Hello Hpp  🤭  c'est quoi  le piston qui fait arriver à 150 cm 3 si on veut garder le cylindre   123 cm 3 ?

"oublie le 175 dtmx origine c'est un moteur de trial"

Pas d'accord, je ne sais pas de quel moteur tu parles, mais moi mon 175 c'est un 2A7, donc origine 100 % Yam DTMX, et je sais pas si c'est un moteur de trial (hum hum) mais je peux te dire que comparativement à un 125 DTMX ou à d'autres 175 (SWM pour ne pas le citer), ben ça envoie du bois !

Demande au Grouik ce qu'il en pense !

avec le bon carbu et le pot libéré...pas si trial que ça!!!

pignon de 13..gicleur 150 à 160...ça marche presque aussi bien qu'un Rayer..

faut pas oublier la culasse 175it 77 à 79!!!

Cc les amis dtmxeu j ai trouvé sa dans ma boîte aux lettres se matin ...
Qué que c est lol




Bien sûr seul les vrais savent ...

jeudy a écrit :

pignon de 13..gicleur 150 à 160...ça marche presque aussi bien qu'un Rayer..

salut, be moi le mien de rayer, y marchait a peine mieux qu'un cylindre preparé. j'avais pourtant un carbu de26..

mauvais reglage carbu, peut etre ?

J crois que t'es dans le caca hpp sur ce coup là
Tu vas avoir la ligue des 175 dt sur le dos

Salut did .
Merci de ton avis
Je vais voir si j'achète car ça va m'en faire des vieux clous à réparer

🙂       🙂       🙂       🙂       🙂       🙂       🙂       🙂       🙂       🙂

le 175..origine yam ou kit d'époque...ne se suffit pas à lui même...il faut ouvrir la boite à air...déchicaner le détente..silencieux débridé d'époque..et surtout fignoler le carbu..qui peut.etre un 22 avec le bon gicleur...après,on n'en fait pas des monstres non plus!!la Gilardoni de  KARIMX tourne...et freine!!lol!!

après,rien n'empêche les teigneux de monter le haut moteur yz 77 à 79...ça marche fort.. comportement cross..pointu..

oui, trop pointu, j'ai deja essayé.

c'est pour ça que je suis tenté par le cylindre it 125. il a bien du etre conçu pour l'enduro, non ?

avec un piston Yz, carbu 32 pot yz 125, baa yz  -cadre yz 79, ça devrait lui redonner du peps, en conservant, j'espere, un peu de gniac en bas, tout au moins moins on/off que l'yz ? 🤔 

personne n'a testé ?

bon j'ai qd meme d'autre piste (150 cc, le 175 rayer bien reglé)

merci

Oui Jeudy tu as raison sa démarre et sa freine avec un peu de chance demain je vais passé les vitesses lolol
Je suis content de l avoir redémarré après l avoir démonté jusqu'à la moindre petite visse lolol

yam250 a écrit :

oui, trop pointu, j'ai deja essayé.

c'est pour ça que je suis tenté par le cylindre it 125. il a bien du etre conçu pour l'enduro, non ?

avec un piston Yz, carbu 32 pot yz 125, baa yz  -cadre yz 79, ça devrait lui redonner du peps, en conservant, j'espere, un peu de gniac en bas, tout au moins moins on/off que l'yz ? 🤔 

personne n'a testé ?

bon j'ai qd meme d'autre piste (150 cc, le 175 rayer bien reglé)

merci

les gars , faut choisir , vous ne pouvez avoir le beurre , l'argent du beurre et le sourire  😉  de la crémière

soit vous avez du couple et ça ça s'obtient sur les diagrammes , le pot et le carbu soit vous avez des watts

le compromis des deux c'est irréaliste avec un 125 , faut grimper en cylindrée

perso je penche plus vers le 125 yz que tous les kits que vous pourriez monter , mais soyons fous , j'ai

un souvenir lointain de JMB a ses débuts courant en 250 avec une 175 YZ au cross de Saint chéron , c'était

très impressionnant , il a crevé a 10 minutes de la fin avec un tour d'avance sur tout le monde , a fait trois tours a plat

et a fini troisième ce jour la

bon comment trouver un haut moteur de 175 yz ( surement aux states ) , sur quel bas moteur ça se monte , quelle

course a ce bas moteur , ça c'est des questions auxquelles je n'ai pas de réponses  😭