Four Stroke Husky Fan
Dès qu'il y a un lien avec Husqvarna autant en profiter 
. Et puis là ont sent bien la nostalgie de l'histoire d'Husqvarna puis d'Husaberg, la lutte continue !! 
Ca montre aussi que Pierer Industries aurait dû rouvrir une usine de montage en Suède et non en Autriche... Même si je préfére ce qu'n fait Pierer que les Castiglione 
Je suppose que le regroupement de production en Autriche est dicté par la recherches de synergies.
Je dirais même plus, je suis sur.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson)
** From Sweden with love **
** Origine Suède garantie**
** Fait maison **Moto(s) : créatures de Thor
Même si je préfère ce qu’en fait Pierer que les Castiglione
Sans vouloir aucunement prendre la défense des " frérots " ( je n'y ai aucuns intérêts ) , ils étaient peut-être les seuls susceptibles de faire cet achat de HVA aux Suédois a cette époque ! 
Par la suite , on voit bien que même BM c'est cassé les dents avec cette " patate " chaude
N'importe comment , je n'arrive pas a " accrocher " avec Katoche
Ce n'est que mon avis bien-entendu ...
le regroupement de production en Autriche est dicté par la recherches de synergies.
Ils ont des usines ailleurs aussi , dont en Inde
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
"les frérots" ont surtout dilapidé l'argent et les bijoux de famille dans les CAGIVA 500 de grand prix vitesse en embauchant en plus à prix d'or des pilotes américains.
sans cela je pense qu'avec leur amour de la compétition, HUSQVARNA aurait prospéré au moment ou KTM était au fond du trou.
Four Stroke Husky Fan
Très belle moto, ah ces HUSQUY avec leurs réservoirs alu ... j'aimerai en avoir un ... 
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Trop vieux pour mourir jeune.
Il faisait Wizzz quand il roulait et Paf quand il tombait!
Toujours limité, jamais régalé !
Trop vieux pour mourir jeune.
Il faisait Wizzz quand il roulait et Paf quand il tombait!
Toujours limité, jamais régalé !
Elle sort d'où, cette photo ? Totalement surréaliste ! Les mecs en bécane quasi sortis de Mad Max et l'autre gars en tee-shirt derrière qui finit de digérer son pétard ! Le choc des mondes, trop drôle.
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Pierrier c'est fou! 
Trop vieux pour mourir jeune.
Il faisait Wizzz quand il roulait et Paf quand il tombait!
Toujours limité, jamais régalé !
Dès qu'il y a un lien avec Husqvarna autant en profiter . Et puis là ont sent bien la nostalgie de l'histoire d'Husqvarna puis d'Husaberg, la lutte continue !! Ca montre aussi que Pierer Industries aurait dû rouvrir une usine de montage en Suède et non en Autriche... Même si je préfére ce qu'n fait Pierer que les Castiglione
Je suppose que le regroupement de production en Autriche est dicté par la recherches de synergies.
Je dirais même plus, je suis sur.
Oui je sais bien, réduction des coûts de fabrication etc..., mais une petite boîte comme TM arrive à sortir de bonne motos sans en fabriquer 30 ou 50 000, et même pas 15 000 !! Un nouvel arrivant comme Sherco ne fabrique pas non plus des dizaines de milliers de motos, et pourtant ça tourne.
Au prix où sont vendues les Husky, ça doit marger fort, car leurs prix ne serait pas supérieur si c'était construit dans une usine autre que celle de Mattighofen (cf les prix des TM, Sherco, Beta...)
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
Même si je préfère ce qu’en fait Pierer que les Castiglione
Sans vouloir aucunement prendre la défense des " frérots " ( je n'y ai aucuns intérêts ) , ils étaient peut-être les seuls susceptibles de faire cet achat de HVA aux Suédois a cette époque !
Par la suite , on voit bien que même BM c'est cassé les dents avec cette " patate " chaude
N'importe comment , je n'arrive pas a " accrocher " avec Katoche
Ce n'est que mon avis bien-entendu ...
le regroupement de production en Autriche est dicté par la recherches de synergies.
Ils ont des usines ailleurs aussi , dont en Inde
O.M
Je ne dit pas que les Castiglione n'avait pas l'argent et que leur offre ne tombait pas bien pour Electrolux, qui ne comprenait rien à la moto et n'était pas prêt à investir des millions de couronnes pour contrer des japonais. Qui eux dépenser des centaines de milliers de yen pour développer des motos qui n'existaient pas dans le commerce (HRC 500 à plus de 150 000 € !!), et payer les meilleurs pilotes des sommes astronomiques, comparé aux usines européennes, pour démontrer que leurs motos étaient les meilleurs. Sauf que sur les endurances de l'époque, c'étaient pas vraiment les teams Japonais (malgré le renfort de champion du monde...) qui gagnaient. 
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Comme le dit BMV les ''frèrots'' dépensaient à tout va pour leur danseuse, les 500 Cagiva de GP vitesse, puis pour faire renaître les MV... Les différentes faillites (97, la vente d'Husky à Proton, de MV à Harley, avec des dizaines de millions d'euros à la clé, et quelques dizaines d'euros pour les racheter ensuite... et ça continu avec MV-AMG !! ).
Très fort les Castiglione. Quand tu sais qu'ils étaient encore sur les rangs lorsque Pierer Industries à racheter les droits de production des HVA à BM !!
Quand à BM, c'est un peu comme Electrolux, il ne connaissait rien au TT, et mettait des gars de BM auto pour diriger HVA ! Donc des décisions plutôt... aléatoires, sans cohérence par rapport au marché du TT ...
En sachant bien que la dernière Husqvarna est sortie de l'usine de Ödeshog en novembre 87...
Voili voilà, mais ce n'est que mon avis, même si les faits sont là pour le démontrer...
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
