j'ai avancé sur les carénages et je me suis rendu compte qu'il ne sont pas en abs, le carénage ne fond pas dans l'acétone donc je ne peut pas le souder avec la technique des legos dans l'acétone

Je vais renforcer les carénages que j'ai actuellement avec des plaque en fer et des rivets et des que j'aurais plus d'argents je rachèterai un kit plastique

Je commence a attaquer électricité. J'ai besoin d'un coup de pouce😉🙂

voici une photo de ma platine
La Bobine A me fournit 10.6 ohm ( normalement 10 +-15%)
Pour la bobine B l’ohmmètre m'indique 1, je suppose qu'elle est en cour-circuit ( normalement 59 ohm +-15% )
la bobine C me fournit 1,4ohm ( aucunes indication )


voici un schéma de mon circuit:


Je ne comprend pas comment les feux peuvent s'allumer puisque les deux bobines sont relier au cdi.
La petite bobine ( C ) n'est reliée à rien du tout, mais je ne pense pas qu'elle puisse allumer une ampoule.

La C c'est une bobine qui sert de capteur pour l'allumage , donc le fil doit aller au CDI
Je pense que la A c'est celle pour l'éclairage  😉 
Quelques schémas , a toi de trouver se qui correspond a ta machine  😉




Pense toujours a faire tes prises de mesures des éléments déconnectés du faisceau électrique  👍 

 😲 
O.M

parfait moi c'est une it250k d’après le schéma la bobine C permet d'allumer les feux.

Je ne peut plus brancher de fils sur le cdi et la moto démarre comme ça. Tu est sûr que c'est un capteur ?

Tu ne te serais pas trompé dans la correspondance entre les bobines et la couleur des fils ?
car la bobine C, vu ça taille ne peut être que le capteur d'allumage et si ton moteur démarre comme ça c'est qu'elle est branchée au CDI.
Comme dit plus il faut tout débranché avant de faire les mesures.
mais vérifie la couleur des fils.

les couleurs de mon schéma ne correspondent pas aux véritables couleurs😉

Je peux t’affirmer que le fil de la bobine c n'est relié à rien du tout, je viens encore d'aller vérifier.  La moto roulée comme ça avant que je démonte ( je croyais que c’était pour mettre un compte tours )

Les deux bobines principales sont reliées au cdi.

Je vais essayé de mettre plus de photos ;)

EDIT: J'ai tout débranché avant de faire les mesures.

Bonsoir Remy ,
Ta petite bobine est le capteur d' allumage , et c'est le fil blanc et rouge qui en sort ( au travers d' une gaine isolante ) pour aller au CDI..
A+JPH74

Oui tu a raison, je me suis trompé😉

nouveau schémas:


du coup bobine C : 10.6 ohm
              bobine B : je crois 332 ohm
             
              bobine A : 1400 ohm
             

les valeurs que je dois avoir :

je n'arrive pas à comprendre comment je peux avoir de l’étincelle avec des valeurs comme ça. J'avais essayé de mettre une ampoule au bout du fil de la bobine A  et elle ne s’était pas allumée.

Je ne connais pas les valeurs pour ta moto mais 332 pour la bobine de charge est une valeur courante et pour le capteur C ok aussi, d'ailleurs ton allumage fonctionne !
Par contre 1400 pour la bobine A qui est donc celle pour la lumière me semble beaucoup trop fort tu devrais avoir quelques ohms seulement ( 1 à 2 en général) .

Après examen de ton tableau
Bobine C = pulser coil resistance 9+/- 10% tu trouves 10 => ok
Bobine B = charge coil resistance 360 +:- 10% tu trouves 332 => ok
Bobine A = lighting coil resistance 0,48 ou 48 ? on ne voit pas bien, je pense plutôt 0,48 et donc pb
Il y a peut être un fil coupé dans cette bobine d'ailleurs sur la photo on dirait qu'il y a un poc sur la droite de la bobine , le fil ne serait il pas coupé ?

donc a priori c'est normal que ton moteur tourne et que tu n'ais pas de lumière.

merci du conseil, et les fils de cuivre je peux les nettoyer ( là ou il y a les fils en cuivre) car il y a du gras dessus ?

j'ai mis a jour mon commentaire !

pour la bobine B elle est unique ou il y en a 2 comme sur l'autre stator en photo ?

Non ce n'est pas un poke c'est que à cet endroit il n'y a plus de résine. Donc maintenant je sais pourquoi je n'ai plus de lumière. Je vais essayer de changer le fil de cuivre moi-même.

remy11 a écrit :

Non ce n'est pas un poke c'est que à cet endroit il n'y a plus de résine. Donc maintenant je sais pourquoi je n'ai plus de lumière. Je vais essayer de changer le fil de cuivre moi-même.

Ton problème ne vient pas forcément de ce " poke" , sauf si le fil est vraiment abîmé  😕
A la base c'est un fil de cuivre qui reçoit un émaillage assez dur , une fois le fil enrouler sur le noyau de la bobine l'ensemble est vernis de façon a ce que les spires soient "collées " entre-elles pour ne pas qu'ils vibrent et perturbes le bon fonctionnement , car le courant alternatif fait vibrer les spires  😕
Le mieux serrait que tu démontes la bobine A de la platine de manière a pouvoir contrôler visuellement que la bobine n'est pas abîmée et de prendre la valeur de celle-ci sans avoir la crainte de quelque chose qui pourrait fausser ta mesure , fil rouge / jaune et la languette de l'extrémité de la bobine qui viens sous la vis de fixation .
D'ailleurs il faut contrôler que la soudure a l'étain de cette extrémité ne soit pas en cause car c'est le seul morceau de fil accessible qui est gratter et étamer , l'autre extrémité qui reçoit le fil doit être " étanche " 😉
Le fil de sortie peut-être fautif aussi  🤬 , parfois il y a une rupture voire un " étranglement " du fil cuivre sous l'émail que l'on arrive a voir (des fois !) en déroulant tout le fil car comme de bien entendu cela se passe au cœur de la bobine , pas en surface visible 🤬
Une vieille bobine peut aussi prendre de la " valeur "... ohmique bien-entendu , pas pécuniaire  🤬
Refaire une bobine soit même est tout a fait faisable ( déjà fait ) mais tu as plusieurs critères a savoir : le diamètre du fil émaillé , sa résistivité , sa longueur totale , faire un enroulement exactement dans le même sens que l'origine sinon tu as " balpeau "  ;) , faire des spires serrées et bien jointives sans endommager le fil , gratter les 2 extrémités en soudant d'un côté la languette pour la masse et de l'autre le fil de sortie et tu isoles cette soudure avec de la gaine thermorétractable et finir avec un vernis ( polyuréthane dans mon cas ) , remonter l'ensemble et tester  👍      

 😲 
O.M

Merci pour toute ces précisions, je vais donc faire ça des que possible et dans le pire des cas je referai la bobine moi même.

Mais la résistivité d'un fil et de 0 ? je ne comprend pas ce que tu veux me dire   :| . Pour le fil de cuivre émaillé, le mien fais 0,8mm de diamètre.
Aurais-tu un bon site et pas trop chère pour trouver ce type de fil ? Si tu as une approximation de la longueur ça m’intéresse   🤭

Si tes. Valeurs d allumage ne sont pas bonnes, c est peut être pour ça que ton moteur ne monte pas dans les tours...