PE 250 ALLUMAGE
Sujet
Bonjour à tous,
Je suis tombé en panne avec ma Pe 250. Après analyse il s'agit d'une des bobines d'allumage du stator. Il reste 100 ohms dessus , alors qu'il devrait y avoir env 250 ohms. Bilan : de petites étincelles, mais impossible de démarrer.
Pour essayer, j'ai démonté celui de ma 175 . Il s'est monté sans pbs, et la moto tourne de nouveau. Mais avec un autre caractère,, sans doute lié au fait que le rotor est plus petit. Plus vive mais moins de couple.
J'ai quand meme un peu peur d'endommager qqs chose. Et je me pose qqs questions.
Sur la 250 le callage est de 13° env et sur une 175, il varie de 17 à 20°. Pensez vous qu'il faut regler differement pour le moter sur la 250. (Le moteur semble tourner correctement lorsque je fais correspondre les index. Est ce que c'est le cdi qui fait la diference. 9j'ai laisse celui de la 250.
Autre question: Existe t'il encore des pieces sur le marché, ou faut il se tourner sur de l'adaptable? (Kennedy?)
Connaissez vous des société capable de rembobiner ce type de bobin
Cdlt,
GGe
Je suis tombé en panne avec ma Pe 250. Après analyse il s'agit d'une des bobines d'allumage du stator. Il reste 100 ohms dessus , alors qu'il devrait y avoir env 250 ohms. Bilan : de petites étincelles, mais impossible de démarrer.
Pour essayer, j'ai démonté celui de ma 175 . Il s'est monté sans pbs, et la moto tourne de nouveau. Mais avec un autre caractère,, sans doute lié au fait que le rotor est plus petit. Plus vive mais moins de couple.
J'ai quand meme un peu peur d'endommager qqs chose. Et je me pose qqs questions.
Sur la 250 le callage est de 13° env et sur une 175, il varie de 17 à 20°. Pensez vous qu'il faut regler differement pour le moter sur la 250. (Le moteur semble tourner correctement lorsque je fais correspondre les index. Est ce que c'est le cdi qui fait la diference. 9j'ai laisse celui de la 250.
Autre question: Existe t'il encore des pieces sur le marché, ou faut il se tourner sur de l'adaptable? (Kennedy?)
Connaissez vous des société capable de rembobiner ce type de bobin
Cdlt,
GGe
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Salut, je pense que tu en trouveras un d'occasion sans trop de mal, se sera beaucoup plu simple. 😉
charly
charly
Des soupapes....!!!!c'est quoi ces trucs.Moto(s) : 250 yz-250 ty-350 tr-465 rm
250 introuvable.
Kennedy est la meilleure solution!
Kennedy est la meilleure solution!
Moto(s) : honda
Ce qui m'inquiette le plus, c'est cette différence de calage. Est ce que c'est lié au poids du rotor?. Est ce que le CDI compense?
Quel est le risque s'il y a mauvais reglage? Etc, etc.
Autre chose, est ce que le poids du stator kennedy est equivalent a celui de la 250 ou a celui de la 175? Le diametre?
Avis au spécialistes.. Pour l'instant je n'ose pas trop la faire rouler.
Cdlt,
GL
Quel est le risque s'il y a mauvais reglage? Etc, etc.
Autre chose, est ce que le poids du stator kennedy est equivalent a celui de la 250 ou a celui de la 175? Le diametre?
Avis au spécialistes.. Pour l'instant je n'ose pas trop la faire rouler.
Cdlt,
GL
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Moto(s) : MAICO 250 GS 1976, BETA ALP 4.0, ROCVALE 50 trial, TRIUMPH T BIRD 900
chez kennedy, le modèle est pour le 250 comme la 175 👍
Moto(s) : honda
Ramier08 a écrit :Ce qui m'inquiette le plus, c'est cette différence de calage. Est ce que c'est lié au poids du rotor?. Est ce que le CDI compense?
Quel est le risque s'il y a mauvais reglage? Etc, etc.
Autre chose, est ce que le poids du stator kennedy est equivalent a celui de la 250 ou a celui de la 175? Le diametre?
Avis au spécialistes.. Pour l'instant je n'ose pas trop la faire rouler.
Cdlt,
GL
faudrai verifier la courbe d avance a la lampe stromboscopique 🙂
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Oui, il faudrait que je degotte une lampe strobo, la mienne est hs.
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
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