pry a écrit :

Excellent Oldi ...le total LOOK !! 👍  👍  👍  👍  👍 
Pry 😉 

 👍  👍 Un vrai passionné , maniaque du moindre détail,  notre Oldi  😍 
De retour de chez lui ce matin, contrôle visuel et essai de son Bell  👍  Très beau et grand champ de vision  😉  C' est vrai qu' il faut prévoir la taille au dessus , si on est habitué à porter du M privilégier le  L .
Petit détail , à préciser à la commande , l' étiquette qui va bien . 👍 
A+JPH74

pry a écrit :

Excellent Oldi ...le total LOOK !! 👍  👍  👍  👍  👍 

Pry 😉 

Et en ajoutant une Simons, on tomberait dans le légendaire.

pry a écrit :

Excellent Oldi ...le total LOOK !! 👍  👍  👍  👍  👍 
Pry 😉 

JPH74 a écrit :

 👍  👍 Un vrai passionné , maniaque du moindre détail,  notre Oldi  😍 
De retour de chez lui ce matin, contrôle visuel et essai de son Bell  👍  Très beau et grand champ de vision  😉  C' est vrai qu' il faut prévoir la taille au dessus , si on est habitué à porter du M privilégier le  L .
Petit détail , à préciser à la commande , l' étiquette qui va bien . 👍 
A+JPH74

C'est à dire "à préciser à la commande" ? L'étiquette ne figure pas systématiquement ?

Comme ça vient d' Angleterre, ils ont un autre type d' homologation , donc vaut mieux préciser que c'est pour rouler en France avec
la norme ECE 22-05 .  😉 

Salut Michel,
Tu sais le collectionneur fou que je fus a une époque et avec une bonne partie de bottes.
Et bien avec les années le plastique se fragilise.
J,ai essayé diverses colles et rien ne marche.
L idéal c,est de les garder pour la collection.

JPH74 a écrit :

Comme ça vient d' Angleterre, ils ont un autre type d' homologation , donc vaut mieux préciser que c'est pour rouler en France avec
la norme ECE 22-05 .  😉 

A leur place, j'aurais conçu une étiquette unique mais l'absence probable d'uniformisation doit rendre l'opération complexe.

ploermel78 a écrit :

Sans vouloir foutre la merde, ça donne quoi dans l'ensemble tous ces plastiques, Collectors, dans le temps ?

J'ai fait quelques belles " affaires", dans des brocs, mais à l'usage, ça a vite craqué !

Est ce réparable, d'ailleurs ?

Néoprène ?

Tu peux tenter avec un pistolet à colle chaud.

Mais effectivement pour rouler il vaut mieux des plus récentes ...

Toutes les bottes anciennes ont leurs défauts qui s'aggravent avec l'age ...par exemple ces AXo le plastique casse et se transforme en poudre (Obsolescence programmée ...!)

Sur celles ci le plastique casse comme du verre


et sur les Sidi c'est le soufflet noir en haut qui s’effrite et le tissu intérieur qui devient collant


Les seules qui tiennent encore bien 35 ans plus tard( avec un minimum d'entretien)
JT racing, Sidi professionnal et Gaerne



Pry 😉 

Mr Nen a écrit :

j'aurais conçu une étiquette unique

Toi certainement  👍  mais tu sais bien que les Britishs ne font rien comme les autres   😉  🤬  🤬 

 😲 
O.M

Les dernières axo que j,ai eu étais les 91 ,identiques aux tiennes: mais comme les sidi royales et autres,il faut toujours être sur ses gardes des qu,on les portes!!!
Le plastique casse et se fragmente.la seule colle valable est celle pour parebrise ,car sous le plastique il y a du cuir.

Colle à pare brise effectivement

et Black Colle aussi ...

En Jet je viens de trouver ça sur le Net  👍  👍  👍  👍 

par contre l'intérieur en cuir ... 😭  😭 

Dommage  🤬  🤬  🤬  🤬 

Pry 😉 

Pub !

En fait, tout dépend des conditions de conservation des objets.
Perso, j'ai l'exemple de mes bottes stockées pendant une vingtaine d'années dans un grenier pourtant bien protégé mais atmosphère trop sèche (surtout en été, sous les toits, ça chauffe!). Résultat:

Les parties en plastique sont devenues cassantes comme du verre très fin.
La partie renforcée pour le sélecteur était même en mille morceaux et s'est retrouvée par terre dès que j'ai soulevé la botte.
Par contre, je pense que des plastiques conservés dans une atmosphère "stable" (chaleur et hygrométrie relativement constantes) doivent pouvoir vieillir correctement. Faut voir...

JPH74 a écrit :

Comme ça vient d' Angleterre, ils ont un autre type d' homologation , donc vaut mieux préciser que c'est pour rouler en France avec
la norme ECE 22-05 .  😉 

Salut JP, renseignements pris (il fallait que j'enlève l'étiquette autocollante pour peindre le casque), les informations figurant sur l'étiquette de la jugulaire suffisent.

E signifie que le casque a été homologué en Europe (9 correspond aux tests d'homologation espagnols, je crois). Et le N° commençant par 05 indique qu'il correspond à la norme 22-05.
Voilaaaa...

C'est c'la même.