Crazy Tiger a écrit :

You are right  Les Montesa de cette époque étaient montés avec des joints caoutchoucs à l'échappement. Par contre, si ton pote a une 349, garde-la précieusement. Parce qu' à mon avis, c'est une pièce unique. 247 ou 348 mais pas plus  🙂

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ah? 😕  😕  😕  😕

On m'aurait menti... 😕

j'voudrai pas vous gâcher la soirée, cher Flamby, mais je crois qu'a un moment de sa longue carrière, votre machine a bénéficié de 😳  .... modifications hasardeuses.

Bon la mienne est bien une 247 de 74 avec une coque d une 247 C de 79 ainsi que le pot
Qui en une partie au lieu de 2 ... Voilà  🙂

Yes, Viva voila la 247 que j'ai connu (avec le raccord d'échappement caoutchouc). Par contre, Fabrice, mea culpa, mea maxima culpa, effectivement, il y a eu des 348 ET des 349 (Merde, je vieillis !). C'est couillon que tu ne viennes pas à Monts samedi, j'aurais payé ma dette de bonne grâce...

j'voudrai pas vous gâcher la soirée, cher Flamby, mais je crois qu'a un moment de sa longue carrière, votre machine a bénéficié de 😳  .... modifications hasardeuses.

Non la 247 de flamby parfait bien être une 247 C dans son jus

 😳  😳  😳 Autant pour moi, j'avions sauté un post. Mais pour moi la 247 reste le modèle 74.

Crazy Tiger a écrit :

Yes, Viva voila la 247 que j'ai connu (avec le raccord d'échappement caoutchouc). Par contre, Fabrice, mea culpa, mea maxima culpa, effectivement, il y a eu des 348 ET des 349 (Merde, je vieillis !). C'est couillon que tu ne viennes pas à Monts samedi, j'aurais payé ma dette de bonne grâce...

T'inquiètes, on trouvera bien une occasion! Et puis sinon, tu paieras ta dette à Linardos, c'est comme si c'était de la famille!!! 😘  😘 

Jeumsouvien a écrit :

 😳  😳  😳 Autant pour moi, j'avions sauté un post. Mais pour moi la 247 reste le modèle 74.

Oui, la mienne semble bien être conforme aux photos que j'ai pu trouver du modèle 79. Concernant la couleur, Est-ce que quelqu'un a une référence pour le rouge? Quand je présente la coque à côté du RAL 3020 de ma SWM, ça se fait pas de mal, mais comme la première couche était "passée", j'ai poncé la pellicule ternie et je présente la partie poncée et mouillée pour voir, mais ce n'est peut-être pas très juste comme base... 😕

C'est pas du Gelcoat rouge d'origine? si c'est le cas, il faut polir.

Je ne sais pas du tout! De toutes façons, la mienne a des rayures qui arrivent à la fibre de verre, donc il va bien falloir que je répare ça avec de la résine, et après, y mettre une bonne peinture! J'y connais pas grand chose en polyester. Il faut y mettre un apprêt, avant? Et un vernis après??? J'ai peur que sans vernis, la peinture soit vite usée au niveau des bottes, non? 😕  😕  😕

Le Gel coat, c'est la couche teintée que l'on applique en 1er au fond du moule, ensuite vient la résine  qui imbibe le mat de verre ou la choucroute si tu préfère, peut être qu'en repassant un couche de gel coat et en polissant ça le ferai d'autant plus qu'il ne doit pas beaucoup exister de nuances de rouge dans cette matière?

Bon, je vais essayer de me rattraper (Le comble, c'est que j'ai déjà démonté un moteur de 349 pour l'installer dans un side-car trial à la place d'un 348, mais passons...). Par contre, la couleur, c'est un peu (beaucoup) mon rayon. Ton idée de poncer et de mouiller "l'échantillon" est plutôt bonne. Mais le souci vient du fait que sur une coque en fibre comme sur les Cota, tu vas de toute façon être obligé de vernir au final. Toute la difficulté va être de trouver la bonne couleur de base, sachant qu'elle va prendre un ou deux tons supplémentaires une fois vernie. Donc, au moment de faire (ou de faire faire) ta couleur, pense à rester un tout petit peu en dessous de la teinte "décapée". Et surtout, compare ta couleur avec celle du nuancier RAL à l'extérieur, à la lumière du jour, jamais à l'intérieur d'un atelier/magasin. C'est primordial, sauf si tu vises le titre de champion du monde de trial sous néon ou halogène (Y'a peut-être un créneau à développer ???). Ça parait anecdotique, mais je t'assure que ça fait une énorme différence.
Bon, quoi qu'il en soit, tiens nous au courant de ta restau en cours.
Et dommage que tu ne viennes pas samedi prochain...

Jeumsouvien a écrit :

 😳  😳  😳 Autant pour moi, j'avions sauté un post. Mais pour moi la 247 reste le modèle 74.

Flamby, il magnifico. a écrit :

Oui, la mienne semble bien être conforme aux photos que j'ai pu trouver du modèle 79. Concernant la couleur, Est-ce que quelqu'un a une référence pour le rouge? Quand je présente la coque à côté du RAL 3020 de ma SWM, ça se fait pas de mal, mais comme la première couche était "passée", j'ai poncé la pellicule ternie et je présente la partie poncée et mouillée pour voir, mais ce n'est peut-être pas très juste comme base... 😕

la teinte la plus proche est Peugeot Valleluga

Donc pour résumer:
1) Je répare les "pocs" et les grosses éraflures à la résine.
2) Je ponce bien la surface de peinture existante pour rendre la surface lisse et bien mâte.
3) Je passe une couche d'apprêt.
4) Je passe une ou deux couches de rouge "Peugeot valleluga".
5) Je passe une couche de vernis.

J'ai bon?
C'est keskifaukeuj'fais? 😂  😂  😂  😂 

El Magnifico a écrit :

C'est keskifaukeuj'fais ?

P'têtre un traitement interne au G4 du réservoir aussi , a y être  😉

 😲 
O.M

Ben je sais pas. La coque réservoir de ma 247 est en polyester et la peinture d'origine est abimée par des chocs, mais n'a pas du tout de bulle, donc je ne pense pas qu'elle soit poreuse. Je pensais plutôt à un produit Restom pour polyester...
Contrairement à la coque de la 349 de mon pote qui est en polypropylène et dont la peinture est toute "bullée" tout partout... et pour laquelle je pense effectivement à un G4!