Salut à tous , aujourd'hui je me suis mis sur la mécanique de mon cross avec mon collègue de boulot ( Mécanicien ) et on sait rendu compte que celui de l'échappement était niquel mis que celui de l'admission catastrophique , le jeu réglementaire est : 0,12 +ou- 0,03 . Mais la, la cales de 0,5 ne passe même pas . Donc c'est pour sa que elle ne démarre pas au kick , enfin bref je pense que l'ancien propriétaire ne savez pas le faire , et pour le choix des pastilles je sais pas comment faire car on ne peut même pas le calculer . D'ailleurs je serai preneur si quelqu'un aurai le manuel technique d'un 250 crf 2008
Je vous tiens au courant dans la semaine

Calculer l'épaisseur de la pastille n'est pas difficile.

Tu prends le jeu actuel, y ajoute la valeur permettant d'être dans la tolérance des jeux  préconisés (jeu mini, puis jeu maxi) pour en déduire les épaisseurs de la pastille dans ces 2 cas.
A comparer avec les épaisseurs disponibles, sachant qu'il faut éviter les jeu trop serrés.

Au fait, la cale de 0.5 ne passe pas. Encore heureux cela signifierait que le jeu est plus de 4 fois celui prévu !Ce ne serait pas plutôt la cale de 0.05 qui ne passe pas ? Erreur de saisie ?

Le problème c'est vu que la cale de " 0.05 " ne passe pas alors qu'ils préconisent 0.12 je ne peut pas calculer quelle pastille prendre . Le jeu doit être de 0

salut!

attention sur les 4 temps modernes équipés de soupapes titane (c'est le cas..?), une diminution brutale du jeu à la soupape signifie que la portée de la soupape s'est détruite .. !
donc la soupape diminue rapidement en épaisseur au niveau de sa portée (sur le siège..), puis finit par casser, ce qui fait toujours de gros dégats dans le moteur..
donc si diminution importante du jeu à la soupape, remplacement impératif rapide de la dite soupape..

par ailleurs, quand il s'agit de la soupape d'admission, c'est souvent synonyme d'un mauvais entretien du filtre à air, ou d'un filtre à air de mauvaise qualité, qui laisse passer la merdouille, celle-ci venant user rapidement la portée de la soupape..

les soupapes acier sont moins sensibles à cette usure, mais remplacer des soupapes titane par des aciers implique de changer aussi les ressorts pour des plus balaizes .. et au passage, il n'est pas dit que les arbres à cames apprécient l'effort supplémentaire dû aux ressorts plus tarés..

bon courage!

den's

Le principe est le même mais on ne tient pas compte du jeu existant puisqu'il est nul.

Mesure l'épaisseur de la pastille actuelle
Soustrais le jeu mini pour déterminer une épaisseur maxi de pastille
Soustrais le jeun maxi ------------------------------------mini de pastille.

Compare ces 2 cotes avec les épaisseurs de pastilles neuves existantes et choisis parmi les tailles existantes.

Bizarre quand même que le jeu soit à zéro ou presque. Il faudrait savoir si le précédent propriétaire a joué les apprentis sorciers en changeant ses pastilles pour des modèles trop épais. Si non, il peut y avoir (je dis "peut") un pb au niveau des sièges et/ou des soupapes.

Es-tu sûr de faire le contrôle au bon moment du cycle ?

Ne pas oublier que sur un 4 temps, le piston fait 2 aller / retour sur un cycle moteur.

Il faut bien positionner en point mort haut dans la phase de compression avant la phase d'explosion, c'est le moment du cycle ou toutes les soupapes sont relâchées. Au tour suivant, en fonction du diagramme de cycle choisi par le constructeur, les soupapes peuvent être encore actionnées (phénomène de croisement de soupapes).

Méfiance aussi pour la calcul de l'épaisseur. Le jeu est de zéro ou le ressort est légèrement comprimé ???? ce n'est pas la même chose.

Merci a tous , je suis un peu perdu la , J'ai bien mis le piston au pmh mais est ce que c'est le bon cycle sa je ne sais pas . Est ce que je doit déculasser ?

Je vais faire mon jeu au soupapes , rouler 7h et regarder le jeu , si il as bouger je deculasse et on verra la suite , je fait comme sa ?

Si tu as un bon budget pièces détachées et réfection moteur, c'est comme ça qu'il faut procéder  😡  🤬 

Pas compris aha

250crf2008 a écrit :

Pas compris aha

C'est que ces bêtes la restent fragiles et ne supportent pas l'approximation.

Donc rouler 7 heures avec une mécanique pas forcément bien réglée, ça peut se terminer par la case banquier.

Oui mes changer des soupapes alors que sa se trouve ils n'ont rien c'est bête et sachant que je ne gagne pas beaucoup par mois . Donc je fait quoi au final ( je comprend tout a faut ce que tu veux me dire )

Certes on apprend de ses erreurs ( à supposer que tu en aies commis), je conseille soit de faire ce réglage avec un ami connaisseur soit te rendre chez un motociste.

Le réglage je suis entrain de le faire mais le problème c'est que je fait quoi le réglage je roule un peu et je démonte voir si sa c'est dérégler où est ce que je déculasse et regarde tout sa ?

La première chose est de recontrôler ton jeu au soupapes en étant sûr d'être en poids mort haut compression. Parce qu'un jeu de zéro, c'est inquiétant.

Petite question : as-tu le manuel d'atelier de cette moto ?