Sauf erreur il y a un roulement (pièce 23 ? ) ... j'y jetterais un oeil à tout hasard.

WheelingChris a écrit :

Personnellement c'est la pièce n° 22 qu'il faut incriminer je pense :  soit elle n'a pas été bien remontée (en plus on peut modifier la position du levier sur l'axe)  soit elle est plus probablement bouffée , surtout si elle est d'origine...

Le même type de pièce c'était bouffé sur mon 500 CR et en plus d'être très dur ça débrayait pas assez et du coup l'embrayage collait tellement que je me sortais à tout les freinages  😄 

c'est une piste que nous avons envisagé avec le canari, il y a un repère sur la pièce 22 et un repère sur le carter, qui doivent êtres alignés bien sur, je regarde ça ce soir ou demain
je te remercie

Scory, la pièce 23 est un joint spy

DBenz a écrit :

Bruno apporte moi c'te meule et je vais te régler ce merdier.

Denis

salut champion, si tu vois une fumée blanche de ta fenêtre c'est que je lui aurais foutu le feu à mon trail jaune

Pas impossible. Sur une HVA, lors de la réfection, j'ai changé embrayage, la came de commande et posé un câble neuf. L'embrayage est plus doux qu'une version hydraulique.

mon planplan , ce "truc" m'est arrivé tout comme a toi sur mon PE  😭  😭 
tout d’abord , les disck BI.. c'est du pur chinois  👍  👍 il ont "cramé" en une sortie...,si je me rappelle bien juste avant un AUROUX 🙂  🙂
donc j'ai ensuite opté pour des EBC  et c’était mieux MAIS a partir de là , me fallait une poigne d'obelix pour embrayer 🤬  🤬 
et ben j'ai juste fait faire au câble le moins de détour possible.... 😄  😄 plus je le "rapprochais" du cadre ,plus c’était dur  😂  😂 
si tu vois ce que je veut dire ...
voila pour mon expérience a moi mon plan plan ,  mais c’était quand même un peu dur je trouvais ,
et depuis la PE coule des jours heureux , je suppose ..., dans le pas de calais  😄  😄 

plantivaux a écrit :

Scory, la pièce 23 est un joint spy

Et derrière le joint spy, logé  dans le carter, y a quoi qu'on a pas sur la vue éclatée ?  😂 (Une sucette géante ! lol)

Met ton levier d'embrayage sur un tube et actionne le avec la transmission la plus droite possible, les transmissions ne sont pas graissées neuves, il faut le faire, même cas sur mon 465.


charly