Scory a écrit :

On peut voir les pièces de 200 blaster ici  http://www.blasterforum.com/threads/yamaha-blaster-parts-service-and-owner-manuals-free-download.17325/
J'ai regardé l'éclaté du vilbrequin du modèle de 1991.De mémoire avec ma bécane, masselottes différentes du 200 IT, une rondelle (?) en plus, clavettes des deux cotés. Boite à air différente, carbu différent, carter different... bref je vois rien de pareil.
J'avais entendu dire que IT200 et blaster200 avait la même base.... la boite peut-être ?

mic43 a écrit :

Le 200 blaster à quasiment rien de commun avec la 200 It :
- Embase (cyl ) différente
- cylindre avec transferts diff entraine piston différent (coupe des segments)
Avec les ref des parts list on dégrossit pas mal mais maintenant beaucoup de références on changé sans qu'on soit certain que la pièce a réellement changé ( c'est l'effet du temps qui passe aussi sur les pièces Yam !=(😭'%20,%20'');

Merci d'avoir confirmé (Je vois que tu as un 200 IT aussi  🤭 ) parce que au début (et c'est y a pas longtemps ! ) j'ai pas mal gratté pour savoir si cette "légende" pouvait me permettre de trouver quelques pièces. Maintenant c'est clair ! Non.  😀

Je viens de retrouver une annonce LBC concernant des fabrications d'allumages neufs :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/759903656.htm?ca=20_s

zé a écrit :

Merci pour vos réponses à tous.
Moi choix est le suivant.
Plus d’allumage (rupteurs) sur ma dtmx j’ai trouvé des allumages de blaster pas cher sur le net donc...
Envie de booster le moulbif, on me propose un bloc complet de blaster pas tres cher, mais j’ai un gilardoni 175 (piston a changer) et un proma dans le grenier donc je sais pas vers ou aller.
peut on adapter un piston d’origine en cote 66 dans un cylinre gilardoni?
L’allaumge de blaster peut il fonctionner sur la dtmx?
Bref votre experim’orientera dans mes choix.

la pas mal ,un peut cher ,montage super facile ,et deux fois moins de poids "rotor ",monté en regime plus vive

www.kennedy.fr/tarif_moto.htm

zé a écrit :

Merci pour vos réponses à tous.
Moi choix est le suivant.
Plus d’allumage (rupteurs) sur ma dtmx j’ai trouvé des allumages de blaster pas cher sur le net donc...
Envie de booster le moulbif, on me propose un bloc complet de blaster pas tres cher, mais j’ai un gilardoni 175 (piston a changer) et un proma dans le grenier donc je sais pas vers ou aller.
peut on adapter un piston d’origine en cote 66 dans un cylinre gilardoni?
L’allaumge de blaster peut il fonctionner sur la dtmx?
Bref votre experim’orientera dans mes choix.

HPP69 a écrit :

pour le stator du blaster
ce pense que çà doit étre bon
par contre il faut confirner les positions de clavette et les diamétres de cone
pour le rotor

et en ce moment j' ai 4 bouzins en file d'attente dans le garage

donc pas avant la fin de semaine prochaine...

si tu veux un 175 dtmx qui marche correctement

les seuls montages fiable et efficace , facile a mettre au point
c'est le cylindre 175 dtmx origine + sa culasse
ou le 175JPX complet

le guillardoni  😕  Oublie...
 👍 

et le rayer !!

merci  👍 
serge

Salut,
intéressant tout cela. Mon kit 175 Rayer ferraille pas mal en bruit, la fragilité des filetages des goujons de fixation du pot n'aident pas (j'ai posé deux filetages rapportés mais les vis se desserrent avec les vibrations...) Bon maintenant il est silencieux, tombé en rade à Chatelus le Marcheix, il n'a pas voulu redémarrer depuis.
Sinon pour moteur Blaster je suis preneur de carter d'embrayage et d'allumage (stator), mais c'est pour mettre dans le Blaster! Kit 240cc en refroidissement à air?
Sinon le carbu de Blaster je pourrais le tester sur kit 175 DTMX mais je pense que c'est trop gros et faut virer le graissage intégré. J'en ai une flopée!
Ammo

Ça commence à m'interresse fortement cette histoire

Salut,
c'est le couvercle d'embrayage qu'il me faut, il n'a pas résisté aux coups de masse donnés par un ex proprio !!!! Oui le carbu est un 26, je dois en avoir bien 4... je vais en faire bon usage  😉 Le cache d'allumage est un cache plastique... merci de l'info pour la similitude avec le 125 DTLC.
Holala le prix du kit Airsal! (marque bien connue dans le milieux du 50cc), c'est pas pour moi pour l'instant, j'ai fait réalésé le cylindre d'origine et je dois modifier la culasse car 3 goujons ont été changés et sont d'un diamètre supérieur! Ca m'évite tout de même de racheter un cylindre, j'ai eu le quad comme épave avec des pièces, quasi complet.
Oui je suis en Valserine mais pas mes engins  😭 (pas encore de garage) et je vais encore beaucoup dans l'aisne pour finir une voiture.
Ammo

Va y hpp  , fais pété le cylindre greczed  , j suis chaud la et avec la boite a air à guizmo, je crois que ça va le faire.

zé a écrit :

Merci pour vos réponses à tous.
Moi choix est le suivant.
Plus d’allumage (rupteurs) sur ma dtmx j’ai trouvé des allumages de blaster pas cher sur le net donc...
Envie de booster le moulbif, on me propose un bloc complet de blaster pas tres cher, mais j’ai un gilardoni 175 (piston a changer) et un proma dans le grenier donc je sais pas vers ou aller.
peut on adapter un piston d’origine en cote 66 dans un cylinre gilardoni?
L’allaumge de blaster peut il fonctionner sur la dtmx?
Bref votre experim’orientera dans mes choix.

Bonjour,
Il faut voir avec les pièces en main 2 choses :
- La platine qui porte les bobines blaster se monte-t'elle sur le carter DTMX ?
- Le volant blaster a t'il le meme cone que la queue de vilo DTMX  et si oui faire montage " à blanc" (présenter sans visser ) pour voir si le volant se positionne correctement par rapport aux bobines .
Et naturellement si ça se monte il faut le cdi du Blaster et si poss. sa bobine  .
bon courage