J'ai fait l'erreur du débutant : au démontage de la moto j'avais démonté les leviers, étriers, durites, vidé le liquide, etc sans penser à sortir les pistons.

Problème un an plus tard les pistons sont bloqués. J'ai réussi à en sortir un au compresseur mais le 2ième ne veut pas bouger. J'ai utilisé un embout de gonflage en plastique pour les matelas pneumatique et j'ai du mal à avoir une liaison étanche, ça ne monte qu'à 6-7 bar.

Avez-vous une idée d'embout qui irait bien, idéalement qui se visserait à l'entrée de la durite comme les banjo ?

Merci 🙂

Salut Ced64,
j'ai eu exactement le même problème quand j'ai démonté mon XR (vu que j'avais fait la même connerie de débutant  😉 ).
J'ai bombardé l'intérieur de l'étrier au WD 40, laissé mariner toute la nuit et remis un coup de compresseur le lendemain.
C'est sorti comme un obus (Gaffe à tes doigts !). Pour la jonction, j'ai utilisé une vieille valve en gardant un peu de caoutchouc autour et j'avais pris soin de "bourrer" fortement le logement de l'autre piston avec un chiffon
En appuyant bien sur la soufflette, ça le fait même avec 10 bars de pression.
A toi de jouer...

Crazy Tiger a écrit :

J'ai bombardé l'intérieur de l'étrier au WD 40, laissé mariner toute la nuit et remis un coup de compresseur le lendemain.

J’espère qu'après cette " opération " tu as dépolluer correctement l'intérieur de ton étrier  🙄 
Quand il y a plusieurs pistons a sortir , faire toujours un " calage " de manière a ne pas privilégier la sortie totale d'un seul par rapport aux autres   👍 

 😲 
O.M

Oui, bien sûr. nettoyage à l'essence + deuxième nettoyage à l'acétone, puis soufflage et séchage. No problem.  😀

Bon j'vais essayer le coup de la veille valve  😄 

une petite astuce qui va trés bien
je l utilise en mécanique auto
prendre la pompe a graisse
démonter l embout au bout du raccord
le filetage correspond au taraudage de l étrier
et maintenant il y a plus qu a pomper
et ca sort tout seul