Quelques news.
J'ai reçu un avant de phare (tout sauf le fons quoi) ce midi, trouvé sur LBC.

Petit bain d'acide après démontage de toutes les pièces sauf (l'optique) ce midi, et ce soir karcher, soude, rinçage, paille (? j'ai un doute car si O.Morhaut passe par là, je risque gros en me trompant  😂 ) de fer, huile de vaseline sur les vis et écrous. Pas trop mal, mais ç'est pas neuf.   😳 

J'entreprend l'assemblage avec ce que j'ai :

 😉 
 😜
 😡 
Je me résigne à admettre que ça ne rentre pas !  🤬  😭 
Il me semble pourtant que ce que j'ai reçu, c'est la bonne pièce. Vendeur carré, paquet propre. Tout ce que j'aime  😍 
Par contre...  ma bécane, elle n'est nette de son coté !  😂  😄  En effet, j'ai un modèle unique, surement bricolé par un ingénieur Suzuki ayant forcé sur La Divine  😉

 😄 


Quelqu'un pourrait-il me fournir pour SUZUkI 125 TS 1976 :
- des photos du devant
- le diamètre du fond (noir sur ma photo) de phare
Bon, je prends aussi toutes les bonnes infos, remarques, ...  😎 J'en prends aussi pour mon grade à l'occaze  😄 

A propos de "Divine" tu devrais recadrer tes photos  😂 
Mauvais :

Bon :

Scory a écrit :

le diamètre du fond (noir sur ma photo) de phare

Je suppose que tu parles du cuvelage là  😉  🙂
Tu l'as passer a la laine d'acier la portière du phare  😉  😄 
Pour la " Divine " , je veux bien faire l'effort  😉  🙂  😄 


 😲 
O.M

@Alain37 : Je tiens à préciser que j'ai testé d'assembler avant d'ouvrir La Divine ! J'suis pas ingénieur Suzuki moué 😂  Quoique j'aurais ptet du essayer après  😉
@O.Morhaut : J'avais raison d'avoir un doute  😄 Ca va rentrer à force...  👍  Pour le cuvelage, je viens d'apprendre un mot  😳  J'ai un pote qui a une cave à bière et La Divine, i' deale !  😄 

Scory a écrit :

Pour le cuvelage, je viens d'apprendre un mot  

Juste 1 !!!  😉

 😲 
O.M

Ca progresse pas mal... J' ai amélioré la poignée de gaz qui ne revenait pas. Pas top comme sur ma  IT 200 mais fonctionnel. J'ai refait lea pédale de frein arrière. Mieux que sur ma bécane ! Elle y passera aussi donc...
J ai renettoyé le carbu, vu qu'elle ne démarrait plus. Reste quelques défauts, mais je sais pas encore bien faire...
Sur le circuit starter, elle démarre mais cale et si je touche les gazs pareil. Si je kick avec le starter, ca démarre, je coupe rapidemment le starter, et  je mets les gazs, ca va . Hormis un "creux" au départ de l'accélération. Quelques explications me plairait coté réglage carbu...  😂 
PS : je lis d'autres fils mais ça ne me suffit pas encore pour tout comprendre.

Voila le merdier...
youtu.be/UZTe48COwh8

Personne pour me conseiller ? Je me demande si je ne devrais pas remonter l'aiguille d'un cran ? J'aimerais déjà comprendre et régler correctement le circuit starter.  😳 

Si tu as lu plusieurs post ça a déjà été dit mais je récapitule:
Le starter ne sert que pour démarrer à froid et sans gaz, si tu n' en a pas besoin c'est que tu es trop riche donc soit vis de richesse (en moyenne dévisser de 1t1/2 à affiner) soit gicleur de ralenti trop gros.
Toucher à l'aiguille n'améliore pas le démarrage car elle agit à mi ouverture de la poignée de gaz.
Ça c'est la théorie, mais tout cela n'est vrai qu' avec un carburateur, filtre à air et réservoir propre y compris le robinet, la mise à l'air du bouchon, pas de prise d'air à la pipe d'admission et de l'essence récente avec le bon pourcentage d'huile...
Il ne faut pas non plus oublier que c'est un 2 temps et que le pot peut être rempli de suie, calamine et d'huile ce qui gênera forcément le fonctionnement, tout comme une usure des segments et piston....
Au final, la tienne ne démarre pas si mal, il faut voir à l'utilisation ce que ça donne

Je l'ai essayé ce soir. Pas mal tout de même, mais j'ai un "creux" à bas régime. Après elle gaze bien  👍 

"Le starter ne sert que pour démarrer à froid et sans gaz" ça ok mais elle tend à caler.
" si tu n' en a pas besoin c'est que tu es trop riche " : j'ai pas ce problème (mais je l'ai eut) donc normalement ni celui là : "soit gicleur de ralenti trop gros."
"donc soit vis de richesse (en moyenne dévisser de 1t1/2 à affiner)"  j'ai 1t3/4 environ.
Question : quand on dévisse ça fait quoi exactement ? Plus d'essence ou plus d'air ? (oué débutant je sais...  😳 )

"Toucher à l'aiguille n'améliore pas le démarrage car elle agit à mi ouverture de la poignée de gaz." Ca c'est de l'info que j'aime car je comprends !  😍 Du coup, mon impression en roulant d'avoir un creux dans l'accélération ? Faudrait que je remonte pour améliorer non ? (indépendamment du démarrage à froid)

"Il ne faut pas non plus oublier que c'est un 2 temps et que le pot peut être rempli de suie et d'huile ce qui gênera forcément le fonctionnement," je  lui ait fait péter l'intérieur à l'essence, karchérisé, plongé dans l'acide quelques jours, rekarchérisé et peint...

"tout comme une usure des segments et piston...." là c'est l'inconnu. Elle a du retour, coté compression c'est pas le 200 IT mais j'ai du mal à juger... forcément  😄 

Plus facile comme ça ptet ?

Il existe plein de tuto pour le réglage du carburateur mais les bases sont les mêmes
600xt.bbfr.net/t919-carburation-reglage-co...

Merci  👍 !

sur les 125 ts il faut verifier la planeite de l,entretoise anti chaleur et et aussi du carburateur cote contact avec l,entretoise .le risque de deformation est tres important !

Quelques news sur cette moto. Moyennement bonnes. Elle ne tourne pas... mais j'y travaille et apprend ! 🤭
🤭
Elle déconnait et était rebelle au démarrage. Et déconnait en roulant parfois. J'ai entrepris un nettoyage du carbu. J'en ai profité pour remettre les réglages d'origine, gicleur de 85 et aiguille au cran central, 3/5. Résultat, pas de démarrage, mais  la bougie s'allume.  🙄 

Après discussion avec des potes, soupçon sur le condo, je tombe l'allumage et trouve un peu d'huile dans la carter...  😡  Joint spy probablement la source de la panne. De ce que je comprend (Débutant hein ! ), le mélange en sortie de carbu passe dans le vilo et monte dans la chambre de combustion. Du coup, par aspiration, ça avale de l'air par la chambre d'allumage. Et ça merdoie jusqu'à faire chier.  😂  😄 
La platine stator d'allumage :


Sortie de la platine stator, et du joint spy sur le vilo (un pote me l'a fait à l'apéro pour m'apprendre lol).
Remplacement du condo et du joint spy.



Bon j'ai foiré un soudure, j'avais pas d'allumage sur la bougie. J'ai vérifié l'écartement des contacts, à la louche c'était bon. Extraction du rotor, et examen du circuit : un fil mal soudé  😜 Oué j'aime bien foirer, ça m"apprend !  😂  😄 

Elle a pété après quelques kick et bzou, plus rien. Bougie humide... Je soupçonne un excès de richesse. J'en suis à tripoter ma hauteur de cuve...  😀


J'ai progressé dans la compréhension du fonctionnement d'un carbu ces derniers temps. Mais il me reste pas mal à apprendre. Et se démerder des pannes, ça aide à apprendre.

Autre point. Le phare que j'ai acheté vient d'un vanvan...  😜  😄