TT640 a écrit :

Il y a toujours un point qui n'est pas clair , si je reprends l'histoire il y aurait eu peut-etre 2 modèles différents  🤔 

- le 1er fin 79 donc modèle 80 celui de Félix qui fonctionnait
- un 2eme en 81 badgé 82 celui des salons Etrangers comme le pense Nicklasson

Il semblerait vraiment que ce soit le meme (présenté en 80 puis 81)
mais que le proto est été peut-etre badgé avec des stickers 80ou81 puis 82  🤔 
ou que celui badgé 82 soit un des autres vides  🤔 

si il y avait encore les stickers sur les caches G/D de Félix on aurait la réponse
mais comme il a cru acheter un 125 c'est qu'ils n'y étaient pas ...

Non ce n'est pas le même, puisque même le cadre n'est pas le même (regarde le renforcement de la boucle arrière du cadre sur la photo du salon qui n'y est pas sur celle de Felix. Celle de felix est un cadre de 1980 pas de 1981.

felixlemotard a écrit :

Cette moto est chez moi.

La photo que tu as, Swenfilip, c'est mon garage. As tu d'autres photos? J'ai planté mon ordi, je ne l'avais même plus.

J' ai trouvé cette moto, il y a 15, 20 ans sur la bourse d'Elbeuf.

Le type l'a vendait pour une 125cc. Elle était partiellement démonté.

Je l'ai prise parce qu'il m'a dit que la carte grise était chez son frère. Il me l'enverrai.

Je l'ai reçu quelque temps plus tard. Je l'ai rangé, sans y faire attention.

J'ai refilé cette moto à un copain qui avait besoin d'un moteur 125cc.

Il a commandé un piston 125cc neuf, Et ca ne rentrait pas.

En vérifiant, sur la carte grise le type est 80 WR, on s'est rendu compte que c'était un 80cc.

En discutant avec des anciens  de la SIMA.

Ils m ont affirmé qu'il y a bien eu le projet de sortir des 80cc pour le marché Français.

3, 4 motos ont été exposé sur des salons, mais avec des moteurs vides.

Une seule moto a été construite et était roulante. De mémoire c'était un piston de Gilera.


Aujourd'hui, elle n'est pas à vendre. Je vais la restaurer.

Ma fille aimerait faire les ISDE à Brive.

Salut felix,

C'est donc toi qui a racheté cette moto à Olivier alors !

Oui j'ai une autre photo :


La question est maintenant de savoir si cette moto a été "montée" par la SIMA ou un particulier ? Personnellement je pense pour la 2ème hypothèse, puique si ce que l'on m'adit est vrai le 2ème proprio avant toi n'arrivait pas à la faire fonctionner...

Pour le savoir il suffit de voir quel carbu tu as avec : si c'est le même bing que sur  la 125, ce ne peut être la SIMA, parce que cela ne peut fonctionner comme il faut. Au max c'est un carbu de 28 qu'il faut (30 serait déjà extrémement limite).

Maintenant si tu arrives à le faire fonctionner (et je te le souhaite vraiment), je suis intéressé de connaitre tes réglages, voire le carburateur utilisé.

Husqvarnamicalement

Svenfilip

Ouah..... la légende est en marche 😎 , la créature du lac des Settons est de retour. Sacré Marcel! Non content d'avoir marqué l'histoire, il la fait perdurer. 👍 

bonjour , oui tu a raison F , j'ai aussi vu la carte grise qui indique hva 80cc , oui moi je crois qu'elle serai mieu chez toi au cote de tes nombreuses HVA , a bientot , quand tu veux F  !!!!!! .

felixlemotard a écrit :

Cette moto est chez moi.

La photo que tu as, Swenfilip, c'est mon garage. As tu d'autres photos? J'ai planté mon ordi, je ne l'avais même plus.

J' ai trouvé cette moto, il y a 15, 20 ans sur la bourse d'Elbeuf.

Le type l'a vendait pour une 125cc. Elle était partiellement démonté.

Je l'ai prise parce qu'il m'a dit que la carte grise était chez son frère. Il me l'enverrai.

Je l'ai reçu quelque temps plus tard. Je l'ai rangé, sans y faire attention.

J'ai refilé cette moto à un copain qui avait besoin d'un moteur 125cc.

Il a commandé un piston 125cc neuf, Et ca ne rentrait pas.

En vérifiant, sur la carte grise le type est 80 WR, on s'est rendu compte que c'était un 80cc.

En discutant avec des anciens  de la SIMA.

Ils m ont affirmé qu'il y a bien eu le projet de sortir des 80cc pour le marché Français.

3, 4 motos ont été exposé sur des salons, mais avec des moteurs vides.

Une seule moto a été construite et était roulante. De mémoire c'était un piston de Gilera.


Aujourd'hui, elle n'est pas à vendre. Je vais la restaurer.

Ma fille aimerait faire les ISDE à Brive.

svenfilip a écrit :

Salut felix,

C'est donc toi qui a racheté cette moto à Olivier alors !

Oui j'ai une autre photo :

La question est maintenant de savoir si cette moto a été "montée" par la SIMA ou un particulier ? Personnellement je pense pour la 2ème hypothèse, puique si ce que l'on m'adit est vrai le 2ème proprio avant toi n'arrivait pas à la faire fonctionner...

Pour le savoir il suffit de voir quel carbu tu as avec : si c'est le même bing que sur  la 125, ce ne peut être la SIMA, parce que cela ne peut fonctionner comme il faut. Au max c'est un carbu de 28 qu'il faut (30 serait déjà extrémement limite).

Maintenant si tu arrives à le faire fonctionner (et je te le souhaite vraiment), je suis intéressé de connaitre tes réglages, voire le carburateur utilisé.

Husqvarnamicalement

Svenfilip

mile milliards .... si j'avais su qu'Olivier la vendait, on se connait depuis des années avec Olivier NONON, et il m'a avait rien dit

Au lieu de dire des conneries, retournes dans ton garage finir ma moto.

Vous etes tous les deux ( les autres aussi ), les bienvenues sur mon stand.

J'ai vu David Hauquier, il y a quinze jours, il y a un vrai parc pour les anciennes. Ouvert à tous, comme la 1ere annee du vintage.

J'y serais avec mon CITROEN HY, il y aura de la soupe à l oignons et du vin chaud pour ceux qui passent.

Je t avais dit de te méfier Francis. C'est un salaud ce type.



Ne dites pas de saloperies. Olivier, c'est moi.

J'me disais bien aussi qu'il y avait un timing un peu bizarre et qui ne correspondait pas vraiment...

Donc tu l'as re récupéré , après l'avoir vendu ?

Ouu. Je l ai récupéré il y a quelques temps

bonsoir , a ca ces sur que je viendrai , surtous pour le VIN SSSSS chaud  👍  , un juste un peu de soupe , merci d'avance mon oliv. 😂  , surtous que cette annee l'allemande bleu ne sera pas sur la ligne de depart , ( encore un peu de mal avec ma cote ) , vivement le 03 fevrier , t'inquiette ca travail ca travail  😴  🤭

felixlemotard a écrit :

Ouu. Je l ai récupéré il y a quelques temps

Salut Felix-olivier (tu préfères qu'on t'appelle comment ?)

Vu sur la photo prise à droite tu as sur ton 80 un bing 54 donc de diamètre 32. Il faut donc d'emblée que tu penses à monter un plus petit carbu (maximum de 28 en admission, c'est par exemple ce qui était monté sur les TM 80cc, réputées être des fusées!)



Amicalement

Svenfilip

les 50 SACHS corsa corta (40x39) étaient monté en BING de 32 ; mais avec un moteur a course longue de 125 ( 52 si je ne me trompe pas ) je doute que ça fonctionne a moins de refaire un vilo et de fretter les carters pour diminuer la masse du vilo et augmenter la pré compression; il est possible aussi que le vilo ai une bielle décalée pour récupérer la course d'un 80 ?? Pour exemple : les caractéristiques d'un FANTIC 80. Cylindrée: 79,74 cc - Alésage et course: 47,5 x 45 mm - Puissance maxi:17 cv à 12250 tr/mn  🙂

Quand tu parles de bielle décalée tu veux dire diminuer la distance entre le centre du vilo et la maneton, c'est ça ?

Oui pour modifier la course ...travail intéressant que de réduire la cylindrée...

Après se pose la question du positionnement des PMB et PMH par rapport à l'admission et à l'échappement...

Tu l'as déjà fait sur une bécane ?