oui oui jph74 j'ai fait la mesure que tu m'a indiqué et j'ai 27,3mm alors que sur la doc technique ils est écrit 18,1 mm. le truc c'est que je ne peut pas avoir 18,1mm sinon les flotteur vont toucher le haut du carburateur




edit: est-il possible que le flotteur ne soit pas d'origine ?

C' est ta revue qui n' est pas la bonne , car ton IT n 'est pas une IT H ( 81 ) mais K ...en 83  🤬 

Ah ben voila !
"measure the distance from the mating surface of the float chamber (gasket removed) to THE TOP of the float using a gauge"
Que l'on peut traduire par "mesurer la distance du plan de joint de la cuve (joint déposé) au HAUT du flotteur en utilisant une jauge".
Effectivement, c'est différent du carbu de la Honda. Il faut que tu retourne ton carbu, que tu l'incline à 60/70° et que tu prennes la mesure.
Ce coup-ci, ça devrait le faire...

En re-regardant les photos de ton carbu, ça me parait bizarre, tout de même. Tu es sûr que c'est le bon flotteur ?
Tu en penses quoi JPH ?

je ne sais pas mais je peut le retourner dans tout les sens c'est impossible de trouver 18,1mm. si quelqu'un a un it de 1983 et qu'il peut me donner les mesures ça serait cool.

Envoie un MP à Doums24 , la sienne marche bien ... 😉  👍

super pour l'information, je fais ça tout de suite

Tiens, y'a ça aussi:

Tu peux télécharger le manuel d'atelier complet (anglais/français) sur PDF Moto Manual.
Bon, on va y arriver  😀 !

super crazy tiger pour tes recherches c'est sympa.

Mais je ne pourrais pas avoir 21,5mm au sommet du flotteur, déjà que la a 27mm le niveau est bien trop haut. J'ai l'impression que le flotteur n'est pas d'origin.

Ben regarde l'autre réglage... Ce ne serait pas un flotteur de 490, par hasard ? Ou carrément un carbu de 490?

bah j'ai pensé a la même chose que toi... j'ai envoyé un msg a doums24. j'espére qu'il est encore actif.

Son carbu est le bon car il est gravé 25Y ce qui correspond bien à une IT 250 de 1983 . L' extrait de la revue concerne une it de 1984 ( L)
mais ce sont les mêmes que les 83 au niveau moteur.
Pour le flotteur , je ne sais pas , mais est-ce bien le bon pointeau qui a été installé ???

j'ai encore l'ancien pointeau donc je vais vérifier ça demain matin mais si mes souvenir sont bon ils étaient identiques.

Le pointeau se change avec son logement en laiton .. vérifie aussi que ce dernier soit identique à l'ancien . ( il y a un joint entre ce dernier et le corps du carbu )

en faite j'ai racheté un pointeau car j'avais perdu le petit clips qui se met autour du puits ( celui qui empêche au pointeau de trop descendre ). j'ai uniquement transféré le clips du nouveau pointeau sur l'ancien.

j'ai fais ça car le nouveau pointeau était un 3.3 alors que j'avais commandé un 3.0, du coup j'ai récupéré que le clips