jerome06 a écrit :

Bonjour a tous .
Ensuite voila le carter ou sort la tige des sélection des vitesses, il est ... comment dire ... un peu ovale. Vous en pensez quoi ? C'est le joint spi qui fait l'étanchéité de toute façon non ?
Vous pensez quoi de ma cloche d'embrayage ?
Voila pour le moment cette semaine je vais aller chez yamah pour voir si ils vendent encore tous les roulements et joints spi du moteur, comme ca je passe commande.
Amicalement,
Jérôme

Bonjour Jérome ,
Il y  a den's qui vend un cadre d'IT 250 sur lequel tu pourras récupérer la partie arrière ... envoie lui un MP  😉
Pour to carter , il te faut le percer et mettre en placer une bague Métafram montée serré et bien centrée  😉 
Attention , le mieux est de brider le carter sur une fraiseuse et de faire le trou  , soit à l'outil à aléser ou avec une fraise 2 tailles du bon diamètre par rapport à ta bague ..
Pour la cloche , une lime plate et de l'huile de coude  🤭
Et les roulements et joints spi , il y en a ici :
www.endurovintage.fr/yamaha/115-kit-roulem...
www.endurovintage.fr/yamaha/116-kit-joints...
Bon dimanche ..
JPH74

Ta cloche est crantée , donc la reprendre doucement a la lime douce en enlevant le minimum de façon que tes disques puissent coulisser correctement  👍 
Pour le passage ovaliser de l'axe du sélecteur , perso je referai un trou correct et bien rond et je poserai une bague bronze a collerette de l'intérieur vers l'extérieur et je l'assurerai au carter avec tu blockpress et peut-être 3 p'tits coup de pointeau côté interne  🙄 
Ton spy te fait l’étanchéité mais en aucuns cas un maintient de l'axe , de plus il ne te durera pas longtemps  🤬  c'est lui qui va tout prendre dans la tête  🤬  🤬 

 😲 
O.M

* j'avais oublier de tourner une page ...  🤬  🤬 , il n'y a pas que des fromages en Haute Savoie , y a aussi des gens qui savent faire de la méca 👍  👍  👍

O.Morhaut a écrit :

* j'avais oublier de tourner une page ...  🤬  🤬 , il n'y a pas que des fromages en Haute Savoie , y a aussi des gens qui savent faire de la méca 👍  👍  👍

 😄  😄  👍  😘 

Merci pour vos commentaires  🤭
En effet c'est une super bonne idée la bague pour l'axe de sélecteur, je vais faire ca !
Pour le ressort de l'amortisseur vous en pensez quoi ? on dirait qu'il a été disqué .

Je crois que je vais etre bon pour changer la chemise  😕  :(, je vais avoir du mal a l'avoir mieux que ca.
Es que on peut savoir la cote avec les marquage qu'il y a sur le piston ? J'ai bien peur que le 1.00mm veux dire que je suis a la cote max  😕

jerome06 a écrit :

Je crois que je vais etre bon pour changer la chemise  😕  :(, je vais avoir du mal a l'avoir mieux que ca.
Es que on peut savoir la cote avec les marquage qu'il y a sur le piston ? J'ai bien peur que le 1.00mm veux dire que je suis a la cote max  😕

T"as tout compris  👍
T'es bon pour chercher un autre cylindre ou une chemise ( c'est cher ) car là c'est la dernière cote.. 😢
Désolé ,
JPH74

Chez Wiseco, ils vont jusqu'à + 2 mm

docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fww...

Chez Wössner aussi

www.wossnerpistons.com/products/

jeanjean

jeanjean a écrit :

Chez Wiseco, ils vont jusqu'à + 2 mm

docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fww...

Chez Wössner aussi

www.wossnerpistons.com/products/

jeanjean

Bonsoir jeanjean ,
La question qu'il faut se poser à + 2.00 : est-ce pour un cylindre fonte ou nikasyl  car les segments sont différents  😉 ....
A+JPH74

Je viens de voir que sur enduro-vintage ils vont aussi jusque a +2.00 www.endurovintage.fr/yamaha/133-piston-com...
Je vais me renseigner vers des professionnel  pour savoir si je peux vraiment faire réaliser mon cylindre en +1.50 mm ou +2.00mm et dans ce cas je téléphonerai a enduro-vintage pour savoir si leur piston est adaptable pour cylindre en nikasyl ou fonte  😉

Merci pour vos renseignements et conseils  🙂

Pour m'occuper chez moi cette semaine après le boulot, je me suis pris le carter d’embrayage, il a pris de bon pète quand meme alors je vais comblé tout ca avec de la soudure a froid et remettre tout nickel pour le repeindre.

J'ai contacté une entreprise qui fait les réalèsages près de chez moi y me prenne 120euros, vous en pensez quoi ?

Pour le garde-boue AR, j'avais trouvé en Italie : 25€ et d'origine YAM
Je viens de regarder : c'est toujours d'actualité
www.piccocentermotor.it/home/2086-parafang...

Il y a aussi les autocollants

beaucoup trop cher !! tu va trouver des gars qui fon du bon boulot pour environ 60e

jerome06 a écrit :

Je crois que je vais etre bon pour changer la chemise  😕  :(, je vais avoir du mal a l'avoir mieux que ca.
Es que on peut savoir la cote avec les marquage qu'il y a sur le piston ? J'ai bien peur que le 1.00mm veux dire que je suis a la cote max  😕

salut

changer la chemise , oui si tu en trouve une ; la faire usiner , n y pense mm pas , ça va te vider le compte en banque
le mieux serait un cylindre d occas , et si tu trouve pas bin il reste le nickasyl , mais c est pas donné non plus
bonne resto

jerome06 a écrit :

Bonjour a tous .
Voici quelques photos supplémentaire,
Je trouve le ressort d'amortisseur très bizarre. Vous en pensez quoi ?

Jérôme

Bonjour Jerome ,
Ton ressort n'a pas lieu d'être en 2 morceaux  🤬 Il devrait être comme celui là..
A+JPH74