elle va être magnifique ! 😉

boris50 a écrit :

Voici où j'en suis dans ma restoration .... je cherche des carter centraux moteurs car les miens n'ont pas supporté les années ( et le réparations de mon père a l'époque )

Bonjour Boris ,
Regarde sur le net ou ailleurs ... voici la liste des motos ayant utilisé ces carters ...  😉
A+JPH74
www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-1978-YZ-100-2K5-...

Oliv' a écrit :

Bonjour 175krd,

Belle resto même si je ne suis pas fan du tuning  vintage  ;) surtout les différences de jaune , pour je joint de classe du Rayer, c'est une simple rondelle alu faite au tour, elle est centrer par les 6 goujons en ext , son  diam  int  est égale au diam du cylindre et son EP  fait 0.9mm.

Voici les miennes qui vont bientôt roulé, enfin une seule  😄 

Voilà!!!
Oliv'

trop belle !!!!!!!!!!!!!!

Super, merci bcp, ca va m'aider car ca fait plus d'un mois que je cherche un bas moteur et impossible de trouver, enfin aux US le seul dispo est hors de prix, idem en France, le mec veut plus de 200e les carters ...

donc le 2K5 est identique au 2K6 niveau carter ? Parce que j'ai déjà tout mon haut moteur de prêt, mon villo équilibré avec bielle renforcée, embrayage neuf etc ...

Pour être franc , je ne suis en mesure de confirmer à 100 % mais celui de l 'annonce ressemble bien au mien de 78 ..
Le truc pas cher et rapide à essayer , avant de dépenser sur E-Bay , c'est de récupérer des carter de DTMX 77/78/79 en bouchant le trou du contacteur de point mort ... et essayer de tout remonter dedans  😉 
Vues de l' annonce :


Mon 2k6 :

J'avais remarqué la similitude également 😉 

Voici le mien ... hum berk

Sacré réparation  😲   avant de commander , interroge le vendeur sur l' entraxe des goujons de cylindre ...  et compare  😉
A+JPH74

les carters de 125 it vont aussi l,entraxe de cylindre est le meme le pignons de boite de vitesse se montent sur les axes de boites

DTMX 1977 :



Yz 1978 2K6 :


Yz 2K5 :


Ca pourrait sauver mon PEL cette affaire  👍 

🤭 Les conseilleurs ne son pas les payeurs , 😂  cependant il est souhaitable d' assembler des carters appairés .. donc les 2 de DTMX ..
Même si les Japonnais sont réputés pour leur répétabilité dans leurs cotes d' usinage ... 😀

Oui oui, je n'allai pas les dissocier c'est certain ....
Je vais essayer ça.

Par contre, méfiance, je ne suis pas sûr que les barillets de sélection soient les mêmes entre un intérieur de boite d'YZ 1978 et 1979, et de sur crois entre un barillet d'YZ et de Mimix ! 😡 

Les encrages de carters sont bien les mêmes, mais pas du tout de la même largeur, et là, ça change tout !!!   😭 

A gauche Mimix, à droite YZ (celui là est de 79)

et on voit bien la différence au niveau de l'emplacement du "cul" de barillet entre les 2 carters.


A vérifier, mais peut être que c'est jouable avec un carter de Mimix à la place d'un d'YZ 78.
Je ne sais plus où il y a un blème, mais je me souviens l'avoir résolu en évitant de faire un mélange de pièces ! 😉

Le carter d' yz 79 est différent du 78 et du dtmx du coté de l' allumage .

Salut,

La boite et la carter gauche du 125 YZ 79 sont effectivement différents du 78 et des DTMX. Pour les 77/78, c'est interchangeable avec la Mix.
Côté panachage des demi-carters, j'ai dû le faire 3 ou 4 fois sur mes blocs 175 avec cette maladie du carter droit et ma foi, ça tourne plutôt rond...

Mon YZMX est un bel exemple...
- Carter droit DTMX avec élargissement du plan de joint d'embase
- Carter gauche IT 175 75
- Vilebrequin DTMX, bielle YZ
- Boite DTMX
- Embrayage YZ
- Allumage IT 175 78
- Haut-moteur IT 175 79

Trouve-toi un bas-moteur DTMX à désosser, ça ne coûte guère plus cher que les carters nus et ça te fera de la pièce d'avance.

Haha beau mélange 🙂

J'ai un ami collectionneur de DTMX qui me ramène des carters... je vais essayer le montage cette semaine en utilisant uniquement les carters centraux de DTMX.