salut , un peu embété , là ! pour refaire ma 250 montesa enduro ( 54 M ) j essaie de trouver un piston neuf , et je galère ! mon cylindre est encore en cote standart , mais doit etre réalésé , et grosses difficultés pour trouver ce fichu piston ! alors , les habitués montesa , avez vous des adresses ? merci

moteur en cours de demontage ; question , l utilité des petites agraffes presentes ?? l une d elle s et sans doute defaite et a été laminée , est ce obligatoire de les remettre ? parce que ça , a trouver , ça doit etre coton !! merci aux spécialistes

 

Bonjour,

intéressante cette photo, souvent des solutions techniques particulières chez Montesa (c'est la 1ere fois que je vois une transmission primaire taillée directement dans la cloche d'embrayage!).

Je ne connais pas les Montesa, mais je dirais que cette agraffe sert à plaquer les disques contre la cloche quand l'embrayage ne passe pas de couple, au point mort donc. Probablement pour éviter les chocs (donc le bruit et le matage) quand on embraye. ça doit pouvoir fonctionner sans , mais si c'est vraiment efficace (on peut se demander pourquoi aucun autre constructeur ne l'utilise?), c'est mieux avec. 😀

Salut Laroince , je remonte un 75 H6 et il y a aussi ces agrafes .Va voir sur le site VALLMOTO . COM c'est en espagne ils ont les agrafes à 15 € , ce sont les mêmes sur les Cota 348 . Ils sont spécialistes Montésa et on trouve beaucoup de pièces .
Si tu veux pas commander en Espagne tu peux aller chez France Trial Classic   , il ne fait pas les Enduros mais beaucoup de pièces communes au trial et très sympa .
Bon courage.
Jean Pierre

ah , merci , jean pierre

c est ballot , je vien de commander un piston chez eux !
mais bon , j aurais beasoin d autres choses , j en prendrai en meme temps

merci a toi  👍 

bon , je reçois doucement mes pièces , garde boue , ect , et le manchon de filtre a air  👍 



là , le cadre devrait revenir de l époxy , et je commencerais a remonter

pour les agraffes de l embrayage , France trial n a pas possibilité d avoir ça , vallemotos a ça , j attends , avec l echappement , ils n avaient pas en stock

salut , bon , ça avance

petite question , qui peut me donner le diamètre des deux joints toriques du bouchon de reservoir , je pense que les cappra on le meme , soit j ai des trop fins , soit trop gros ! pas evident

merci

il y à 2 modèles de bouchon et effectivement les joints sont mahousse , il faut bien forcer pour mettre le bouchon en place , avec un p'tit coup "de gras "( comme ...euh ...... t'vois bien quoi...... ) ça va mieux

merci viva

ouais , mon reservoir devait etre puceau !! j ai du bien forcer pour enfiler le bouchon  😄 

Mets quand même du gras , parfois il faut une pince pour l'enlever  🤬 

bon , petite question aux amateurs de montesa ; j ai deux démultiplications a choisir , soit 12 x 48 , soit 12 X 54 ! j ai peur que 12 X 54 soit trop court !! un avis ? pour l enduro , je precise

12 x 48 c'est la démultiplication d'origine (12 x 54 c'est celle de la Cappra VR)
Dans les essais, ils disaient que c'était un poil long
Mais moi, je laisserai l'origine vu mon utilisation balade. Une démultiplication cross peut se justifier uniquement pour privilégier le comportement en spéciale quitte à mouliner en liaison

salut , c est aussi ce que je me dis , comme j ai été obligé de la demonter pour changer le joint d arbre de kick ( là , ils ont été tres c..s , chez montesa , c est le seul joint qui t oblige a ouvrir le moteur pour le changer !!! pas top ) donc , rechangé tous les joints par la meme occasion , et j hésitais sur la demultiplication finale !merci

allez tiens , je m embêtais un peu , confinage oblige , j ai positionné un autre reservoir sur ma montesa !! pas mal  👍 

 

Bonjour Lionel   😀
Belle pièce ce réservoir ... cependant il banalise ta moto ..... limite tunning , scrambler... les trucs de djeun's ... 😎 
Peints-le aux couleurs d' origine ...  😍 
Boismé 2019 :