Avec plaisir ... tiens pour exemple, une paire de biellettes raccourcies (pour monter un amorto de 350 TT) et une paire plus longue pour abaisser la moto. D'origine c'est entre les deux œuf corse !

Et les protections de rad, légères mais nécessitant peu de chose pour être costaudes.

j'a eût ton message hier  👍 je te tél° ce w.e ...

Ok !   😀

Sur la photo le camaïeu de bleus ne se voit pas, avec une déco vinyl par dessus ça ira. Il reste beaucoup de choses à faire pour que ce soit parfait, mais elle devrait craquer bientôt.

Pour remplacer la boucle AR de cadre, un support bien inutile pour le feu AR tout léger ... ça me faisait ch**r de percer le garde boue !

bien pensé le support  ar  👍 

Première sortie aujourd'hui, juste un test de 10 kms car la machine n'est pas du tout réglée, le moteur de valve à l'échappement pas branché. Et bien ça marche bien mieux que ce à quoi je m'attendais ! Le moteur est bien volontaire mais creux en bas, normal. Une fois les dernières touches posées, je pense que ce sera une excellente moto.

elle est superbe !! mais dit , 10 kms sans plaque , c'est tranquille , ton secteur !! 😄  😄  😄  😄 

chpèr62 a écrit :

elle est superbe !! mais dit , 10 kms sans plaque , c'est tranquille , ton secteur !! 😄  😄  😄  😄 

doudou cross bitume dans la place weshbik mon pote  😄 ou alors des amis dans la police 🤭 faut absolument que je retrouve le mto crampons de 85 avec le 490 moto 2000  🙄 la selle etait bleu  🤭

 😄  😄 Que du chemin ou presque les gars ! J'ai 200m pour être en forêt ... mais sur les 200 m je serre les fesses ! Et c'est vrai que le quartier est hyper tranquille. Trop tranquille ! Le Père Igor est un havre de paix ... tellement que s'en est assommant. Bon, la selle sera bleue si je suis fainéant ou bleue avec le dessus rouge si j'ai du courage.
Dans ce staÿle:


Et il faut que je refasse la peinture du réservoir, le vernis à tout fait craqueler.  😡  😡 Ça ne se voit pas sur la photo !

je préfère la tienne , elle fait plus fine .

La photo était juste pour l'exemple de la selle, Patrick.
Bon, j'ai collé une batterie pour régler la valve d'échappement: c'est le jour et la nuit bien sur, mais je ne m'attendais pas à une telle différence. Ça tracte bien à bas régimes, le côté creux a complètement disparu. Pour un 125 vulgus trailus améliorus c'est vraiment très bien !  🙂

zeetoon a écrit :

Bon, j'ai collé une batterie pour régler la valve d'échappement: c'est le jour et la nuit bien sur, mais je ne m'attendais pas à une telle différence. Ça tracte bien à bas régimes, le côté creux a complètement disparu

Ceci-dit , c'est un peu son rôle a la valve  😉  🙂

 😲 
O.M

Me suis mal exprimé: c'est surprenant d'efficacité pour quelqu'un qui n’était pas monté sur un p'tit deux temps depuis ... plus de trente ans ? J’essayerais bien un 125 moderne moi ...  😂  mes 65 kgs me prédestinent à cette cylindrée ...
Valve rabotée et réglée, échappement Firebox, avance à l'allumage décalée, culasse à squish élargi, plus quelques ajustages bien classiques: ce moteur me plait bien ! Il répond à partir de 5000 tours, mais rodage oblige je ne sais pas jusqu’où ... mieux que ce que j'en attendais !

Une conversation téléphonique il y a quelque temps avec André Fossoul m'avait donné le courage de m'attaquer au démontage de l'amorto, que je pensais serti, merci André ! Finalement, ça ce fait bien, et j'espère trouver l'indice d'huile qui correspondra à une réponse en détente correcte. Je ne m'attends pas à avoir un bon amortisseur, juste un moins mauvais ...  😭 




Perçage, ajout d'une valve, huile SAE 10, 8 kgs de pression. Essai prochain et ... mise en orbite ?  😄 

Bon, ben ça n'a plus rien à voir simplement avec de la SAE 10 ... amortisseur bien retenu en détente, correct en compression. Bien sur ça reste un amortisseur basique, mais bien plus sécure qu'à l'origine. Une fois trouvé l'accord avec l'avant: ça'm suffit, et je peux ouvrir maintenant !  👍