Chez Suzuki, ou dans un autre magasin de moto, ou en industrie.
La taille des clavettes est normalisée. Avec le morceau restant ou à minima les dimensions de l'empreinte dans la queue de vilebrequin.

Merci Tonton et Roustonanche

J'ai comme l'impression que ca va etre une nouvelle bataille

dispo chez suz
réf  09420-04008-000
3,35 euros
montée sur beaucoup de motos
sinon

c est de l acier a ferrer une pieuvre
allez un ptit tour dans l atelier et ce soir elle  craque 😉  😉

http://www.ebay.fr/itm/Assortiment-de-80-clavettes-demi-lune-TOOLATELIER-/152291923166?hash=item23754e54de:g:jOgAAOSwuzRXccHD

Ca se trouve aussi en magasin de motoculture et pièces agricoles.

Merci a tous je vais explorer ces quelques pistes je ne savais ou donner de la tete

seby a écrit :

J'ai comme l'impression que ca va etre une nouvelle bataille

Avant de remonter ta clavette et ton rotor , a y être fait un petit rodage du rotor sur la soie ( pâte a roder ) du vilo ( sans la clavette  😉 ) pour avoir vraiment une meilleure portée et accouplement des pièces  👍 

 😲 
O.M

Merci O.M

Bien vue pour l'astuce je n'y manquerais pas

O.Morhaut a écrit :

Avant de remonter ta clavette et ton rotor , a y être fait un petit rodage du rotor sur la soie ( pâte a roder ) du vilo ( sans la clavette  😉 ) pour avoir vraiment une meilleure portée et accouplement des pièces  👍  😲 
O.M

Vi , et il faut expliquer comment on immobilise le vilo pendant l' opération de rodage ... 😉  🙂

JPH a écrit :

il faut expliquer comment on immobilise le vilo pendant l' opération de rodage

Bin alors c'est pas compliquer :
a) couler a la louche de la "préparation " a Roblac' dans le carter pompe jusqu'au niveau du joint d'embase du cylindre
b) attendre un certain temps que la solidification soit faite
c) finir l'affinage a la cave
d) faire le rodage a l'apparition des mouches
e) une fois le rodage fini , éliminer le surplus dans le carter a la petite cuillère , opinel , etc... et se faire de bonnes tartines arrosées avec ce qu'il faut
f) voilà , c'est tout !!  🙂

S'il en reste un peu dans le carter c'est pas grave , ça partira petit-a-petit  👍  , par contre si vous roulez a plusieurs rester dernier ou avertissez les copains  😄  😄 
Moi je fais comme cela  👍  mais c'est un peu long  😕

 😲 
O.M

 😄  Mouarf , c' est vrai que c'est un peu long ...
Sinon comme c' est une vieille machine , la dépose du carter d' embrayage lui fera le plus grand bien pour ,
Changer l' huile , et virer les résidus coincés dans les recoins des carters ,
Contrôler:  l' état de la cloche et des disques d' embrayage ,
                  Le jeu des roulements ,
                  Remplacer les joints spi de kick et vilo ...
Et aidé de qui tu veux , immobiliser le vilo avec la clé adaptée à l' écrou , pendant que tu fais des ronds de gauche à droite avec ton volant magnétique ... 😉  😀
A+JPH74

Moi j'lui met la 5ième, déjà sa le calme, et puis faut dire que le rodage ne fait pas une grande résistance, sa va vite et bien!!!



charly

O.Morhaut a écrit :

pour avoir vraiment une meilleure portée et accouplement

Parole d'O. Morhaut, éleveur de vilos !  🤭

chip74 a écrit :

Moi j'lui met la 5ième, déjà sa le calme, et puis faut dire que le rodage ne fait pas une grande résistance, sa va vite et bien!!!charly

Hello Charly  😀
Bin sur l' IT,  le vilo a un déplacement angulaire d' environ 90°  de droite à gauche et vice versa , quand je rentre la 5ème .. 😕
Je préfère œuvrer sans ce jeu parasite ... 😀
A+JPH74

pour revenir a la panne, par expérience, j'ai déjà rencontré 2 fois sur des PE 250 une panne semblable, la bobine basse tension était fatiguée et l'étincelle n'était pas suffisante! je crois quelle coûte dans les 60€ chez SUZ...

bon courage
Daniel
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