Salut tous le monde je suis entrain de restaurer comme écris dans le titre un YZ 250 de 1988  👍 le premier modèle à frein à disque à l'arrière sur Yz.
J'ai commencé par nettoyer le carbu et la boîte air.
Bref voilà je l'ai racheté avec un allumage complètement HS et même pas d'origine du coup j'ai racheté la l'allumage et le faisceau complet d'origine finalement après quelques heures de galère j'ai fini pas trouvé pourquoi il n'y avait pas d'étincelle ( bobine ht HS) et le rotor était d'un Yz 250 de 90 il était trop gros du coup j'en ai mis un de Yz 125 de 1988 il rentrait parfaitement bref j'ai eu lenticelle, mais le kick étant tordu ( très difficile de kicker)elle ne voulait pas démarré. Finalement je tente à la poussette après une bonne quinzaine de tentative à monter et redescendre la moto sur une dixaine de mètre elle finis par péter. Je la laisse chauffer elle est encrassé et fume ( youtu.be/anos8KP2Pg4 )après plusieurs démarrage elle ne fume plus autant que sa du tout et marche très très fort.
Voici quelques photos de l'engin il n'y a pas les carénage car je repeint tout.

Salut, question  😄  j'aimerais changer mes jantes sur mon 250 YZ 1988 mettre des couleurs OR
Pour lui faire un petit look Javim de l'époque bien que lui c'était un YZ modèle 87 ! BREF

Donc quelles sont les jantes or qui pourrait s'adapter sur le 88 ? sans mettre du EXCEL DID machin à 600 E la jante.
Merci pour vos conseils

Au passage j'échange mon 250 YZ 1988 contre le modèle 250 YZ 1987 si ça vous intéresse MP.(propos sérieuse)

HRCMAN a écrit :

Salut, question  😄  j'aimerais changer mes jantes sur mon 250 YZ 1988 mettre des couleurs OR
Pour lui faire un petit look Javim de l'époque bien que lui c'était un YZ modèle 87 ! BREF
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Donc quelles sont les jantes or qui pourrait s'adapter sur le 88 ? sans mettre du EXCEL DID machin à 600 E la jante.
Merci pour vos conseils

Au passage j'échange mon 250 YZ 1988 contre le modèle 250 YZ 1987 si ça vous intéresse MP.(propos sérieuse)

J'ai réfléchi à cette question pendant des mois..... 😡  😡  😡  😡 
Pour moi pas question d'acheter des jantes made in tawain, rien que pour avoir un cerceau or.

La meilleure solution que j'ai trouvé ; c'est dérayonner et peindre le cerceau avec une peinture anodisée or + vernis bi-composants...Idem que pour les jantes TUNING pour auto que tu trouves à NORAUTO : voilà : youtu.be/ZosQ5OzGr2k

Salut Fab, sympa cette vidéo, mais sur des jantes et qui plus est de cross ! est ce que cela va tenir ? résister aux caillasses !
Tu as testé ?

Fx wheels qui refait les jantes pour ancienne 300 e la jantes

Et Seurat 3 ?

HRCMAN a écrit :

Salut, question  😄 Tiens , tiens !!  😉  😄  😄 

Donc quelles sont les jantes or qui pourrait s'adapter sur le 88 ? sans mettre du EXCEL DID machin à 600 E la jante.
Merci pour vos conseils

Tu devrais trouver cela aussi dans toute la gamme Trails  Yam ou Honda et d'autres qui les ont largement utiliser dans des teintes plus ou moins foncés , fait gaffe quand même car certaines sont dorés mais en acier !! , je pense a certaines XT ou Suze

 😲 
O.M

Oui Mister O' 😄 j'aime poser des questions !!

Donc merci pour ta réponse et tes conseils, j'y ai pensé à mettre des jantes de Suz ou autres mais sont elles adaptables ?
Qu'elles seraient les jantes de nipponne version OR qui pourraient s'adapter ?
Merci

Bonjour,
Simple, tu fais réanodiser en couleur or tes jantes d'origine.

auclair a écrit :

Bonjour,
Simple, tu fais réanodiser en couleur or tes jantes d'origine.

Oui Auclair, je pense que c'est la meilleur solution, un tarif pour une anodisation ?

De 20 à 40 € en moyenne.
Mais il faut aussi compter sur le décapage et le polissage.
Je l'ai fait sur les jantes d'origine de mon 125.