Le moins cher du net ...  :(
www.ebay.com/itm/Yamaha-IT490-Yamaha-YZ490...

Bonjour JPH74

j ai démonté ce matin ....
garniture très usées et grasses
le câble est effectivement trop long

du coup j ai tout recommandé chez enduro vintage ! 🙂

Philippe.

Bonjour

Changement des garnitures et du câble , reglage des cames et....beh ça freine quand même mieux  😀 bon c'est pas du brembo radial !!
mais ça freine !

Roulage aujourd’hui beau temps ...terrain top ...

Merci pour les tous les messages et les infos

Maintenant je vais me mettre sur les suspensions car c'est mou ....avant et arrière ( la cantine est bonne et le bébé fait 110 kg )
donc on va bosser visco de l huile ressorts ...et tout ce qui vas bien

Toutes les infos sont les bien venues  😎 

A bientôt à tous 

!!! Excellent !!! 👍  👍  👍 

Dans la fourche met de la 20 et pour l'amortisseur essaie déjà de jouer avec le ressort ...

Sinon il ne reste plus que la solution: " prépa physique" du pilote !! 😉  😉  😉

A plus et amuse toi bien sur ton 490 !

Pry 😉 

Salut

on vas ouvrer pour les suspensions ...pour la prépa physique du pilote c'est moins sure   🙂

A bientôt

Phil

Tu a été ou?
Je ne reconnais pas le terrain !!

Salut TXP 51

Nogent l abbesse , petit terrain tres sympa surtout pour un néophyte pour moi  😉

Philippe.

Avant de jouer avec la viscosité d'huile commence par mettre des ressorts adaptés.
Le suspension d'origine étant faite pour des "pilotes" de 75-80kg la différence est importante...
D'ailleurs dans les manuels d'entretien tu avais les ref des ressorts à utiliser en fonction du poids du pilote.
Une fois que tu as les bons ressorts tu peux affiner avec l'huile...
Vas voir la :
www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue...
Il y avait plusieurs ref dispo chez yam

mx51 a écrit :

Salut TXP 51

Nogent l abbesse , petit terrain tres sympa surtout pour un néophyte pour moi  😉

Philippe.

J'me disais aussi,c'est mon club  🙂 
Le prochain coup préviens  😉

Bonsoir les amis

c'est le mien aussi  😉

Didier

Belle machine ! Je suis jaloux...  La dernière fois que j'ai essayé d'en piloter une , j'avais pas 20 ans, c'était à un pote, on arrivait pas à tourner la poignée tellement c'était violent  😄 

C'etait souple à mort niveau suspension, on se serait crus sur un chameau . On voit bien que c'est un peu pareil pour la tienne, elle prend cher à la reception sur la photo !

Salut Manu

Tu es de Sedan je suis né la bas  🙂 
oui la moto est super et c'est vrai que c est ON / OFF au niveau moteur  👍 et suspension souple comme une DS  😄 

Par contre quel bruit ....le bling ...bling ...bling ... Vive le 2 strokes !!!!!!

A bientôt

Philippe

Bonsoir

merci pour les infos je vais m orienter vers le changement de ressort il y a apparemment 3 duretés possible et vu mon poids je vais prendre la plus dure  🙂 on ma conseillé de la 20 en indice pour l huile

je vous tiendrais au courant

A bientôt

Phil

20 c'est épais ! Moi je commencerai avec les bons ressorts et de la 10 surtout si tu as un réglage d'hydraulique.
De toute façon l'hydraulique joue principalement en détente donc pour ton problème ce sont les ressorts la solution.
Si la photo précédente date d'après la réfection de ton frein avant, je ne comprend pas pourquoi tu ne fixes pas le câble á sa place d'origine au bout du levier, ça augmenterai le bras de levier et ça freinerait mieux.

bonjour Math

je vais suivre ton conseil pour la fourche premièrement les ressorts et on verra pour l huile après

Pare contre connais tu la pression d azote pour la cartouche de suspension AR sachant que c'est un Olhins ?

pour ce qui est des frein les garnitures étaient totalement usées du coup le câble était en bout de course ( pas le bon câble en plus surement un modèle IT plus long ) donc j ai changé câble et garnitures et ...ça freine ! bon comme je le disais c est pas  du Brembo radial
( je roulais sur des Ducati SBK !!!!) mais ça freine !

A+

Phil