salut les amis !

Je vous mets à contribution (même si j'ai déjà ma petite idée ; ) afin de savoir quelle type de plaque numéros mettre sur ma Kawa, qui comme chacun le sait, en est dépourvue d'origine. La solution de facilité (1) est de fixer des "fond de seaux" sur l'arceau de garde-boue AR. Classique et efficace. (2) Utiliser des plaques latérales de KX 1978 (même cadre, mêmes fixations) mais qui donne un aspect plus vieillot à la moto, non ? En tout cas, toujours simple et efficace. En (3), utiliser des plaques latérale de KX 1979, qui donnent tout de suite un aspect plus 80's à la moto, mais qui oblige à bricoler des fixations. Enfin, en (4), installer un garde-boue AR avec plaques intégrées, de modèles KX 1982, mais qui nécessite de scier la boucle AR du cadre (m'en fiche j'en ai 3), mais aussi de raboter la selle en biseau (m'en fiche je connais un sellier) et d'adapter ou scier les "languettes" qui descendent le long de la selle et finissent par faire un angle. Mais du coup, si opté pour cette dernière solution, quid du feu AR, le classique et sempiternelle TY Replica ou un plus sobre XR ? Comme pour la primaire, faites vos votes, et peut-être que je vous écouterais ; )
Merci

(5) achète une vrai moto  😄 

n°2 pour moi : pas de chirurgie et çà reste du kawa ....et en + çà la vieillie un peu  😉  😉  😉

4

Oui, mais ça ne vous laisserait plus aucune chance.... 😄 

chpèr62 a écrit :

n°2 pour moi : pas de chirurgie et çà reste du kawa ....et en + çà la vieillie un peu  😉  😉  😉

Assez d'accord avec Chpèr. Solution simple et de bon goût. Les plaques sur le GB arrière, y'a des motos sur lesquelles ça va et d'autres.... bof ! L'option 3 n'est pas mal non plus mais plus "ordinaire".
Option 2, donc, pour moi.

Certes, l'option 2 est conforme à l'esprit de la machine mais j'aime bien la 4.

Probablement une réminiscence de ma période KT, à l'époque où sortirent les premieres 240 Lalay replica avec le garde-boue des cross, aux plaques intégrées.

Spit a écrit :

Oui, mais ça ne vous laisserait plus aucune chance.... 😄 

Et pourquoi un N° d'urgence  😄 

c'est pour tous les cas d'enrhumages graves qui se trouvent sur mon chemin ; )

Le N° d'urgence, c'est pour qu'on le laisse passer  😉 
C'est d'ailleurs ce qui s'est passé à Auroux dans la descente caillouteuse juste avant le CP 4.
La vieillesse est un naufrage disait le Général  😭 
C'est pourquoi je vote pour le 2, tu devras rouler assis pour qu'on puisse voir ton N°.
Et là dans les descentes pierreuses  🤬  🤬  🤬 
...Et c'est surtout celui qui s'accorde mieux avec le style de la moto.
Le 3 n'est pas mal vu de profil mais je pense qu'avec les amortisseurs ça va trop les écarter.

Moi quand je roulais en KDX , montage 2 le plus beau !

Alain, rassure-moi, ce n'est pas toi qui roulait sur un TM (ou Cardel) et que j'ai doublé comme un gougnafier, parce que je croyais que j'ai confondu avec un pote ? Parce que sinon je ne roule pas comme ça d'habitude ; ). C'est pire...

Pour la solution 3, les KX 79 avaient encore 2 amortos donc il doit y avoir la place. En revanche, ils étaient peut-être plus inclinés...

TROIS    😎 

Non, j'étais avec une HVA 240 de 82, N° 313.
T'ayant senti venir dans mon cul j'avais résisté avec un peu de succès en sortie de virage tant que ça montait (avantage reprise de la HVA), on s'est ensuite passé et repassé sur quelques épingles puis j'ai jeté l'éponge dans la descente juste avant le CP4 dans le village au niveau du pont.
C'est plus d'mon âge  😭