bonjour ,

je voudrais connaître la technique pour caler une distribution de transcity 125 CC , de plus j' ai acheté un Kit bielle de XLS légèrement diffèrent au niveau des  trous de graissage extérieur , peut on le monter sur un moteur de NX ?

Merci pour vos réponses de mécano avertis !

Jean

Salut.

Rotor calé sur repère T
Tu mets l'arbre a came en.place. La chaine de distribution sur le.pignon et le repère rond sur le pignon en face du repère sur le couvre culbu.
Tu règles le jeu au soupapes tu fais 2/3 tours a la.main et cest ok.
Bien sur desserrer le tendeur de chaine au max pour pouvoir monter la dite chaine...

Si les cotes de la bielle sont les mêmes.pas de pb au niveau graissage. L'architecture est la même
Le moteur nx est en réalité dérivé du xl

bonjour ,

merci pour les conseils j' ai d'autres questions .

sur quoi aligne t on le repère T sur le carter moteur  ?

Faut  il équilibrer le vilebrequin j' ai plus de 30 gramme avec le Nouveau kit bielle ?

Ou acheter un joint de culasse et un joint de carter moteur ?

merci pour vos réponses .

cordialement

Il y a sur le carter d'allumage 2 regards qu'il faut enlever avec un très gros tournevis plat. Envtourant  le rotor dans le sens anti horaire  tu places le repère T face a l'encoche sur le carter derrière le petit regard...

Tu changes ta bielle toi même? Évidemment il faudra équilibrer.

Les joints je prends chez wemoto

Bonjour Biloud ,

je pense avoir compris pour la distribution merci .

j' ai effectivement changé la bielle ,j' ai monté un kit bielle XLS avec un axe pour  non percé sur les extrémités ,il fait donc 30 grammes de plus que celui d' origine , je réfléchis je pense que je vais rajouter 15  gr de chaque coté des manetons  du vilebrequin .

Question : comment faire l'équilibrage ?

je vais découper les joints de carter  et acheter un joint de culasse chez Wemoto ,un bon plan et pas cher .

Reste a remonter et régler tout ca .


cordialement .

courageux de le faire toi meme le vilo  🙂

Salut a tous ,

    Ca tourne !  le moteur tourne et tire comme un neuf ,j' ai même équilibré le vilebrequin enfin j' ai rajouté du poids à l' opposé de la bielle   (soudure ) car mon kit bielle n' était pas le même que l' origine .  je suis surpris du résultat pas de vibration  .

   Seul regret j' aurais du réaléser le cylindre car le piston tape un peu et il faut que je remplace la pompe à huile usure hors tolérance 0.2 mm.


  j' ai donc :

Découpé et remplacé  le joint de carter .
Remplacé le piston et segments .
Remplacé les roulements de vilebrequin 6328C3 KOYO .
Remplacé les roulements de la boite 6006 ,6202 ,6203 ,etc. les joints spi 14x28x7 DL et 20X34X6 DB .
Rodé les soupapes .

le cout environ 160 € et 15 heures de travail environ .


merci à tous ,car sans vous je n'aurais jamais réussi .


Cdt

Respect pour ton travail spécialement sur le vilo.

Effectivement la pompe a huile est hs mais quel km a ton moteur car ces poompes durent 100000km normalement...

elle a du manger des limailles un peu indigestes cette pompe  😄 

Bonjour Biloud

En faite elle a 32 000km au compteur, la pompe à beaucoup aspiré de la limaille , le roulement aguille de la tète de bielle était inexistant , il y a environ 02 mm de jeu entre le rotor et le stator un peu beaucoup .

Elle graisse quand même le moteur , j' ai un bruit de piston dans la chemise il faudrait que je réalése à plus 0.5 mm mais pour l' instant ca roule comme ca .

je ferrais passer des photos de mon appareil de montage du vilebrequin.

bonne journée .