Les beaux jours sont revenus, temps idéal pour la peinture avec le kit Restom.
Attention aux quantités de peinture avec ce kit, il peut vite y avoir du gâchis. Le pot de 500g de noir, avec en plus le diluant + le durcisseur ça fait vite du volume.
Pour ma part je suis parti sur 200g de base noir + 40g de diluant + 40g de durcisseur et j'en ai encore eu beaucoup trop...

Fabrication rapide d'un support moteur, ce qui me permet d'attaquer tous les angles avec le pétar, je fais tourner le moteur à 360 degrés  😉

Place aux photos

Bonjour TITONE ,
Elle est géniale ta rôtissoire  😄  👍  Beau résultat final .. T'as raison , c'est difficile pour nous, les amateurs, de savoir quelle quantité de produit utiliser pour faire un boulot  😕  😕   Si un pro a une règle de base à communiquer ... 😉
A+JPH74

Titone a écrit :

Tu as pu rouler avec ton amortisseur depuis le temps ? Ça réagit bien ?

En statique, ca réagit bien. Difficile à expliquer avec des mots. j'ai l'impression que c'est plus "smooth" qu'avec les clapets d'origine.

Par contre, pas encore essayé sur le terrain. J'avais l'intention de le faire, surtout pour régler la fourche, mais je me suis pris une tôle au terrain de cross et n'ai pas roulé depuis 3 semaines.

jeanjean

Titone a écrit :

Tu as pu rouler avec ton amortisseur depuis le temps ? Ça réagit bien ?

jeanjean a écrit :

En statique, ca réagit bien. Difficile à expliquer avec des mots. j'ai l'impression que c'est plus "smooth" qu'avec les clapets d'origine.

Par contre, pas encore essayé sur le terrain. J'avais l'intention de le faire, surtout pour régler la fourche, mais je me suis pris une tôle au terrain de cross et n'ai pas roulé depuis 3 semaines.

jeanjean

Merci pour ta réponse JeanJean  😉

Aie ! Rien de cassé sur le bonhomme ??

Bon rétablissement en tout cas  😉

Quelqu'un sait si le site Enduro Vintage est toujours actif ? J'ai fait un mail à Manu le gérant, essayé de l'appeler à plusieurs reprises mais sans succès. De plus son site n'affiche plus les dispo produit ni les tarifs...

J'ai peur que ça sente le roussi sur ce coup, ce serait dommage, il a des tas de trucs sympa dans sa boutique en ligne...  😭  😭 

Bonjour TITONE ,  😀
Pas de panique , Manu désactive les tarifs quand il est en vacances .. ou débordé . Patiente quelques jours , ça devrait rentrer dans l'ordre .
A+JPH74

Quelques avancées "esthétiques"

Restauration de la selle, montage à blanc de la ligne d'échappement (silencieux PFR avec détente d'origine restaurée)







Il me manque 2 douilles a aiguilles spécifiques pour remonter le bas moteur, commande passée chez CMSNL on verra s'il ont du stock...

 😍  😍  😍  👍  👍  👍  👍 

Bonjour à la famille YZ, merci pour la qualité des échanges et de la restauration de Titone (et des autres..), j'en ai vraiment besoin car je viens d'acheter un modèle 250 1981, donc tous les sujets YZ m'intéressent.
Je vais d'ailleurs créer un sujet sur ma restauration, et vous êtes tous chaudement attendus  🤭

Pour confirmer ce qui est dit plus haut, j'ai fait une commande récente chez Enduro Vintage pour mes HVA, vous pouvez y aller en toute confiance, commande complète reçue sous 8 jours. 👍 

au niveau amortisseur YZ du cantilever, j'aimerais aussi en améliorer le fonctionnement, notamment le freinage en détente.
savez vous à partir de quelle année yamaha a installé un freinage en détente ? puis un freinage en détente et compression ?

sur la part list du 1982 ci-dessous il y a un réglage sous forme de mollette en tête d'amortisseur (en haut), savez vous à quoi ça sert ?


sur la part list du 1984 (comme 1985), le réglage arrive sur la bonbonne, c'est le même usage ?

Bonjour Benoit et bienvenue à toi sur ce post !

Oui commande passée chez Enduro vintage  👍 

Le réglage du haut sur l'amorto de 82 est un réglage de compression, sur les années d'après, 84 par exemple celui-ci est déporté sur la bombonne...

Sur le montage que je fais, celui-ci est sur la bombonne d'amorto car c'est un RM de 86 qui est adapté, seul hic, il faut modifié le piston d'origine qui fait office de compression...c'est Jeanjean le spécialiste des suspensions qui nous en apprend à ce sujet ;)

Grand bravo  👍  👍 , elle va être superbe après déjà 3 ans de boulot !!!!

grandan a écrit :

Grand bravo  👍  👍 , elle va être superbe après déjà 3 ans de boulot !!!!

Merci Grandan, en effet j'ai débuté ce post en 2013 déjà, étant dans les études jusqu'à fin 2014, peu de finances à mettre dedans au départ, comme je voulais revoir tout de A à Z ça a pris du temps... Eh puis j'ai deux autres restau en cours, 125 RM 1977 et 250 PUCH FRIGERIO 1979...et encore d'autres motos achetées en attente de restau (Puch, Portal(s),...)

Titone a écrit :

. Eh puis j'ai deux autres restau en cours, 125 RM 1977en attente de restau

Bonsoir TITONE ,
Est-ce que tu pourrais expliquer à SUZUKI MAN , comment démonter les fourreaux de sa RM 77 ... 😉  🤭
A+JPH74
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=308821

Titone a écrit :

. Eh puis j'ai deux autres restau en cours, 125 RM 1977en attente de restau

JPH74 a écrit :

Bonsoir TITONE ,
Est-ce que tu pourrais expliquer à SUZUKI MAN , comment démonter les fourreaux de sa RM 77 ... 😉  🤭
A+JPH74
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=308821

Je n'ai rien pu apporter de plus, tout a été dit...je ne comprends pas son problème en fait...sans photo pas évident dimaginer ce qu'il y a au fond du tube  🙄 

Pour ma part, je me suis attelé au remontage de la boite...tout allait bien jusqu'à l'essai du passage des vitesses  🤬  🤬  🤬 



Je n'ai que trois vitesses, oups quelqu'un pourrait-il m'aider à comprendre ?

La position de mon barillet ne doit pas être bonne, comment se repérer par rapport au point mort ?