chpèr62 a écrit :

j'ai une autre idée derrière la tête , en 63mm.... 😉  😉  😉

André FOSSOUL a écrit :

amortisseur pour la bete

tu as voulu noir , bin voila noir c est noir

c est du eulhins?  (parait que ça ce dit comme ça.. et pas aulhins)refait hyper top 👍  👍 

Non pour la XLS! Ça se reconditionne pas très bien.
Pour la CR j'ai fait refaire par performance suspension et plus de soucis!
La fourche elle fuit toujours facilement malgré spies et bagues de frictions neufs.
Ammo

il me restait des rondelles spécifiques pour les öhlins ....heureusement

mais il a fallu jouer de la Dremel pour retailler les fixations hautes

chpèr62 a écrit :

il me restait des rondelles spécifiques pour les öhlins ....heureusement

mais il a fallu jouer de la Dremel pour retailler les fixations hautes

ho qui sont beaux  😂 

Fort joli tout ça!!
A quand une ptite vidéo, comme Marvin et son 80? Depuis le temps, ce post se fait rare, un peu au ralenti le xlr??
ps: les Ö vont bien au bras Klx, ils iraient encore mieux à une Klx entière 😄  😄  😄 

chpèr62 a écrit :

il me restait des rondelles spécifiques pour les öhlins ....heureusement

mais il a fallu jouer de la Dremel pour retailler les fixations hautes

bin c est qu ça va tres l faire tt ce montage  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  ,tres jolie cette ptit xlr

allez encore deux trois bricoles ( !!! ) à faire et hop on essaye le bouzin !!
purger le frein av ....trouver ou faire faire un silencieux + un tube pour raccorder au coude ....le marving d'origine a été revendu car il pesait 2 ânes morts et passait mal entre le carbu et le ressort de l'amortisseur ar ....
souder une patte sur la pédale de frein et courber une tige de frein ......et après un essai sur route /chemins ...car je sais qu'elle démarre et tourne bien ....

Salut Chpèr,
J'ai les coordonnées de quelqu'un qui vend des fabrications de plastique de MTX en rouge XLR a la place du rouge-orangé d'origine des MTX. 20 € le GB arrière + port.
Il y a un peu d'adaptation à faire pour les fixations.
J'en ai pris un pour ma 200 XLR car la peinture tient mal avec l'abrasion de la boue + le nettoyeur HP.
Je peux te laisser ses coordonnés en MP si ça t'intéresse.

oui c'est super ! car ce n'est pas que je voulais ignorer ton conseil mais je n'avais pas encore trouvé de gb de 50 mtx qui me faisait suffisamment de l'oeil pour que je craque mais celui ci est bien beau !! merci

Merci pour le lien . Alain

Bonsoir à tous,

Dites moi je souhaiterais savoir quelle démultiplication vous me préconisez pour une 125 xlr (Jd04) de 1988
Je ne cherche pas la vitesse mais je souhaite juste pouvoir maintenir la 6 sans qu'elle "chute" à chaque fois

Merci bien ;)

Adrien

Moi je dirai mini 13x56 🙄 ... Mais c est vrai que la 6eme pose un problème  😕 .. Le 125 nx à une boîte 5 ...

D'acc merci de ton retour

Il n'y a pas moyen de jouer que sur le pignon? Car bien souvent les kits chaines sont vendus couronne fixe et pignon "variable"

D'origine il est en 13x53 , avec un 12 ça équivaut à augmenter la couronne de quelques dents (en faisant attention au positionnement de la chaîne avec un 12 bien-sûr)

Adrien

j ai pas le moto verte sous la main mais dans le moto verte special "bricole" de 1981 👍  il y a la prepa du 125 xls et ils parlent d une couronne plus grande encore  😲 genre 60/62 je crois .... perso a l epoque ou j en avais un ,j ai meme essayé du 14x72!! 😄 je me souviens que l acceleration etait "interessante " mais vitesse maxi  🙄 

salut
      125 xls 1979 origine 14x47, sur la mienne j'avais monté du 13x52 en 6 elle roulait à 90 kmh dans une limite raisonnable de tours/minute.
      pour les grimpettes elle passait à peu prés partout.