Salut mon brave Jeudy,

Mille excuses de n'avoir pas répondu à tes derniers messages d'encouragement, mais ces derniers temps, j'avais plein de choses à faire et celles-ci m'ont un peu éloigné de mon YZ.
J'ai ouvert le BM que tu m'as fait parvenir. Tout ça me paraît en excellent état  👍 
On voit bien qu'il a été ouvert plus souvent qu'à son tour, mais le tout m'a l'air en très bon.
Les carters sont bien des 2K6, mais les composants de boîte sont tous estampillés 1W1, quant à la bielle, c'est un élément adaptable, mais le vilo complet est lui aussi en bon état. Les roulements on été changés, les NTN d'origine ont été remplacés par des KOYO bas de gamme (pas grave, je ne vais pas les utiliser). Idem pour les joints spi d'origine douteuse.
De toutes façons, seules les éléments de boîte vont être réutilisés. Le reste va me servir à me reconstituer un petit stock de pièces. D'avoir des carters, et un allumage d'avance ne nuisent en rien !
Donc je laisse la belle en stand by, au profit de la remise en route d'un  petit 125 RDLC que j'ai refait il y a de nombreuses années, et que le gonfleur d'hélice souhaite utiliser sur le petit circuit de La Châtre situé près de chez nous.
Comme d'habitude, il y eu un avant, et un pendant :

et il y eu un après :

A l'époque, le dernier qui avait mis les mains dedans, avait simplement oublié un clips d'axe de piston, imagines ce qu'a pu être la suite  😭
Je l'ai entièrement refaite, j'y ai greffé en grande partie un moteur de DTLC 34Y  (22cv), et un silencieux des premiers TZR de 1987. Et je peux te dire que celle là, elle a la santé  👍 
Je vous préviendrai tous, lorsque je reprendrai la fin du remontage de l'YZ, pour le moment, elle est au repos avec sa colocataire.
 😍  😍  😍 
La suite au prochain épisode.

Dis moi tout au niveau de la contenance de la fourche 🙂 je dois remplir la mienne que je viens de vidanger ce weekend ...

Bonsoir Boris, et à tous par la même occasion !

Concernant la fourche, la contenance de chaque fourreau de fourche est de 285 cm3 (+/-2) d'huile.
Huile de ton choix en fonction de l'utilisation que tu as de la moto, et de ton ressenti.
Personnellement, je reste "vintage" jusqu'au bout, je la nourri avec de la Dexron 2 de chez Motul.

Je profite de ta demande, pour faire passer quelques photos prises récemment de Mémère lors d'essais interrompus rapidement suite au bris du kick. 🤬 



BONNE ANNEE A TOUS, ET A BIENTOT 👍 

Sympa la déco du résé . C'est du home made ou tu la acheter ou ?

A lepoque le constructeur préconisait de l'huile moteur 15W ... hum ( orner manual ) pour un plus gros yz de 1978 ...

Oui, c'est ce qu'ils préconisaient, sauf qu'au delà de 300 cm3, ça m'a couté 2 joints spy, une vidange (involontaire), et une heure de maintenance supplémentaire !!! Quant à la viscosité, de la 15 pourquoi pas ? Mais beaucoup utilisaient de la bonne vieille B.Dexron de chez Motul. Simplement appelée huile rouge hydraulique.

Tu me posais une question, j'y ai répondu.
Cette moto a une fourche d'origine, les suspensions fonctionnent très bien par rapport à ce que j'en attends. La seule différence par rapport à une fourche standard, je l'ai équipée d'un kit ressorts WP de l'époque.
A partir de 1979, la fourche (différente de 78) demandait un volume proche de celui indiqué sur ton document.
Voilà, je ne peux pas te dire mieux.
A bientôt.

La déco du réservoir, a été faite avec des plaques adhésives à redécouper à mesure in situ.
C'est mon fils qui les a commandées auprès de l'ami Bruno de Vintage Stickers, pour me les offrir à noël, il y a quelques années. 👍 


A+

Ok , moi j'aime bien ta version résé  blanc / stikers jaune  avec la bande yamaha noir

175 jpx comme hm ?

C'est le même réservoir ! mais malgré le soin apporté au choix et à l'utilisation d'un apprêt, la peinture à fini par s'écailler avec la dilatation cette été 😭 

Oui oui, c'est un JPX avec piston Wiseco de CT 175 en provenance de chez Slave à L.A. via Ebay US.

C'est du beau boulot

175krd a écrit :

C'est le même réservoir ! mais malgré le soin apporté au choix et à l'utilisation d'un apprêt, la peinture à fini par s'écailler avec la dilatation cette été 😭 

Oui oui, c'est un JPX avec piston Wiseco de CT 175 en provenance de chez Slave à L.A. via Ebay US.

Ah ah, l'autocollant Century sur le panneau ! La fin des années 80 et début des années 90.

J'ai consommé moult litres de T 48 puis T 50 pour les HVA 4 temps.

La marque a disparu et le distributeur gère actuellement Fuchs (Silkolène) en France ou gérait également Fuchs à l'époque.
Il me reste un bidon d'huile de boîte 2 temps, tout neuf. Je le garde en collection !

Le breton est sentimental , c'est même à ça qu'on le reconnait ! ...     😄 

Le bon vieux temps, Century !!!
j'utilisais juste de la 75/90 dans la boîte de ma 250 Cagiva wmx (homologuée Husky wrlc par la Sima Sport Système) (Ex Mérel) à cause des disques alu.
Mais à 100 balles le bidon d'un litre....

Merci de ta réponse, j'essaie juste d'avoir des avis, pour ne pas faire d'erreur 🙂

Super pour la contenance, je n'ai plus l'intégralité de l'étiquette sur la fourche... il m'en reste la moitié qui préconise une pression d'air de 2,5.

Voici où j'en suis dans ma restoration .... je cherche des carter centraux moteurs car les miens n'ont pas supporté les années ( et le réparations de mon père a l'époque )