rayer faisait(fait encore?)un haut moteur 175 pour yz a air ..  🙄 

oui, sur ebay us, j'avais vu passé un haut de 175 yz, tres rare apparement. car n'a existé qu'une année, voir 2 maxi, si mes infos sont bonnes.
se montait sur les bas moteur 125 YZ memes annees, m'avait dit le vendeur,  donc par deduction sur les bas de dtmx aussi..

je ne l'ai pas acheté a l'epoque, je regrette un peu.

autrement bien sur que je suis conscient qu'avec un 125 a air des années 80, je ne peux pas avoir des watts et du couple.

je me posais juste la question a savoir si ce cylindre de la 125 IT a été vraiment conçu pour l'enduro, ou si c le meme que l'yz..

la difference de puissance entre l'it/yz pouvant s'expliquer par un carbu de 30 au lieu de 32, le pot, et le piston different de l'yz.

Bonjour les MX fans ,
J' ai une épave d' YZ 125 79 équipée à l' époque de ce fameux Kit 175 ,
Faute de temps , je n' ai jamais essayé de la démarrer ... 😕
En 2018 peut être ... 🤭
 

yam250 a écrit :

oui, sur ebay us, j'avais vu passé un haut de 175 yz, tres rare apparement. car n'a existé qu'une année, voir 2 maxi, si mes infos sont bonnes.
se montait sur les bas moteur 125 YZ memes annees, m'avait dit le vendeur,  donc par deduction sur les bas de dtmx aussi..

je ne l'ai pas acheté a l'epoque, je regrette un peu.

autrement bien sur que je suis conscient qu'avec un 125 a air des années 80, je ne peux pas avoir des watts et du couple.

je me posais juste la question a savoir si ce cylindre de la 125 IT a été vraiment conçu pour l'enduro, ou si c le meme que l'yz..

la difference de puissance entre l'it/yz pouvant s'expliquer par un carbu de 30 au lieu de 32, le pot, et le piston different de l'yz.

tu sais , la dtmx et la IT sont des " enduros " canada dry  😭  que a force de patience , de fric et de volonté

vous arrivez a en faire des motos performantes et homogènes c'est très bien , mais bossez comme vous faites sur

une swm ou un fantic et la ce sera vraiment performant

surtout que le 175 swm est un peu pointu , l'assouplir devrait donner une " balle " vraiment sympa

mais ce n'est pas le même budget  😭 

WOAW , Laderive lit dans mes pensées... 😲  😂  😄  😉
www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=7592&p=1

JPH74 gaffe avec les swm / BPS de ces années la , il y a eut des montages ne correspondant pas au catalogue

en fonction des stocks dispo , j'ai eu deux 250 enduros de 78 avec fourche a axe déporté (cross ) et réservoir tôle

avec les deux encoches pour que les tubes ne marquent pas le réservoir et sans boite a outils dans le réservoir

toujours cross , en faite des cross avec tout le reste enduro

j'ai eu une 175 can-am un peu brutale , surement un disque trop ouvert  et une 250 ( la mémoire me jouant

des tours je ne me souviens plus de la marque , elle avait un cantilever et deux amortisseurs planqués derriere les caches )

une moto ayant appartenu au fils Everts , géniale coupleuse comme une trial et péchue comme une cross

un régal , vendue comme les autres  😭  😭  😭 

yam250 a écrit :

oui, sur ebay us, j'avais vu passé un haut de 175 yz, tres rare apparement. car n'a existé qu'une année, voir 2 maxi, si mes infos sont bonnes.
se montait sur les bas moteur 125 YZ memes annees, m'avait dit le vendeur,  donc par deduction sur les bas de dtmx aussi..

je ne l'ai pas acheté a l'epoque, je regrette un peu.

autrement bien sur que je suis conscient qu'avec un 125 a air des années 80, je ne peux pas avoir des watts et du couple.

je me posais juste la question a savoir si ce cylindre de la 125 IT a été vraiment conçu pour l'enduro, ou si c le meme que l'yz..

la difference de puissance entre l'it/yz pouvant s'expliquer par un carbu de 30 au lieu de 32, le pot, et le piston different de l'yz.

laderive32 a écrit :

tu sais , la dtmx et la IT sont des " enduros " canada dry  😭  que a force de patience , de fric et de volonté

vous arrivez a en faire des motos performantes et homogènes c'est très bien , mais bossez comme vous faites sur

une swm ou un fantic et la ce sera vraiment performant

surtout que le 175 swm est un peu pointu , l'assouplir devrait donner une " balle " vraiment sympa

mais ce n'est pas le même budget  😭 

sur ce  coup la ;  tu dérive plutot bien  😄   😄 

yam250 a écrit :

oui, sur ebay us, j'avais vu passé un haut de 175 yz, tres rare apparement. car n'a existé qu'une année, voir 2 maxi, si mes infos sont bonnes.
se montait sur les bas moteur 125 YZ memes annees, m'avait dit le vendeur,  donc par deduction sur les bas de dtmx aussi..

je ne l'ai pas acheté a l'epoque, je regrette un peu.

autrement bien sur que je suis conscient qu'avec un 125 a air des années 80, je ne peux pas avoir des watts et du couple.

je me posais juste la question a savoir si ce cylindre de la 125 IT a été vraiment conçu pour l'enduro, ou si c le meme que l'yz..

la difference de puissance entre l'it/yz pouvant s'expliquer par un carbu de 30 au lieu de 32, le pot, et le piston different de l'yz.

Salut,

J'ai eu un cylindre de 125 IT entre les mains, quasiment identique à un YZ 79. La différence de caractère est dûe à l'allumage classique (rotor interne sur l'YZ), carburation et pot.

L'YZ 175 n'a existé qu'en 76 et à servi de base moteur à l'IT 175 sortie en 77. Le cylindre ne se monte pas sur un bas moteur 125, le plan de joint d'embase est plus large d'un centimètre.

bonjour Laurent , donc sur les carters dt et ty , bah c'était une idée en passant  😭 

Ya aussi comme vous le savez d'ailleurs,  175 yz de chez rayer pour les 77 78 79

yam250 a écrit :

oui, sur ebay us, j'avais vu passé un haut de 175 yz, tres rare apparement. car n'a existé qu'une année, voir 2 maxi, si mes infos sont bonnes.
se montait sur les bas moteur 125 YZ memes annees, m'avait dit le vendeur,  donc par deduction sur les bas de dtmx aussi..

je ne l'ai pas acheté a l'epoque, je regrette un peu.

autrement bien sur que je suis conscient qu'avec un 125 a air des années 80, je ne peux pas avoir des watts et du couple.

je me posais juste la question a savoir si ce cylindre de la 125 IT a été vraiment conçu pour l'enduro, ou si c le meme que l'yz..

la difference de puissance entre l'it/yz pouvant s'expliquer par un carbu de 30 au lieu de 32, le pot, et le piston different de l'yz.

Laurent P a écrit :

Salut,

J'ai eu un cylindre de 125 IT entre les mains, quasiment identique à un YZ 79. La différence de caractère est dûe à l'allumage classique (rotor interne sur l'YZ), carburation et pot.

L'YZ 175 n'a existé qu'en 76 et à servi de base moteur à l'IT 175 sortie en 77. Le cylindre ne se monte pas sur un bas moteur 125, le plan de joint d'embase est plus large d'un centimètre.

Bonjour,
Après vérif. sur le parts list Yam-USA, l'YZ 175 de 76 était un bas moteur comme la 125 YZ de 76 cad de type DTF et TY  mais attention : joint embase diff. pas un 248 11351 commun aux DTF, TY, YZ125 C et X= usinage des carters diff et peut etre entre-axe des goujons de Cyl diff !
Pour 1977 ref de jt embase de 125 YZ D et IT 175 D différents aussi  et ref des carters centraux diff sans doute meme remarque que pour 76 !

Slt tout monde voilà 2 jours que sa tourne la mimix avec le gilardoni presque neuf dessus ... je l ai redémarré avec son carbu d origine 22 et un gicleur de 110 j ai fais une trentaine de km tout doux avec la mémère et donc aujourd'hui je suis passé en carbu de 24 avec un gicleur de 170 ...
C étais un peu trop du coup je suis redescendu à un gicleur de 150 ensuite j ai percé la boîte à air façon berna12 .  j'ai du faire 50 km aujourd'hui avec ... mais c est plus du tout le même animal j ai pas trop tiré dessus mais sa frite déjà bien ...

voici une petite présentation de ma petite dtmx" endurisée"
avant



apres

Bonsoir à tous , j'ai quelques questions sur un modèle de DTMX appartenant à mon collègue de travail .
Il me dit que la sienne est de 2000 (cadre rouge , selle rouge , bras section rectangulaire gris métal , clignos rectangulaires , réservoir et plastiques blanc ) et est ce que depuis sa sortie jusqu'aux derniers modèles , elles ont toujours sorties du 6Volt ????
Parce qu'il ne comprend pas son problème électrique des clignos et feu stop  🤔 
Merci pour lui  👍 

Très jolie ta fifille... Ben