça devrait aller.

En ce qui concerne les 2 fourreaux de fourche et le bras oscillant, je vais teflonner le film de peinture de protection que je viens de mettre. Ainsi, rien ne pourra tenir dessus .....

Aujourd'hui, je me suis fabriqué un banc de montage très pratique pour 10 euros, qui va me permettre de commencer le boulot....Car maintenant, on va rentrer dans le vif du sujet.

Salut les gars....En ce moment rien de passionnant, j'ai pas le temps de m'occuper de la bécane...

J'ai juste contrôler, nettoyer et remonter le régulateur de la valve d'échappement hier soir...

Les 3 cales de réglage n'ont pas d'usure et sont comprises entre 0,95 et 1.03mm
Les 2 bagues sont en très bonne condition
j'ai juste mis 4 billes neuves.

Donc voilà, j'attends toujours des pièces essentielles qui m'empêchent d'avancer comme je voudrais. Alors je bricole un peu a droite, un peu à gauche : voilà un ptit récap de ce que j'ai fais sur le moteur en attendant de pouvoir l'ouvrir dès que j'aurais reçu l'arrache volant M18X1.5.















Allumage refait à neuf....même commandé la boulonnerie d'origine, c'est mieux que les BTR





Roulements neufs : Avec le décapeur thermique, ils tombent seuls.






J'ai été obligé de changer la pompe à eau

Après avoir balayé l'Europe pour trouver un kit complet d'origine, j'ai laissé tomber, car le cache latéral gauche et l'ouie gauche sont introuvables en neuf....,J'ai donc pris un kit UFO, mais j'ai un gros souci avec la couleur du réservoir. Je vais essayer le rétro Bright, mais j'y crois pas trop....

Avez vous une autre solution?

bonjour fabrice,
J'ai une 125 de 87 que j'ai achetée démontée je vais la remonter pour mon fils . Les plastiques ne sont pas mal mais c'est son affaire .
Je ne m'occupe que de la mécanique et je commande souvent des pièces Yam USA j'ai vu qu'ils ont toujpurs disponible le GB av et Arr en white à titre d'info je te donne les ref et prix (en $ et ceux de mon fournisseur) :
GB avnt 5X6-21511-11-00 prx 28.67
gb arr 1LX-21611-00 prx 49.31
Pour les pièces joints spi et Rlmt on trouve tout chez 123 sauf le spi de vilo coté trans prim (la cote ext est 44,5 !) donc Yam ref 93109-32171 à $13.03
Par contre plus de plaques latérales (rad et p à N°) en origine
j'aurai peut etre du te communiquer ça avant mais j'étais dans les IT 175 !
Bon travail

Ayant reçu toute la boulonnerie zinguée de neuf, j'ai commencé le remontage de l'YZ en commençant par l'amortisseur :

S'assurer que le ressort mesure 278mm hors montage




graisser la cuve de la molette de réglage et inserer la clavette, puis on serre le tout




Une fois le tout serrer, il faut régler la détente de l'amortisseur. desserrer à fond la molette (28 clics), puis revisser de 7 clics




Ensuite, il faut régler le BASS de commande de suspension. Il faut que la pointe de l'aiguille dépasse de 1.5mm depuis le bord de l'amortisseur.



Pour le réglage de la compression, visser entre 11 et 12 clics.

Ensuite on remonte la rotule neuve et les joints spi










Voilà l'amortisseur est remonté et réglé. Il reste plus qu'à mettre le ressort et s'assurer que la longueur de ressort compressé sera de 269mm.