Bonjour à tous je fais appel à vos connaissances ou à votre vécu en espérant que l un de vous puisse m aidez alors voilà je pocede une 125kx de 89 un jour elle c'est arrêté net j ai d'abord pensser  au stator je l ai donc changer par un neuf identique il faut savoir que le stator est de 82 lui
Le stator monter je n avais plus d allumage j'ai changé le  cdi et la miracle elle démarre mais dès que je passe la première elle calle quelques un peut il me dire ce qu elle a car la je ne sais plus le carbu est propre
En attente de vos réponses

J'ai vu une panne un peu chiante à trouver la semaine dernière sur une suzuki ts 125 de 1978. Allumage faiblard, ca allume, ça allume pas, bref, pas clair.Changement de bougie, d'antiparasite, limage et nettoyage des contacts du rupteur,... pas mieux.  😜  Finalement, c'était le support du rupteur qui est serti qui avait du jeu...  ben c'est pas évident à trouver ce genre de merdouille ! Un peu coup de bol...  🤭
Bonne chance  😀

Est ce que ton CDI est neuf ou fonctionnait sur une autre machine ?

J'avais eu un problème avec une 125 KX mais en 94, il y avait une soudure qui avait surement lâchée dans la bobine HT et les mêmes symptômes, c'était vicieux toujours dans les séries de trous un peu comme un niveau de cuve !

J'avais permuté la bobine avec un copain et... miracle 👍 


Bonne chance, t'es pas loin je pense.

frenchy54 a écrit :

as tu une bonne masse à ta bobine?
il faut gratter la peinture à l 'endroit où la bobine est en contact avec le cadre afin que cette dernière soit bien à la masse, sinon, cela crée des pannes.

Ou passer un taraud dans les 2 taraudages de fixation de la bobine ...  🙂

frenchy54 a écrit :

as tu une bonne masse à ta bobine?
il faut gratter la peinture à l 'endroit où la bobine est en contact avec le cadre afin que cette dernière soit bien à la masse, sinon, cela crée des pannes.

JPH74 a écrit :

Ou passer un taraud dans les 2 taraudages de fixation de la bobine ...  🙂

Et tirer un fil d'une des vis de fixation de la bobine jusqu’à une vis du moteur  😉   😉  et ne pas oublier une " lichouille " de graisse au cuivre sur ces mêmes vis de fixation  🙂

 😲 
O.M

O.Morhaut a écrit :

Et tirer un fil d'une des vis de fixation de la bobine jusqu’à une vis du moteur  😉   😉  et ne pas oublier une " lichouille " de graisse au cuivre sur ces mêmes vis de fixation  🙂
 😲 
O.M

 👍  👍 si l'on ne veut pas dénaturer sa restau avec le fil de masse ( très efficace ) il faut gratter le peinture de l'insert de cadre , coté moteur, au niveau de la vis de fixation inférieur du moteur ... 😎 
A+JPH74

Bonjour merci de vos réponses le cdi n est pas neuf mais il fonctionner sur une autre machine ensuite le cadre n à pas était repeint comment savoir si j'ai une bonne masse je suis un peu novice en la matière.
Je suis vraiment e train de perdre espoir de pouvoir revoir cette moto tourner un jour et si c était un mauvais callage de l allumage je ne sais pas on parlé aussi d une histoire d embrayage vous en pensez quoi
Je vais tout de même gratter la peinture ou niveau du cdi on ne sait jamais
Au risque de paraître idiot sa se trouve où le rupteur

Bonjour Nicolas ,
Il n'y a pas de rupteur dans un allumage électronique  😕 et le CDI n'étant pas en contact avec une masse de cadre , rien ne sert de gratter la peinture dessous  🤭 C'est l’appui de la bobine H.T qu'il faut gratter  ..
A+JPH74