Je débute assez tard...
J essaie sur 200IT. Jam?ais conduit avant... Pas fastoche. Des conseils ?

pas simple pour répondre car on roule tous depuis tellement longtemps que c'est devenu intuitif ..on n'y pense plus ...
première règle de base : ne jamais rouler seul !!
en cas de pépin , chute , blessure t'es dans la merde ..même avec un tél portable car le jour ou malheureusement çà t'arrivera , le réseau sera au abonnés absents ....
toujours rouler pour te faire plaiz , tu ne t'entraîne pas pour les championnats du monde ....de belles ballades avec au fil de du temps l'inclusion de chemins techniques .
toujours regarder loin devant et pas ta roue av ( erreur classique de débutant ) , laisser ses pieds le + possible sur les reposes pieds . t'es pas en cross . tu ne s'est jamais ce qui peut se cacher dans l'herbe ( souche , gros cailloux , borne , etc )
ne pas hésiter à lever ton séant de ta selle ( oui je sais c'est moi qui dit çà !! ) dans les chemins avec des ornières , ou des passages un peu techniques ; celà t'oblige à être plus souple et + mobile sur la moto ...
roule avec des gens qui sont d'un niveau un peu plus confirmé , et ouvres les yeux . quand t'es derrière eux , tu apprends beaucoup ...
voilà , en cross j'ai le style d'une péniche qui coule mais + de 30 années de chemins en tout genre m'ont forgées une certaine expérience . maintenant j'aimerai bien que d'autres apportent leur eau à ton moulin ......bonnes ballades ....

Bin pour apprendre à faire de  la moto il faudrait commencer par un peu de judo  😲 bin vi tu apprend à tomber 😄 

Comme chpèr , jamais seul !

les commandes nickel : freins ,gaz ,  etc ......

Bien sûr les protections !

Très difficile d'être exhaustif.
J'ajoute, pour insister sur les propos de Chpèr 62, rouler avec "un oeil à 2 mètres et un à 20 mètres" comme avait dit je ne sais plus quel pilote.

Lire, pour s'en inspirer des conseils de pilotage (moi, je conduis tout juste !) figurant couramment dans la presse, pour aider à passer les zones piégeuse (pierres, boue, sable...).
Par exemple, en zone boueuse, ne pas hésiter à couper les ornières lorsque cela est possible et dans les ornières rouler en accélération , un rapport en dessous pour éviter le plantage de la roue avant.
En tant que poireau de 1ere classe, j'ai même constaté que conjuguer parfois ce principe avec un freinage de l'arrière était efficace.
Ne pas exagérer, bien sur pour éviter de détruire disque et plaquettes mais efficace quand on veut ralentir.

Dans les descentes, frein moteur (facile sur le 4 temps), pas de crispation sur les freins utilisés avec doigté, pour faire lécher les plaquettes en relâchant la pression quant on perçoit la perte d'adhérence. Freiner du simple frein arrière conduit au blocage de la roue, perte d'adhérence et prise de vitesse. Les fesses sont bien en arrière, naturellement.

Le plus souvent possible, rouler debout ce qui est beaucoup plus facile avec les machines modernes qu'avec les anciennes dont l'ergonomie n'y pousse pas.

la premiere des choses il faut bien sentir l embrayage en toute circonstance et eviter de caler dans les galeres( tu vas en trouver partout au debut )
regarder a 5 metres devant toi et lorsque tu vas piloter plus rapide zieuter a 10 15 metres
les virages avec toujours un peu de gas ............................... 🙂

Et parfois, victime de la perfidie des esprits malins, le pilote se rapproche de la terre nourricière. Les meilleurs soigneront le style.

Plein de bons conseils!

Apprendre a tomber
Regarder loin
Rouler smooth
Un téléphone
Des accessoires  de base (rilsan fil de fer pate epoxy...)

Bonsoir 🤭 déjà c est simple ,rouler a ton rythme pour pas être au dessus de tes pompes ( en bôttes 😄 ) partir avec des outils et quelques trucs pour dépanner comme dis plus haut  😉 pour les ballades rouler cool ,ne pas effrayer piétons et cavaliers  😲 éviter de faire du cross même si tu trouve un super spot et ne pas passer plusieurs fois au même endroit  🙄 au moins le même jours... Enfin tout ça c est ma façon de voir  😉

Tu fais comme si tu allais chercher du pain, sauf qu'en plus tu ramasses des gaufres!!!
Gaffe. 😉

Bonsoir.  Sympa c'est conseils.  Pour Moi  aussi , roulage tardif . J'ai resenti que dans le technique ,je le faisais en apnée. A améliorer donc. Sylvain

Ben merci y a de  bons  conseils. Et du rire  😲  😂 

- Rouler debout
- Regarder loin. Non, plus loin que cela.
- Enrouler le plus possible
- Garder de l'élan, toujours de l'élan
- Rouler un rapport au dessus
- Ne pas toucher à l'embrayage sauf pour démarrer
- Si tu te loupes sur un obstacle, tu ne touches pas à l'embrayage pour forcer. Tu repars d'ou tu viens et tu recommences avec plus d'élan
- Ne pas toucher au frein AR
- Ne pas donner de coup de gaz mais garder une acceleration constante

Lorsque tu maitriseras tout cela, tu auras le droit de rouler un rapport en dessous, utiliser le frein AR, ouvrir dès que ta roue avant entre dans la courbe, souder, etc... Bon roulage.

Avec le temps tu apprendras de tes erreurs  🙄 
Tu peux déjà commencer à voir le freinage, tu verras que c'est l' avant qui sert à s'arrêter , ne pas hésiter à se rapprocher  du guidon pour garder de l'adhérence, idem dans les virages sur du plat. Pour les descentes raides, il y a 2 écoles, certain préfére mettre le cul sur le garde-boue arrière et freiner de l'arrière mais l'avant deviendra léger et  se perdra facilement, je préfére l'inverse presque assis sur le réservoir, comprimer la fourche et n'utiliser que le frein avant, au départ ne pas se laisser embarquer quoique c'est aussi un moyen d'arriver en bas... Pour le reste, ne pas négliger les protections et rouler.

Que des bons conseils, c'est quand même quelque chose l'expérience et la sagesse de l'âge 😉  😉

Cela étant, le 1° et principal conseil n'a pas été donné, il me vient de mon 1° moniteur d'équitation:
il FAUT tomber!!! tu n'es pas un bon cavalier quand tu n'es pas tombé 70 fois
 🤬  🤬 eueueuhhh, bon j'avais une dizaine d'année, et, du coup, j'ai abandonné peu de temps après 😄  😄 
Mais ce n'est pas tout à fait faux; tomber oui, mais avec modération (si possible, surtout pour certains, pas de comparaison avec la "modération" du renversement de goulot 🤬)  😄  😄 

De l'ordre du conseil décalé aussi: la lecture peut être une aide.
Les conseils de pilotage de la presse spécialisée peuvent être intéressants, même si généralement succincts et simplistes.
Pour la petite histoire personnelle (qui n'intéresse personne, je sais 🤬  🤬 ): j'ai appris à skier (tardivement) en potassant un livre d'un ancien entraîneur très connu (mais de la génération précédente et dont j'ai oublié le nom) dans lequel toute la technique était décortiquée, et en ai acquis un niveau certain (et non une certain niveau) (nota: la similitude de sensation avec le TT n'y était sans doute pas pour rien non plus).
Bon voilà, je raconte ma vie 😡  😡 ... je sors 😄  😄 

J'ai pas encore eut l'occasion de tenter de mettre en pratique tous vos conseils, mais j'ai une heure de plus au compteur depuis hier. J'ai fais une promenade en chemins avec ma femme comme passagère sur Suzuki TS 125 (1976). Point positif, ça lui a plu et elle commence à avoir envie d'essayer.  🤭 Il me reste tout de même un certains nombre de détails à régler avant de lui laisser le guidon. J'ai constaté que la poignée de frein avant allonge un peu sa course. Ca se desserre ou le câble se détend peut-être (trop vieux ?). L'embrayage est lui aussi un peu loin et court, ce qui a tendance a être imprécis et ça patine parfois au changement de rapport. Et l'accélérateur revient pas assez bien, ce qui parfois fait monter dans les tours quand j'embraye pour changer de vitesse.
Brefs, encore nombre de détails à améliorer, mais je roule très calmement, j'ai pas dépassé la 4ème en chemin et quand sur un rapport je sens le moteur envoyer de la puissance, je change de vitesse, quitte à plutôt rouler légèrement en sous-régime.
La passagère m'a demander plusieurs arrêt car elle avait tendance à glisser... bon je ne l'ai pas perdue. On fera mieux avec le temps, j'espère...  😂